对于很多消费者来说，劳斯莱斯可谓是顶级豪车，不过数百万乃至千万的身价，已经抵得上一套或者数套房产，不是一般消费者所能负担起的，不过有一个进口车型却在外形上酷似劳斯莱斯车型，不过只需40万不到还有大幅度优惠，而且车长也超过了5米，起步就是3.0L V6动力，这个车型就是克莱斯勒300C。

其实克莱斯勒300C很早就进入国内，在十多年前就有旧款车型销售，舒适度不错，不过它也有着之前美系车的通病，小毛病较多且油耗很高，所以保值率相当低。这一代的克莱斯勒300C虽然在这些方面改观了不少，但依旧还是有着美系车的风格，39.99-49.19万元的指导价却只有两款车型，而且全系都只支持国五排放，所以目前有着10万元以上的大幅度优惠。低配3.0L车型的裸车价甚至都低于了27万元，这比同级别的奥迪A6L(配置|询价)还要实惠不少。

众所周知，作为顶级豪车，劳斯莱斯不屑于采用2.0T这种相对小排量的发动机，而是起步6.6T、6.7T这种动力水平，而在动力方面，克莱斯勒300C也有着类似劳斯莱斯的做法，采用了3.0L和3.6L两款大排量V型6缸自然吸气发动机，均匹配8速手自一体变速箱，其中3.0L发动机最大功率为172Kw，相当于234马力，而最大扭矩为285Nm，驱动这台1.9吨的车身到时速100公里需要8.4秒，而百公里综合油耗为12L，属于比较正常的水平，相比旧款车型动辄15L以上的油耗表现有了一定的改善。

另外，3.6L发动机最大功率为210Kw，相当于286马力，而最大扭矩为340Nm，0-100公里加速需要7.7秒，而百公里综合油耗也同样为12L左右，对于动力有需求的可以考虑3.6L车型，不过相比现在的2.0T车型，除了V6发动机的运行更为平稳，其实也没有什么优势。而且上一代车型还有着5.7L V8排量的HEMI发动机，能够体验到更加暴力、纯正的美系大排量自吸车的魅力，而在这一代车型上已经不再搭载，这不得不说是个挺遗憾的事情。

底盘方面，克莱斯勒300C采用了前双叉臂式和后多连杆式双独立悬架的组合，底盘调校偏向硬朗，加上变速箱反应较为灵敏，方向盘指向较为精准，同传统意义上的美系豪华轿车驾驶质感有较大差异，反而更接近于德系豪华轿车的表现。

外形上看，克莱斯勒300C有着宽大饱满的前脸设计，圆角矩形的中网造型内部覆盖了网状材质，克莱斯勒的飞翼造型品牌LOGO镶嵌其中。整体较为方正的造型也确实类似于劳斯莱斯车型，从远处看，无法立刻分辨出两者区别。另外自动氙气大灯配置也较为齐全，大灯清洗、延时关闭和自适应远近光功能均为全系标配。

克莱斯勒300C有着堪比劳斯莱斯的前脸，自然在体型上也要体现出气势，长宽高尺寸分别为5066*1902*1488mm，轴距达到了3052mm，体型全面超越了奥迪A6L，另外从侧面看过去，克莱斯勒300C的轮廓也极为硬朗，宽大突出的轮拱显示出了阳刚气质，而双腰线的设计也较为平直。

另外，克莱斯勒300C全系都采用了20英寸多幅亮面铝合金轮毂，虽然气质上无法与劳斯莱斯车型的大面积镀铬亮面轮毂相比，不过匹配245宽度的固特异轮胎，视觉效果和抓地力都比较出众。

来到车尾，克莱斯勒300C上半部分隆起的线条构成了一个鸭尾设计，能够有效提升空气动力，竖直的LED尾灯也和凯迪拉克车型一样，体现出了美系豪华轿车的独特风格，还加入了双边双出的镀铬排气管来体现精致感。

进入车内，克莱斯勒300C内饰设计虽然并不潮流，但采用了不少皮革和实木装饰元素，体现出了美系豪华轿车的风格，门板上也覆盖了不少皮质材质，车内触手可及的地方触感都非常有档次感，电动调节座椅带有前后排加热和后排通风功能，还支持驾驶位记忆功能，还包裹了NAPPA材质的打孔真皮，同时在主驾驶一侧还有油门和刹车踏板的高度调节按键。另外全车带有19个扬声器的哈曼卡顿音响，还采用了旋钮式挡杆机构，虽然无法和劳斯莱斯这种顶级豪车媲美，但对比同级别车型还是很有优势的。

另外，克莱斯勒300C的多功能方向盘也采用了真皮材质包裹，并支持方向盘换挡拨片、加热和记忆功能，7英寸的液晶仪表和8.4英寸的中控触屏也体现了一些科技感，还支持蓝牙电话和语音控制识别功能，不过并不能支持手机互联这一流行功能。

安全配置方面，克莱斯勒300C标配了包括膝部气囊、前排双气囊和侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP、前后倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、上坡辅助以及并线辅助、车道偏离预警等齐全功能。

舒适配置方面，克莱斯勒300C则配备了自适应巡航、可开启式全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、电动可调踏板、带倒车自动下翻和锁车自动折叠功能的电动调节外后视镜、自动防眩目内后视镜、感应雨刷、带后排出风口的自动分区空调等齐全配置。总体上体现出了美系豪华轿车的优势。

对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，克莱斯勒300C的前后排头部空间均为4指，而后排腿部空间则超过1拳半，虽然后排座椅带有中央安全头枕，但后排中央地台凸起较高，虽然有着车长超5米、轴距超3米的尺寸，但实际空间表现不如奥迪A6L车型。

另外，克莱斯勒300C的全景天窗的开启和采光面积分别达到了0.25和0.62平方米，足以保证后排的良好采光。后备厢常规容积为462L较为一般，而后排座椅支持按比例放倒，放倒后扩展空间也较为平直，后备厢容积在同级车型中还是可圈可点的。

综合以上几个方面，克莱斯勒300C除了空间表现一般以外，在综合产品力表现上其实没有短板，外观堪比劳斯莱斯，而内饰设计和用料也有着豪华车型的水准，配置水平超越了同级别的德系豪华车型，而操控表现也非常相似，动力和油耗表现也没有拖后腿，结合最低27万元的实际价格，克莱斯勒300C的性价比十分高。

但是，克莱斯勒品牌在国内属于极为小众的选择，不要说和BBA一线豪华品牌相比，就算沃尔沃、凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌车型都比它知名度更高，而且它也有着小众进口品牌网点分布较少、维修保养费用偏高等问题存在，所以哪怕只有27万元，这个价格虽然买不了BBA这种一线豪华品牌的C级中大型轿车，诸如沃尔沃S90(配置|询价)、凯迪拉克XTS这种车型也比克莱斯勒300C更受欢迎。