我记得我写过一篇文章《从此，帕拉梅拉又多了一名对手》，这篇文章的主角是将上市的宝马8系(配置|询价)，但在宝马8系上市之前，帕拉梅拉真正的对手，是我们今天的主角，奔驰AMG GT(配置|询价)。

帕拉梅拉被称是四门轿跑的标杆，最重要的原因还是同级别缺乏有实力的竞争对手，虽然奔驰AMG GT也是名声在外，但作为一款传承SLS级(配置|询价) AMG衣钵的车型，早期的AMG GT并没有推出四门车型，或许是看到帕拉梅拉的畅销，奔驰于今年正式推出了AMG GT四门版，对抗帕拉梅拉。

作为帕拉梅拉合格的竞争对手，奔驰AMG GT指导售价97.38-224.38万，而帕拉梅拉指导售价93.7-212.2万。最低配车型，两款车仅800元差距，但在顶配车型上，AMG GT甚至会比帕拉梅拉还要稍微贵一点。难道是奔驰膨胀？价格比标杆还贵，待会了解完动力的差距后，你或许并不认为这12万的差距有什么影响。

2017款的AMG GT就已经用上了直瀑式格栅，这种直瀑式格栅视觉冲击感强烈，就像迈巴赫直瀑式格栅达到的效果相似，气质完全有别于其他奔驰。

大灯造型相较于老款变化明显，算是变得相对保守了一些，并且日行灯造型有了一点家族感。而灯光配置上，全系标配全LED光源，还有几何光束，如果能有激光大灯就更完美了。

车身侧面，溜背造型已经是四门轿跑的必备，不过AMG GT整体不像帕拉梅拉那般饱满，带给人的运动感其实更强一些。车身尺寸方面，AMG GT长宽高分别为5054*1953*1442mm，2951mm，堪称完美的身材比例。

而车轮，如果是最低配，则是19英寸轮毂，但如果是204万的次顶配，则有20英寸的轮毂，而如果是224万的顶配，则可以享受21英寸轮毂。前4后4活塞刹车卡钳搭配打孔刹车盘，给你足够信心，跑得快也刹得住。

车尾，切不看其他，唯一以及四尾排的设计已经足够威慑四方，纤细的尾灯与整个尾部搭配也是相得益彰，不用知道这辆车的加速成绩，一个尾部能够让你知道这辆车你追不上就够了。

内饰，奔驰从来都是营造档次感的一把好手，就拿奥迪和宝马的内饰对比，档次感与奔驰也是相差甚远。环抱式座舱，搭配64色氛围灯，我不能不感叹，这车绝对属于撩妹的一把好手。

不过，在奔驰采用了贯穿式液晶屏后，科技感的头把交椅奥迪恐也要让给奔驰了，在S级上，贯穿式液晶屏的科技感或许还不那么强烈，但在AMG GT身上，好像科技感尤为出色了，不知道与车型的定位是不是也有关系。

驾驶席位置，12.3英寸的液晶屏信息显示清晰，并且还有多种主题可供选择，科技感出众。而方向盘造型看起来运动出色，全系真皮包裹，高配车型还采用了ALcantara材质，质感出众。

安全配置方面，AMG GT全系标配6个安全气囊，说实话，这个气囊数量真不算多，尤其还是这么贵的豪车。主动安全配置方面，主动刹车为全系标配，不过车道偏离预警和车道保持系统低配车型需要选配。

而后排，既然是四座，那么这四个座位就要拥有最舒适的乘坐感受。可以看到，后排的两个座椅，每一个都像是头等舱待遇，不得不说，奔驰的空调出风口应该算是最好看之一，能为后排档次感无形增加一个层次。

动力方面，全系车型有三套动力可选，分别为3.0T L6搭配48V轻混系统（分高低功率）和4.0T V8，其中3.0T版本低功率系统综合最大功率367马力，最大扭矩500Nm，动力表现出众，搭配9AT变速箱，0-100km/h加速成绩为5秒，极速可达270km/h。

而3.0T高功率版本最大功率435马力，最大扭矩520Nm，0-100km/h加速成绩4.5秒，极速可达285km/h。

而4.0T版本最大功率639马力，最大扭矩900Nm，0-100km/h加速仅需3.2秒，而极速则可达315km/h。作为对比，帕拉梅拉4.0T V8版本最大功率550马力，0-100km/h加速3.8秒，而极速则为306km/h。

此外，额外说一下，AMG GT是一个小巧的电子档杆，而不是怀挡。

综上，奔驰AMG GT四门版的实力丝毫不输帕拉梅拉，并且售价方面也是和帕拉梅拉基本一致，不过，好像唯一偏差的是，帕拉梅拉还具有一些行政商务属性，而AMG GT好像只是纯粹的运动风。