本文由大苏车城原创出品，作者杨坤。

　　皇冠和奥迪，在中国汽车历史上，有着独特的“官场”情怀与气质。之所以这么说，是因为它们是少有的具有中国政治渊源的两个品牌。

　　皇冠和奥迪的历史机遇

　　先说皇冠，是一代人的情怀。2009进入中国正式国产，由于进口皇冠的良好口碑和大气外形，在当时创下了月销2万辆的辉煌战绩。后来由于外汇不够，中断了昂贵的日系车进口。此时正逢奥迪北美市场失利，与中国合资生产A6前身奥迪100，正式成为中国官车。但是那时奥迪进入国内因为认知度低，海外混的也不行，国内还嫌档次不够不成主流。这种情况一直延续到奥迪200的诞生，也为真正的第一代A6定下了基础。

　　1999第一代A6诞生，在中国引起了轰动，此时奥迪的品牌渐渐已经开始成为身份和财富的标志。而经典的皇冠，则暂时和中国结束了关系，也让皇冠印象留在了那个时代记忆。从此，奥迪在中国的“官车”之路越走越顺。

　　2005-2009年，第十二代皇冠重新回归中国市场，得益于皇冠之前的高档品牌印象，月销量在4000-5000辆，一度甚至超过奥迪A6L(配置|询价)，可见皇冠之前在中国影响力有多大。之前的皇冠由于是“虎头冠”的原因，当时的一代人对皇冠有特殊的情节，特殊到什么程度呢？当时有句俗话：开金标皇冠非官即富。就连80后的笔者也经常在父母辈听到这句话。当时豪华气派的皇冠堪称是“官场”的身份标识。

　　不在乎天长地久，只在乎曾经拥有

　　一直到了2014年，皇冠在华销量虽不理想。而在大洋彼岸日本上市的第十四代皇冠，一经上市就收到了12000份订单。这代皇冠外观全面更新，非常年轻运动，在日本大受欢迎。而现款皇冠已是由一汽丰田国产的第十四代皇冠，同样走年轻运动化路线，期待未来和日本车型的进一步接轨和更新。

　　2011年的双十八政策后，为了摆脱“官车”的老气形象，奥迪开始走年轻化之路，2011年，A1在中国上市，2014年A3在中国上市，接连推出的A1，A3，使其品牌形象既有年轻一面，又有稳重一面，品牌印象更为丰富多彩。

　　而奥迪在华2014全年销量更是达到了57.5万台，在面对其他合资品牌雅阁(配置|询价)和别克等车型价格下降之后，奥迪始终坚持自己的价格体系，不轻易降价，而相对高昂坚挺的价格加上行政路线的“官车”印象，使其品牌的豪华属性被国人进一步放大和强化。奥迪逐渐开始走向了一线豪华品牌的阵列。

　　写在最后

　　历史悠久的皇冠车，亟待打造全新的皇冠品牌印象。无论是年轻化抑或是商务，如今一时的“失意”无法掩盖曾经的底蕴与辉煌。相信只要找准国内市场的节奏和脉搏，曾经的王者皇冠即将归来。而“去官车化”的奥迪则又在年轻化的路上越走越顺起来。这是奥迪之幸，更是中国之幸。全世界汽车潮流风向标都在朝向中国，越来越多的汽车品牌将会成为中国汽车工业化市场化腾飞的见证者和参与者。（文/杨坤）

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