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七座王者易位,6月卖出9000+超汉兰达,轴距近3米,不到30w可入手

七座王者易位,6月卖出9000+超汉兰达,轴距近3米,不到30w可入手
2019-07-12 17:51:31 车技集合

谈及七座,好像总免不了要提及一下汉兰达,虽然七座SUV有诸多产品,奈何消费者独爱汉兰达一个,也就导致了汉兰达不仅终端没优惠,提车还需加价排队的景象。

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锐界倒下之后,好像确实难以找到能与汉兰达正面一战的七座SUV,当然,这只是局限在中型SUV里面,视野放大一些,其实大众途昂同样是自上市以来就一直火爆的七座SUV,只是比汉兰达级别更高而已。

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途昂指导售价30.09-50.59万,而汉兰达指导售价23.98-32.58万,本来途昂与汉兰达的价格相差甚大,两款车也谈不上什么竞争关系 ,但汉拉达起售价虽低,而如果想买一辆配置合适的七座版,也就是精英版之外的车型,价格也在二十八九万,并且汉兰达终端完全没有优惠,甚至还可能加价,而途昂终端则拥有2万左右的优惠,所以考虑汉兰达的消费者,往往也会对途昂动一些小心思。

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咱们前文有提到,其实途昂自上市以来就一直挺火爆,除这是大众出品外,我认为和其颜值与定位也有一定的关系,途昂定位中大型SUV,与大众家族的旗舰途锐一致,不过,在颜值上,途昂却比售价60万的途锐更激进大气一些,气质上途昂更像是一款旗舰SUV,对大多数都只在铺装路面行驶的消费者而言,途锐固然性能出色,但途昂的性价比无疑更令人心动。

现在上汽大众旗下的SUV产品阵营在颜值设计上也开始追随途昂的步伐,都是一个个“小”途昂,这样的趋势,真有一点途昂才是途锐旗舰的意思。

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车身侧面,方正平直,并且还十分饱满,气质上,途昂绝对碾压汉兰达。即便是对比价格更高的宝马X3、奔驰GLC等,途昂在气质上也是更出色。

车身尺寸方面,途昂长宽高分别为5039*1989*1773mm,轴距2980mm,车身尺寸完全碾压汉兰达,相比途锐也要大一圈,这无疑是途昂气势所在。

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内饰的设计倒是没什么吸引力,总体可以用大气来形容,简单平直,这是大众典型的风格,但好像并不缺失档次感。中控液晶屏分两种规格,8英寸和9.2英寸,自然是按照配置级别所划分。支持导航、蓝牙、语音识别和手机互联,遗憾的是缺失了车联网功能。其实我倒觉得车联网功能没什么特别重要,大多数情况下,多媒体系统的用处在于音乐播放,这项功能,蓝牙和手机互联便可以实现,只是稍显复杂一些罢了。而说到播放音乐,高配车型还有丹拿音响,音质出众。

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汉兰达一直被称是七座SUV的标杆,原因就在于其空间表现良好,不过,作为比汉兰达更高级别的SUV,途昂的内部空间理应更好,实测,无论是第二排还是第三排,途昂的空间表现均非常出色,并且感觉座椅的填充度也合格,整体舒适性值得认可。

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动力方面,途昂搭载了2.0T高低功率和2.5T V6三个动力版本,其中2.0T低功率版本最大功率186马力,最大扭矩320Nm,匹配7速双离合变速箱,说实话,这套动力系统稍微有点弱,毕竟这么大一台车,0-100km/h加速成绩9.3秒,好像比不少国产SUV的加速成绩还要好一些。

而高功率版本最大功率220马力,最大扭矩350Nm,这套动力系统则刚刚好,0-100km/h加速成绩8.3秒,算不得太出色,不过日常加速超车啥的,还是完全没问题。

至于2.5T V6版本,最大功率达到299马力,而0-100km/h加速成绩仅需6.9秒,这么大一台SUV,如此加速成绩自然是让人满意。

说实话,途昂的动力或许并没有汉兰达出色 ,但丰富的选择,也确实足以满足更多消费者的选择。

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途昂的成绩,和自身出色的实力分不开关系,但肯定也会有消费者疑问,同为上汽大众旗舰的辉昂为何得不到消费者的认可?

其实有个比较奇特的现象,辉昂虽是旗舰,但与宝马5系,奥迪A6L等车型为竞争对手,价格相差不大的情况下,消费者很难愿意为大众车标埋单。而途昂虽然与宝马X3、奥迪Q5L价格相近,但级别比他们更高,车身尺寸上占有优势,自然也就更容易被消费者所接受。

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其实,在裸车价不到30万的情况下,买一辆中大型七座SUV,想想还是挺划算的,而与我相似想法的消费者多了之后,自然也就让途昂销量出色了。

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