相关数据显示，从2009年开始，中国就成为了全球最大的汽车生产国和全球排名第一的新车市场，中国已经取代了美国在汽车产销上全球第一的地位。并且按照目前的发展态势来看，中国将继续保持这样的优势，甚至在分析人士的眼中，虽然大盘增速放缓，但中国市场的潜力依然非常可观，很多人都预测中国市场领先美国市场的优势将持续扩大。
不过有一个可观的事实是不容回避的，虽然中国汽车的产销量在持续增长，不过这其中有一半的数量是来自于外国品牌，不管是合资还是进口，外国品牌的市场保有量都非常可观，并且我们自主品牌产品主要是内销，在出口方面相对还是比较落后的。
在短时间内，中国自主品牌并没有提升市场占有率的有效措施，这是一个缓慢爬升的过程，所以我们也可以看到，国外品牌将持续在中国市场发力的这个事实。很多人可能对中国市场之于各大车企究竟意味着什么，并没有什么明确的概念，最多也只是知道大众在中国卖的特别猛之类的。今天笔者要通过数据来告诉大家，全球各大品牌，到底谁才是最依赖中国市场的。
通用、大众、奥迪最依赖中国
数据显示，通用汽车的中国销量占比为42%，作为一个每个品牌，其美国本土的销量范儿仅占到了31%，另外欧洲市场的销量占比为13.3%。从占比的角度来看，通用汽车是最依赖中国市场的，我们都知道，通用在中国有很多品牌，其中包括了别克、雪佛兰、凯迪拉克和五菱，中国一年要为通用贡献200万台车，算上五菱的话，这个数字将达到355.5万台。
从通用汽车2017年的财报来看，他们的确非常倚仗中国市场的表现，他们去年的净利润达到3亿美元（约合人民币19.13亿元），全球销量达到了890万台，同比增长0.8%。虽然销量有所微增，但通用汽车2017年依然处于亏损状态，净亏损达39亿美元（约合人民币248.66亿元），言下之意就是，如果不是中国市场的给力表现，通用汽车的日子将更加难过。
作为同样非常倚仗中国市场的德国大众，他们目前全球销量的40%来自于中国，其次是欧洲本土，占比大概为37%，而在全球第二大的市场美国，VW品牌不受待见，销量占比仅为6%。大众在中国的两个合资公司一汽大众和上汽大众，去年的累计销量为418万台，而他们在全球市场的销量为1070万台。
从财报数据来看，大众集团2017年的营业收入额为2306.82亿欧元（约合人民币17463.78亿元），其中营业利润达到了170.41亿欧元（约合人民币1290.09亿元），在中国市场，大众按比例分配的营业利润达到47.5亿欧元（约合人民币359.6亿元），占总营业利润的28%。虽然营业利润的占比和销量的占比不匹配，但中国依然是VW品牌最重要的市场。
有一个数据值得一提，就是大众集团的高端品牌奥迪在中国市场的销量占比，数据显示的结果为32%，基本上就是三分之一的水平。这个比例同样也是豪华品牌中最高的。
丰田最不依赖中国，奔驰宝马优于奥迪
同为全球最大的汽车集团之一，丰田在中国市场的表现没有大众集团这么强势，但是其全球销量却依然可以排名前三，并且和大众集团销量不相上下，由此可见其并不依赖中国市场。数据显示，中国销量仅仅占到了丰田全球销量的13%，可见丰田的产品在全球各个角落都能全面开花，其中日本本土占了44%，美国市场占了24%，南亚国家占了19%。
其实不管是丰田，包括日产在内的很多日系品牌，其中国销量的占比也都在20%左右，中国市场销量仅占五分之一，这也是更加健康的表现。
另外，我们比较关心的奔驰和宝马，对于中国市场的依赖程度也不尽相同，中国市场的销量占到了宝马的24%，占到了奔驰的21%，基本上就是四分之一和五分之一的水平，由此可见奔驰和宝马显然更着眼于全球市场。
写在最后
从风险控制的角度来看，过于倚重中国市场对于一个汽车品牌而言是比较危险的，只有在欧洲、美国和中国拥有比较平均的表现，才会在局部市场变化的情况下体现出更强的竞争力。由此我们也可以看出，丰田才是全球最具影响力的品牌，奔驰则依然在豪华品牌中非常强势，事实上，他们两也正是今年全球汽车品牌价值的前两位。（文/吴昊）
