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15万多的合资B级,入门180马力,质保10万公里,却无人识货?

15万多的合资B级,入门180马力,质保10万公里,却无人识货?
2019-06-21 19:52:59 车技集合

在差不多5年前的合资B级车市场,有着"三宝"之称的雪佛兰迈锐宝、现代索纳塔和起亚K5也成为了很多消费者的选择,虽然是B级车的体型但是售价却接近A级车,而且还有着比A级车更丰富的配置和更充裕的空间表现,所以一时间"三宝"车型在街上随处可见,都取得了不错的销量。不过在如今的B级车市场,形势早已变换,经典的雪佛兰迈锐宝车型已经停产,接替者迈锐宝XL虽然不复当年的辉煌,但是月销量还能维持在五千左右的水平,而另外两个车型的销量就非常惨淡了,虽然也已经换代过一次,但是5月份起亚K5车型的销量只有147辆,而现代索纳塔的同期销量虽然稍好一点,达到185辆,但2019年累计销量还不如起亚K5。

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面对急剧萎缩的销量,现代索纳塔难道真的不急么?别忘了它可是全系只支持国五排放标准,在下个月很多地区都不能销售的前提下,很多地区只有1.5-2万元左右的优惠,对于指导价为16.98-23.98万元的索纳塔来说,这个优惠幅度确实很一般,而雪佛兰迈锐宝的优惠力度则是索纳塔的两倍,所以5月销量能够达到近七千辆的水平。而且别忘了迈锐宝XL还是全系国六车型。

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对于消费者来说,当年的"三宝"车型能够热卖,各自具有鲜明特征的外观功不可没,而索纳塔则是凭借流体雕塑风格外观俘获了不少看重颜值的消费者内心,在这一代的索纳塔车型上,外观设计得到了进化,六边形的大嘴进气格栅面积更大,而大灯内部还带有透镜,并通过镀铬线条连接到A柱,总体上前脸时尚潮流,但个性方面显然还不及低一级别的现代菲斯塔车型。

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索纳塔的长宽高尺寸分别为4855*1835*1485mm,轴距为2805mm,除了高度比起亚K5多出10mm以外,其余参数均一致,体型相比迈锐宝XL略小了一点,不过仍然是一副标准的B级车身材。从侧面看过去,索纳塔的双腰线设计也较为时尚,溜背式的车尾造型也是目前的潮流设计。

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另外,索纳塔除了最高配车型配备了18英寸双五幅造型铝合金轮毂和235宽度的普利司通轮胎外,其余车型均配备了17英寸双五幅造型铝合金轮毂和215宽度的锦湖轮胎。

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来到车尾,索纳塔的尾部造型也较为时尚,尾部线条微微上翘形成了小鸭尾设计,能有效降低风阻提升空气动力,造型犀利的细长LED尾灯也有着现代车型的家族风格。双边双出的矩形镀铬排气管则体现出B级车的应有气势。

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进入车内,索纳塔的内饰设计虽然稳重大方,但是和菲斯塔相比,索纳塔内饰的设计就有着一些年代感,而且方向盘虽然全系都配备了多功能按键并采用真皮材质覆盖,但是造型也不如菲斯塔的方向盘那么潮流运动。

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另外,除了索纳塔的最低配车型,8英寸中控触屏也配备在了其余车型上,并支持蓝牙电话和手机互联功能。做工方面,中控台上半部分采用了软质材料包裹,下半部分则是覆盖了木纹饰板,总体上符合B级车的水平。

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安全性配置方面,索纳塔全系标配了前排双气囊、前排侧气囊、ESP、倒车雷达、上坡辅助等基本配置,标配项目并不如起亚K5和迈锐宝XL,而除了最低配车型外,还增加了倒车影像、胎压显示和自动驻车等实用功能。

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舒适性配置方面,索纳塔全系标配了电动天窗、带有前后排中央扶手和后排杯架的皮质座椅、带锁车自动折叠和加热功能的电动调节外后视镜、带有后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置和负离子发生器,标配水平依然不及起亚K5和迈锐宝XL,总体上能满足基本需求。除了最低配车型外,还增加了空气净化器、带有延时关闭功能的自动LED大灯、前排座椅电动调节、无钥匙进入和启动、感应尾门、定速巡航等更多舒适性配置。

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对于身高在1.8米左右的驾乘者来说,索纳塔的前后排头部空间均为3指,后排腿部空间为2拳半,属于同级别较为正常的水准。座椅的包裹性和柔软度都不错,还带有后排中央安全头枕,只是后排中央地台有一定幅度的隆起。

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索纳塔高配的两款车型配备了开启和采光面积分别为0.25和0.66平方米的全景天窗,其余车型则是普通电动天窗结构。后备厢容积为510L,后排座椅无法放倒,座椅中央只能通过小开口来与后备厢连通,实用性欠佳。

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动力方面,索纳塔配备了1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机,均只支持国五排放标准,不过使用92号汽油即可满足。1.6T发动机最大功率为132.4Kw,相当于180马力,而最大扭矩为265Nm,在1500-4500转的区间内均可爆发出来,匹配7速双离合变速箱,0-100公里加速成绩为8.5秒,足够满足日常需求,而百公里综合油耗为8.5L,也属于正常水平。

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2.0T发动机最大功率为177Kw,相当于241马力,最大扭矩为353Nm,匹配6速手自一体变速箱,0-100公里加速承接为7.5秒,而百公里综合油耗为10.5L,总体上看动力表现不错,但燃油经济性一般,和同排量的迈锐宝XL2.0T车型相比差距较大,技术水平也已经落后。

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底盘方面,索纳塔采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校上也以舒适为主,对于颠簸或者起伏路面的震动过滤也较为彻底,总体上符合B级车的底盘表现。

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综上所述,除了配置水平不如起亚K5和迈锐宝XL以外,索纳塔的产品力表现没有明显的硬伤,实用性一般但空间表现不错,外形时尚但不会过于个性,内饰设计稳重且做工用料不错,动力表现不突出但也还算水准之内,此外,还拥有五年/10万公里的质保,不过结合不高的优惠幅度,所以对于消费者的吸引力有限。

另外,索纳塔和对手迈锐宝XL相比,差距就较为明显了。无论是外观还是动力,迈锐宝XL的运动风格和可变缸技术2.0T发动机都走在了潮流前列,而且结合优惠幅度,产品力和性价比都超过了索纳塔,哪怕是同门的起亚K5车型,在配置上也有一定的优势,更别说还有着大幅优惠的斯柯达速派,所以索纳塔沦落到月销三位数的境地,不是自己不进步,而是对手都在持续进化,索纳塔已经赶不上潮流,被消费者遗忘也就是不难理解了。

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