如果时光倒退到40年前，在改革开放之初，市面上还未出现这么多五花八门的各种车型，但是红旗品牌在当时就成为了国人的骄傲，也成为了唯一定位高端的国产品牌，当然随着时间的推移，如今的红旗品牌也已经摆脱了高高在上的品牌形象，变得更加亲民起来，比如轿车中有14万元价位的红旗H5，而SUV车型中，HS5(配置|询价)的价格也不贵，当然若是要体验尊贵和豪华，当然还是要看红旗H7这款车型，而且它并未过气，还在与时俱进，因为2019款车型全系都支持最新的国六排放标准。

作为一款车长5.095米的大块头，红旗H7属于中大型的行政级轿车，这个级别属于奔驰C级(配置|询价)、宝马5系(配置|询价)和奥迪A6L的天下，所以虽然红旗H7的指导价只有25.28-31.78万元，但是很少有消费者能够关注它，因此红旗H7的销量一直不高，基本上每月都是三位数的表现，而今年1-10月份的累计销量，也只有0.67万辆。

但是从气场上，哪怕是BBA车型，也没有把握说可以超过红旗H7，毕竟它有着非常醒目的前脸造型，红旗式样的车标配合直瀑式的中网，还加入了镀铬饰条的点缀，确实气场上要完胜BBA车型。当然大灯组造型也比较犀利，还有着透镜的内部结构，全系标配LED自动大灯和延时关闭功能。

红旗H7有着2.97米的轴距，不过从侧面看，属于前悬较短而后悬较长的结构，这也属于偏重于舒适性的风格。当然虽然不再与丰田皇冠同平台打造，但是给人的感觉还是比较类似。而18英寸的哑光色铝合金轮毂也体现了不错的运动风格，可惜只有顶配车型才独享。

从尾部的造型来看，显然红旗H7并不属于最为前沿的潮流风格，不过连接两侧尾灯的镀铬饰条也依然能够拉伸车尾的视觉宽度，而双边双出的排气管也是这个级别中的常用配置，当然红旗H7还有着类似小鸭尾的造型，看起来甚至还带有一些运动感。

从车尾继续往下探，可以发现红旗H7采用了前双叉臂式独立悬架，这也是运动车型的常用配置，而后多连杆的独立悬架也比较正常，底盘调校方面偏向于舒适，而且隔音和滤震表现都进过了强化。

从内饰的造型来看，红旗H7也属于五年前比较常用的流行风格，造型略显过时，不过做工用料还不错，大面积地包裹了深色亮面饰板，加上软质材料的组合，确实也体现了不俗的档次感和豪华感。

红旗H7没有配备全液晶的仪表盘，而且四幅式造型的多功能方向盘风格也有点复古，不过还是采用了真皮材质包裹，安全配置上红旗H7也不含糊，全车6气囊、胎压显示、ESP、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等齐全配置均为全系标配，当然高配车型还加入了L2级别的驾驶辅助系统。

红旗H7配备了8英寸的中控触屏，并支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制系统，当然车载电视和带有13个扬声器的BOSE音响也显示出它的与众不同。诸如电动天窗、电动尾门、无钥匙启动、真皮座椅、自动防炫目内后视镜、带后排出风口的自动分区空调等舒适配置也是全系标配，总体上属于这一级别的应有水准。

作为行政级座驾，红旗H7的真皮座椅还配备了前排座椅电动调节、通风、加热和驾驶位记忆、副驾驶位老板键等齐全功能，发当然后座的空调和娱乐系统控制按键也是一应俱全，后排还带有隐私玻璃，确实体现出了行政级别的不同享受，空间表现也比较到位，宽大舒适的座椅包裹性和贴合性都比较出色，不过后备箱空间表现一般，后排座椅并不能放倒，影响了实用性表现。

红旗H7一共搭载了三款动力，其中1.8T发动机最大功率为188马力，最大扭矩为260Nm，而2.0T车型则有着204马力的最大功率，最大扭矩同为260Nm，这两款车型均匹配6速手自一体变速箱。而更平顺的3.0L V6车型则匹配了7速双离合变速箱，最大功率为231马力，最大扭矩为300Nm，确实动力表现和运转的隔音表现都更加出色一些，只是油耗表现也会相应上升，基本要达到13L左右的水平。

综上所述，在丰田锐志停产，丰田皇冠只有2.0T国五车型的情况下，若要享受大排量V6发动机带来的出色行驶质感，红旗H7无疑是一个很适合的选择，再加上它的气场也非常独特，因此也比BBA车型更有逼格，更何况它还有着一定的优惠幅度，如今只需花更少的代价就能拥有它。