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最不该卖不动的车,三大件来自合资,轴距超2.7米,却无人识货?

最不该卖不动的车,三大件来自合资,轴距超2.7米,却无人识货?
2019-06-12 17:51:36 车技集合

随着车市整体下行,各大汽车品牌之间的竞争越发白热化,只有具备很强实力和性价比的车型才能脱颖而出,而在紧凑级SUV领域,哈弗H6以优秀的综合实力领跑,2019年5月销量达到24086辆,依旧占据SUV销量榜首位置,不过今天我们要说的却是另一款刚上市的新车,这车采用PSA和宝马联合开发的发动机,配爱信6AT变速箱,与CR-V同底盘打造,最高配车型仅需要13.29万预算就能入手。

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这款车就是东风风神AX7,新车刚刚改款上市,就吸引了不少消费者的目光。那么最新的2019款风神AX7到底怎样?与同级别竞品相比有哪些优势和劣势,下面就来了解一下。

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作为一款年度改款车型,2019款东风风神AX7相比现款AX7在外观上并有没有太大改动,依然采用e·π概念车的设计理念,内凹式几何形的前格栅以一根镀铬饰条分为上下两层,与左右大灯组连成一体,车侧从C柱到车尾的溜背式设计具有很强的运动风格,贴合当下潮流,而车尾的贯穿式尾灯也是外观的一大亮点,看起来潮酷吸睛。

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外观配置方面,新款的风神AX7全系标配外后视镜电动调节、加热,高配车型还提供外后视镜锁车自动折叠、电动折叠、倒车自动下翻、位置记忆等功能。此外全系标配全车车窗一键升降,前后电动车窗、防夹手、防紫外线玻璃、内后视镜手动防炫目、后雨刷与车内化妆镜等功能,高配车型还有增加了内后视镜自动防炫目、7色氛围灯,这样的外观配置确实称得上丰富,同价位对比,甚至比哈弗H6还要丰富。

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新款风神AX7的车身长宽高分别为4645/1880/1690mm,轴距为2715mm,在现款的基础上有所提升,这样的尺寸在同级别中也属于优秀水平,更是全面超越了哈弗H6,更大的车身尺寸与轴距,带来更好的空间表现能力。

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进入车内,和现款车型的内饰设计相比,新款风神AX7在细节上有很多改动,空调出风口由纵向改为横向,并采用大面积钢琴烤漆的饰板进行装饰,三辐式多功能方向盘搭配全系标配的10.25英寸内嵌式触控中控屏幕,科技感和运动感都很不错,中控系统支持GPS导航系统,提供路况信息显示、蓝牙、Carlife原厂互联/映射、车联网等功能,此外还全系标配了语言识别控制系统,能通过语言识别控制车舱内的多媒体、导航、电话、天窗、空调,日常用车会变得比较方便。

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在实际的驾乘体验中,身高175cm的驾乘者坐入前排,座椅调至最低后,头部约剩下一拳一指空间,保持座椅不变进入后排,受到溜背式车顶的影响,头部的空间略有缩减,约剩下四指空隙,腿部空间则出乎意料的宽阔,超过两拳半接近三拳,而且后排座椅的靠背角度是可以调节的,支持4/6拆分,并配备后排空调出风口、12V和USB充电接口,整个座舱空间宽阔舒适,值得点赞。

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到目前为止,这款风神AX7给小编的印象都非常不错,外观内饰设计新潮,配置丰富,尺寸空间宽阔,实在挑不出什么毛病,不过查阅主被动安全方面的配置参数还是找到不少缺陷的地方,新款的风神AX7仅标配四个安全气囊、胎压显示、ABS、刹车辅助、车身稳定系统等主流配置,而高配车仅多出并线辅助与主动刹车这两项配置,其他的诸如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车灯等日常比较实用的配置均没有看到,这样来看,和同级别的车型相比,新款风神AX7的安全配置只能算一般,许多厂商都在这些看不见的配置上做一些"简配"的操作以降低成本,东风这次也没能免俗。

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新款风神AX7的整备自重高达1.58吨,这在同级别里算是比较重的了,一般来说,一款车的自重越大,带动车身行走需要的动力消耗就越大,小排量的发动机有可能会出现动力不足的情况,新款风神AX7采用了1.6升涡轮增压发动机,其最大功率123Kw,最大扭矩245N·m,匹配6挡手自一体变速箱,值得一提的是,这款10UF015G02型号的高转速发动机是PSA和宝马联合开发,高转速发动机的提速更快,对喷油系统、电子点火、控制系统等制造工艺的要求更加精确,技术含量更高。

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实际驾驶测试也符合预期,1-100km/h的加速测试成绩为10.18秒,单就这个排量的动力来说,已经算不错的表现了,测试中新款风神AX7的油耗在7.69L左右,可以接受,如果在市区路段驾驶油耗或许会稍高一些。爱信的6AT变速箱升降挡稍有顿挫,总体比较平顺稳定,方向盘较轻,操控感受一般,和同级别对手相比不算突出。

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不得不说的是,这款车在噪声控制方面的表现还是不尽如人意,高速状态测试时车内能感觉到明显胎噪和风噪,且后悬挂调教偏硬,在通过一些颠簸路段时后排乘员会很不舒服。

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综上所述,2019年新款风神AX7的外观内饰设计、内部空间以及辅助配置方面的表现都可圈可点,挑不出太大的毛病,安全配置稍有短板,但是参考10万级的价位倒是可以接受,三大件是一个稍有优势的亮点,宝马研发的发动机配爱信变速箱、CR-V同款底盘,和哈弗H6相比也不发怵,不过新车的做工依然有着东风品牌一贯的粗糙毛病,在降噪、品控方面还需要继续努力,或许再降两万就是爆款。

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