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纯进口德系MPV,6座、7座随便选,轴距近3米,24万放弃奥德赛

纯进口德系MPV,6座、7座随便选,轴距近3米,24万放弃奥德赛
2019-05-27 14:35:55 车技集合

出色的车身尺寸以及在商务领域长期以来积累的良好口碑和形象,造就了别克GL8在同级别“无敌”的状态,当然,最重要的还是同级别缺乏强有力的竞争对手。如果说奥德赛和艾力绅能够分割一点别克GL8的家用市场,那么在商用市场上,20-30万级别好像真的完全找不到有实力的对手。

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对手是有的,但消费者好像对这辆车并不熟悉。这辆车就是来自大众的夏朗,由于这辆车并没有被一汽大众或者是上汽大众国产,目前仍然是以平行进口的模式销售。也或许是没有国产的原因,导致夏朗目前在国内知名度偏低,愿意选择这款车的消费者也并不多,那么,我们来看一下,这款纯进口大众MPV只是单纯知名度不够,还是说实力不行?

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首先外观颜值方面,夏朗和途安L相似,前脸依旧采用了大众家族化设计,而这个家族化设计导致其前脸看起来直接丧失了别克GL8的那种商务感,略显普通。而大灯,30万以下的车型均为卤素光源,30万以上的车型为氙气大灯,灯光配置明显有些落后于时代。

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而在侧面,夏朗看起来像是一款加大版的途安L,毕竟大众其他车型都是家族化设计,MPV自然也不例外。此外,20万以上的MPV,侧滑门绝对是精髓。而在车身尺寸方面,夏朗长宽高分别为4854*1904*1740mm,轴距2920mm,车身尺寸与轴距与奥德赛都基本一般大,相比别克GL8自然是要小一号了。

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而在车尾,尾灯尺寸很大,车标尺寸好像也挺大,总感觉进口大众要比国产的大众车标要大,不知道是不是我的错觉。除此之外,整个车尾基本没有其他亮点可言。

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内饰方面,夏朗给到的你感觉依旧是大众的基调,依旧可以用毫无亮点来形容。面板的银色饰条将中控分为上下两层,层次感清晰,上方为6.5英寸液晶屏,这个屏幕尺寸真的很小,并且全系都这么大,蓝牙、手机互联、语音识别全系标配,车联网配置则是除了最低配车型,其他车型均有搭载。屏幕尺寸虽小,但配置倒是不含糊。而下方则是一些实体功能按键,布局相对普通。

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驾驶席位置,还是熟悉的大众方向盘造型,全系真皮包裹,且全系均为手动上下、前后调节,有点不太符合这个级别的定位。而仪表盘位置,机械仪表+液晶显示屏,全系标配,谈不上科技感,可能夏朗作为一辆MPV,大众并没有想让其前排有多出众的配置。

安全配置方面,夏朗还是相对良心,全系标配8个安全气囊,胎压报警也是全系标配,而主动刹车等主动安全配置则需要30万以上的级别才有。

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后排空间方面,夏朗有七座和六座两种布局,能够满足不同需求的消费者,而我们看到的是七座版本,采用了2+3+2的七座布局,而第二排虽然是三座布局,但得益于出色的车身宽度,三个座椅完全独立,所以后排三个人都能得到最大程度的舒适性,第三排座椅同样是单独布局,这样全车七个座椅,都能有最大的舒适性。而空间方面,身高1.78米的乘客实测,第二排会有一拳多一点的空间,而第三排,仅有四指空间,第三排舒适性谈不上,但不会太拥挤,而且适合长时间乘坐。

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而动力方面,或许是大众想拉低整体售价,为低配夏朗配备了一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩250Nm,匹配6速双离合变速箱,这套动力系统匹配途安L还行,但在夏朗身上,有点小马拉大车的意思了,0-100km/h加速成绩需要10秒。

而其余车型都匹配的是2.0T高功率发动机,最大扭矩220马力,最大扭矩350Nm,匹配6速双离合变速箱,这套动力就出众许多了,0-100km/h加速成绩仅需7.9秒。说实话,这两套动力跨度太大,如果中间还能有一个2.0T低功率发动机的版本,说不定能够满足不少消费者。

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综上,夏朗或许也并不能给到你太大的惊喜,他毕竟是大众,中庸就是它最大的亮点,不过,纯进口或许也算得上是一大噱头,如果1.4T版本的动力能够换成2.0T低功率,说不定夏朗的销量能有所改善,毕竟1.4T确实太过羸弱。目前,夏朗也因为销量不乐观的情况下,终端有着不少优惠,1.4T版本大概21万出头,而2.0T版本优惠下来也就是24万出头,这样的价格,其实比2.4L的奥德赛要划算一些。但要说竞争别克GL8,未来如果国产加长200mm,或许有希望。

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