现在人们买车存在一种从众心理，会从销量高的车型中挑选出适合自己的，所以很多时候，诸如本田缤智(配置|询价)、XR-V(配置|询价)这种小型SUV就比较适合预算在10-15万元的消费者，不过在这个级别，除了这两个本田车型外，放眼其他合资品牌也有着产品力并不输的车型，可能是因为品牌影响力的原因，在国内市场并不如本田车型热销，比如今天要介绍的广汽三菱奕歌。

虽然三菱在紧凑级SUV级别布局了两款车型，但是小编之所以推荐奕歌而不是劲炫ASX，主要还是在两者价格差不多的情况下，奕歌有着全系1.5T起步的动力，而劲炫ASX则在低配车型上配备了1.6L的自然吸气发动机，动力对于紧凑级SUV来说还是弱了一点，而且劲炫ASX全系都只有国五排放标准，所以综合考虑下来，还是奕歌更加适合，而且虽然指导价为12.98-18.58万元，但目前有着1.5-2万元的优惠，算起来比小型SUV的缤智和XR-V更加实惠。

当然，奕歌的外形也是有着非常个性的设计，从前脸看，中网的镀铬饰条比较粗壮，看起来就很有力量感，而结合保险杠下方的造型，形成了一个X字母的造型，矩阵造型的LED自动大灯也非常犀利，可惜这是高配车型的专属，而且全系都没有延时关闭功能。

奕歌的长宽高尺寸分别为4405*1805*1685mm，还是要比劲炫ASX要大一些的，另外轴距和劲炫ASX一样均为2670mm，当然比起本田缤智、XR-V也更长一些，从侧面看过去，奕歌的轮廓也不像传统的SUV，而是有着溜背式的轿跑设计，也比对手更加个性。18英寸的双色铝合金轮毂也比较潮流，并匹配225宽度的轮胎。

奕歌的尾部造型则更有特点，贯穿式的LED尾灯非常醒目，还能起到后扰流板的设计，这样的大胆设计只在本田竞瑞上面才能看到类似的风格，当然可能会有消费者接受不了这么前卫的特征。

进入车内，奕歌的内饰造型则有着比潮流的悬浮式设计风格，并加入了金属饰条的点缀，精致感也不缺。中控台上半部分为软质材料包裹，下半部分则为硬质塑料，用料做工还是不错的。

进入主驾驶席，奕歌并未采用全液晶仪表盘，而是采用了传统造型的双圆筒仪表盘，不过可以显示的内容也不少，另外多功能方向盘则是全系标配，并且高配车型还加入了手感更加细腻的真皮材质包裹。安全配置上，只有低配的两款车型不带ESP，而且只有前排双气囊，其余车型均配备了带有膝部气囊在内的全车8气囊，不过倒车雷达和胎压报警则是全系标配。

奕歌的8英寸中控触屏也是全系标配，并支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制功能，诸如分段式电动天窗、无钥匙进入和启动、带主驾驶电动调节和前排座椅加热的真皮座椅等配置也是高配车型上才有，不过自动空调、电动调节外后视镜则是全系都有，总体上配置水平还不错。

对于身高在1.8米的驾乘者来说，奕歌的前后排头部空间分别为1拳和4指，而后排腿部空间只有1拳，在紧凑级SUV中算是很一般的水平，而且也不如同价位的本田缤智和XR-V，当然后排中央地台有一定凸起但不明显，还有着三个独立头枕。后备箱方面，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展到1.61米进深的平坦空间，实用性有所提升。

奕歌的1.5T发动机最大功率为170马力，最大扭矩为250Nm，匹配6速手动或者CVT无极变速箱，其中CVT车型的0-100加速成绩为9.7秒，基本上可满足日常驾驶，而且只需要92号汽油即可，所以按照百公里综合油耗7.5L来算，每公里的出行成本在0.5元左右，确实比较经济。

底盘方面，奕歌采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，在调校方面也偏向于硬朗，这也和三菱品牌的运动取向分不开，哪怕和以操控著称的德系、法系底盘相比也毫不逊色，而且高配的两款车型还加入了适时四驱系统，通过性更加出色一些。

总结：虽然空间表现确实不太如人意，而且外观的造型也确实个性了点，但抛开这两点看，奕歌的其余产品力表现还是能够体现出自身的特点，当然对于手握15万元以下预算的消费者来说，可能更多的还是会关注本田缤智、XR-V等销量更出色的车型，所以奕歌的销量也一直维持在两三千辆的水平。