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都说合资车保值,而它两年保值率跌破50%,二手车商都为之颤抖!

都说合资车保值,而它两年保值率跌破50%,二手车商都为之颤抖!
2019-03-06 09:48:25 车300

小三爷我之前看到过一个非常荒诞的说法,说「买车先看保值率是非常愚蠢的购车想法」。而作为一个长周期的代步工具,车辆有着自身的产品使用寿命期限,一旦超过寿命周期或过了新鲜期,大部分车主就会萌生换车的念头。

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一辆保值率高的车会让你在卖车的时候充满惊喜。像是丰田、本田、大众等品牌,在用车时就省心,卖车时也能卖更多。而保值率低的车或许可以带来同样不差的使用感受,但卖车时就非常揪心了。像纳智捷这样的,能不能卖出去都说不准。所以不能说保值率没有用,大部分时候也并不是一辆车开一辈子。

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而正常来说,合资车保值率相对较高,不过也是有例外的。就像今天小三爷说的这辆别克 VELITE 5 就是个例外。相信不少人对于这款车也从未听闻,作为别克旗下的车型,它有着出色的产品力以及品牌影响力,不过保值率却比纳智捷还低,同样也让二手车商颤抖!

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别克 VELITE 5 是 2017 年年中上市的一辆插混电动车型,新车指导价 26.58 万,落地差不多需要 24 万左右。但小三爷我惊奇地发现才半年左右的别克 VELITE 5 目前二手价稳定在 15 万左右。按照保值率换算,一年保值率仅仅为 65%,两年保值率极有可能跌破 50% 大关。

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而别克 VELITE 5 保值率不高的主要原因有三点:首先就是新能源产品特性,插混车辆目前依然没有被认可。第二,别克 VELITE 5 自身的影响力较小,产品也小众。最后就是车辆尺寸小,空间小,售价高。

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作为一辆插混车型,别克 VELITE 5 采用的是 18kwh 电池,虽然说整体油耗不高,但是电池寿命以高速油耗表现依然被消费者所质疑。插混车型需要不断通过外接电源维持电力的特性使得用车不方便,对于使用强度较大的消费者来说,可能需要一天一充,固定的充电桩以及车位限制了用户用车半径,同样也限制了别克 VELITE5 销售范围。

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而且作为一辆指导价 22-23 万的「高端车」,这款车车身尺寸较小,乘坐也空间不大,4.5 米的车身长度以及 2694mm 的轴距决定了整车拥促的乘坐空间,可以预料到在日常使用中,别克 VELITE 5 确实也不适合大局,更别说一家老小出去玩了。

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