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又一自主SUV倒下,6.39万起售,四轮独立悬挂,配置不低却卖不动

又一自主SUV倒下,6.39万起售,四轮独立悬挂,配置不低却卖不动
2019-07-06 10:14:54 车技集合

随着国内SUV市场兴起,越来越多的外资品牌将目光转向小型SUV领域,如丰田奕泽、斯柯达柯米克、大众T-Cross等车型,都是具有看家技术本领的实力选手,面对各大外资品牌产品矩阵下探的战略压力,各大自主品牌也依靠着丰富的配置、性价比优势与之抗衡。

在小型SUV领域,如长安CS35、名爵ZS、哈弗H2、宝骏510,都是耳熟能详的名字,这些车型都有着一个共同的特点:起售价较低,10万以内就可以买一款配置还不错的车型;对于预算不宽裕又热衷于SUV车型驾乘感受的年轻消费者来说,它们都是不错的选择,今天要介绍的这款小型SUV,与上述自主品牌车型有着共同之处,6.39万起售价格称得上十分亲民,全系标配四轮独立悬挂,还曾和奔腾X40并肩冲进细分市场销量前十,月销量近万台。

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这款车就是东南汽车旗下的DX3,然而近一年来它的销量成绩并不理想,今年5月仅卖出868台,已经跌至冰点。

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就在4月的上海车展上,DX3也迎来了它的改款车型,新车共推出6款车型,国五、国六排放标准都有,指导价区间为6.39-9.29万元,此外,官方还给出了最高1万元的现金优惠、5年15万公里质保的促销政策;东南汽车此举显然是想通过新车改款和优惠福利挽回销量,然而实际获得的市场反馈并不明显,曾经表现优异的自主品牌车企衰落至此,不免让人感到唏嘘。

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其实单从颜值来看,东南DX3并没有那么差,由知名设计公司宾法操刀的设计理念看起来还是比较新潮的,采用家族式的设计语言,前脸的鹰击进气格栅很有气势,与两侧大灯组一体化设计,呈现贯通式理念。

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车身侧面的腰线形成动感的型面变化,一直环绕至尾部,双色的车身配色搭配18英寸的铝合金轮毂,使得这款车具有很强的运动气息。虽然是一款小型SUV,但是东南DX3的车身尺寸并不低,车身尺寸分别为4354/1840/1650mm,轴距达到2610mm,这样的尺寸在同级别中称得上优秀,即使和高一级别的紧凑级车型相比也不显得落后。

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打开车门进入车内,新款东南DX3的内饰设计与现款的DX3车型基本差别不大,中高配车型采用了9英寸的内嵌式全液晶中控显示屏、支持GPS导航、路况信息显示、原厂手机互联映射、语音识别控制系统、车联网等配置,科技感和智能交互的表现都不错。

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另外,彩色仪表盘还配备了一块行车信息屏,增加了背光切换功能,可以随着驾驶模式切换转换灯光,搭配运动式的三辐式多功能方向盘,有一定的运动氛围。中控台用料也比较良心,伸手可以触及的地方均采用柔软的材料包裹覆盖。

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实际的驾乘体验中,身高180cm的体验者进入前排,把座椅调至最低,头部约剩下4指空间,保持座椅位置不变进入后排,头部约剩下3指,腿部则有接近两拳大半,这样的空间表现非常宽裕。

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而且值得一提的是,东南DX3的后排中央座椅还提供专门的中间头枕,中央地板几乎没有隆起,这样的尺寸车舱内即使坐满5人也不会显得太拥挤,在中高配车型里,还提供皮质座椅和电动天窗,座椅的包裹性和柔软度都不错,天窗也带来良好的采光体验,驾驶过程中车舱通透明亮,后排乘客不会感到压抑。

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配置方面,新款东南DX3也有升级,新增了四门一键升降、全息影像、车侧实时影像、电子手刹、自动驻车等等功能,让这款车在实用性上完全满足日常所需,当然在配置升级的同时新车的售价也有提升,一份价钱一分货,虽然东南DX3存在一定的性价比优势,但是也仅和大多数自主品牌车型处于同一水平线,没有太过亮眼的地方。

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到目前为止,东南DX3表现出的市场竞争力都还算不错,事实上,这款车之所以逐渐冷门,它的动力系统要负上大部分责任,与老款车型相同,新款东南DX3采用的是型号为4A91与4A91T两款1.5L排量发动机,根据车型不同,匹配5MT、6MT与CVT无极变速箱。其中1.5L自吸版本的最大功率为88Kw,峰值扭矩143N·m,而涡轮增压版本的最大功率则为115Kw,峰值扭矩为225N·m,不得不说的是,这两款发动机实际上是2004年三菱研发的产品,其搭载的多点电喷技术以现在的技术标准来看显得有些落伍,而CVT变速箱的钢带耐用性差、换挡顿挫等缺点也比较明显,综合性能还是比不上同级别的AT变速箱和湿式双离合。

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在底盘悬挂方面,新款DX3全系采用前麦弗逊式+后多连杆式独立组合,这套组合具有技术成熟、性能稳定的优点,符合市场主流趋势。

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综上所述,东南DX3的产品竞争力其实并没有想象中那么弱,至少在外观、配置、性价比上还存在一定的优势,只是目前国内汽车市场竞争激烈,消费者买车时不仅仅只关注单一车型产品力的差异,生产厂商所持有的技术实力也占据着重要的一环。如今长安、长城、比亚迪等自主品牌纷纷走向正向研发、原创设计的道路,部分先进的动力、智能科技成果都已经能和主流合资品牌相抗衡,而东南汽车在这方面的表现却不尽如人意,依靠平庸的发动机和变速箱技术根本无法撑起复兴之路,即使历经全新改款,DX3的前景也并不乐观。

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