谈及七座，好像总免不了要提及一下汉兰达(配置|询价)，虽然七座SUV有诸多产品，奈何消费者独爱汉兰达一个，也就导致了汉兰达不仅终端没优惠，提车还需加价排队的景象。

锐界倒下之后，好像确实难以找到能与汉兰达正面一战的七座SUV，当然，这只是局限在中型SUV里面，视野放大一些，其实大众途昂(配置|询价)同样是自上市以来就一直火爆的七座SUV，只是比汉兰达级别更高而已。

途昂指导售价30.09-50.59万，而汉兰达指导售价23.98-32.58万，本来途昂与汉兰达的价格相差甚大，两款车也谈不上什么竞争关系 ，但汉拉达起售价虽低，而如果想买一辆配置合适的七座版，也就是精英版之外的车型，价格也在二十八九万，并且汉兰达终端完全没有优惠，甚至还可能加价，而途昂终端则拥有2万左右的优惠，所以考虑汉兰达的消费者，往往也会对途昂动一些小心思。

咱们前文有提到，其实途昂自上市以来就一直挺火爆，除这是大众出品外，我认为和其颜值与定位也有一定的关系，途昂定位中大型SUV，与大众家族的旗舰途锐(配置|询价)一致，不过，在颜值上，途昂却比售价60万的途锐更激进大气一些，气质上途昂更像是一款旗舰SUV，对大多数都只在铺装路面行驶的消费者而言，途锐固然性能出色，但途昂的性价比无疑更令人心动。

现在上汽大众旗下的SUV产品阵营在颜值设计上也开始追随途昂的步伐，都是一个个“小”途昂，这样的趋势，真有一点途昂才是途锐旗舰的意思。

车身侧面，方正平直，并且还十分饱满，气质上，途昂绝对碾压汉兰达。即便是对比价格更高的宝马X3、奔驰GLC等，途昂在气质上也是更出色。

车身尺寸方面，途昂长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距2980mm，车身尺寸完全碾压汉兰达，相比途锐也要大一圈，这无疑是途昂气势所在。

内饰的设计倒是没什么吸引力，总体可以用大气来形容，简单平直，这是大众典型的风格，但好像并不缺失档次感。中控液晶屏分两种规格，8英寸和9.2英寸，自然是按照配置级别所划分。支持导航、蓝牙、语音识别和手机互联，遗憾的是缺失了车联网功能。其实我倒觉得车联网功能没什么特别重要，大多数情况下，多媒体系统的用处在于音乐播放，这项功能，蓝牙和手机互联便可以实现，只是稍显复杂一些罢了。而说到播放音乐，高配车型还有丹拿音响，音质出众。

汉兰达一直被称是七座SUV的标杆，原因就在于其空间表现良好，不过，作为比汉兰达更高级别的SUV，途昂的内部空间理应更好，实测，无论是第二排还是第三排，途昂的空间表现均非常出色，并且感觉座椅的填充度也合格，整体舒适性值得认可。

动力方面，途昂搭载了2.0T高低功率和2.5T V6三个动力版本，其中2.0T低功率版本最大功率186马力，最大扭矩320Nm，匹配7速双离合变速箱，说实话，这套动力系统稍微有点弱，毕竟这么大一台车，0-100km/h加速成绩9.3秒，好像比不少国产SUV的加速成绩还要好一些。

而高功率版本最大功率220马力，最大扭矩350Nm，这套动力系统则刚刚好，0-100km/h加速成绩8.3秒，算不得太出色，不过日常加速超车啥的，还是完全没问题。

至于2.5T V6版本，最大功率达到299马力，而0-100km/h加速成绩仅需6.9秒，这么大一台SUV，如此加速成绩自然是让人满意。

说实话，途昂的动力或许并没有汉兰达出色 ，但丰富的选择，也确实足以满足更多消费者的选择。

途昂的成绩，和自身出色的实力分不开关系，但肯定也会有消费者疑问，同为上汽大众旗舰的辉昂为何得不到消费者的认可？

其实有个比较奇特的现象，辉昂虽是旗舰，但与宝马5系，奥迪A6L等车型为竞争对手，价格相差不大的情况下，消费者很难愿意为大众车标埋单。而途昂虽然与宝马X3、奥迪Q5L价格相近，但级别比他们更高，车身尺寸上占有优势，自然也就更容易被消费者所接受。

其实，在裸车价不到30万的情况下，买一辆中大型七座SUV，想想还是挺划算的，而与我相似想法的消费者多了之后，自然也就让途昂销量出色了。