运动型中型车是很多年轻消费者的购车目标，随着国人经济水平的提高，消费的升级也是必然趋势。尤其是当豪华品牌价格大幅下探后，消费者更愿意放弃合资中型车而选择入门级豪华品牌。现今，除了传统德系BBA，捷豹XEL(配置|询价)、英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATS-L、讴歌TLX-L都已经实现国产，这也意味着价格更亲民了，不到30万元就能选择。

就拿宝马3系(配置|询价)来说，是很多消费者喜欢作比较的对象，特别是动力、操控等方面。确实，无论从产品实力、销量、品牌影响力来说，3系都非常成功。驾驶乐趣是其最突出的性格，这样的产品必然和运动有着很大的关系。同样定位为运动型B级车的凯迪拉克ATS-L，在消费者眼里会是怎样的存在呢？

动力优秀，但空间不足

凯迪拉克ATS-L最吸引人的地方在于强大的动力系统。相信驾驶过ATS-L的朋友应该印象非常深刻包括笔者在内。全系标配了2.0T涡轮增压发动，最大马力279Ps，最大扭矩400N·m，0-100km/h的加速时间仅需6.2秒，这也是ATS-L的最大卖点。笔者认为，比起宝马3系的高低功率配置，凯迪拉克这样的动力系统绝对是竭诚相待。要知道320和330由于发动机功率的不一样，售价上相差了10万元。

在国内汽车市场，真正在乎动力的又有多少人？国人买车除了品牌因素，目前最大的需求就是空间尺寸了。凯迪拉克ATS-L的轴距虽然达到了2860mm，但车内空间是真心很狭小，对于家用而言尤其是经常满座的情况下，后排的腿部空间显得很局促。

而宝马3系就显得很老道了，拥有标轴和特供的长轴车型，2920mm的轴距确实满足了很多家庭的用车需求。动力方面除了三缸发动机降低门槛外，加上高低功率的不同，共有十几个车型可以选择。

油老虎的形象深入人心

其实油耗高一直以来都是困扰美系车的问题，早期的君威、君越(配置|询价)，凯迪拉克CTS等车型百公里油耗15L以上是常有的事情。虽然舒适性不错、但由于大排量V6 以及笨重的车身，确实造就了油老虎的事实。

现款凯迪拉克ATS-L采用了8AT变速箱，以及增加了启停功能，对燃油经济性有很大的帮助，百公里油耗约10L左右。但是和其他运动型轿车相比就优势不大了，同级别的宝马3系油耗为8.5L/100km。虽然和德系、日系品牌还存在一定差距，不过这么多年来美系车改用涡轮增压后，对于油耗的控制进步非常大。

ATS-L大幅优惠，销量不到3系一半

宝马3系去年的销量超过了12万辆，月均保持在1万辆以上。ATS-L作为凯迪拉克旗下的主力车型，在去年全年累计销量达到了55682辆，2018年2月份的销量为5379辆。虽然在销量上还不到3系的一半，但是凯迪拉克近两年来的销量一直的不断攀升，可以说紧随德系BBA身后。

不过凯迪拉克ATS-L维持这样的销量状态并不容易，目前的终端让利已经高达8万元。入门级29.88万元的28T技术型优惠后的价格只要22万元，几乎是豪华品牌最便宜的中型轿车了。

写在最后

综合来看，凯迪拉克ATS-L的低价策略从很大程度上满足了想要购买豪华品牌却预算不足的消费者。但是非要和宝马3系作比较，其各方面的差距显而易见。如果哪天凯迪拉克ATS-L经常被消费者视作比较对象的话，就是真正强势的时候了。（文/华铮）