威马旅游共享服务，了解一下？

1 月 19 日，威马在海南三亚举行了「即客行•海南椰行」开业仪式。

时间回到 2018 年 4 月，威马与海南省交通投资控股有限公司（后简称海南交控）签署合作协议，双方宣布成立合资公司，推出基于旅游的共享出行服务，「海南椰行」正是这次合作的产物。

主导本次合作的双方以及三亚市政府领导都亲临现场，海南交控汇金股权投资基金有限公司总经理何文卫感慨道，这个项目谈了两年，今天总算落地了。

即客行的「旅游共享」

威马在这一块的布局比较早，2017 年 9 月发布智慧出行品牌「GETnGO 即客行」，入股哈罗单车，意图打造「4+2」的共享出行模式。

即客行提供包括专项租车、旅游租车、分时租用等在内的多场景用车服务，意在为用户提供一站式的出行服务体验，今天主要说的是其旅游租车。

APP 界面是这样的：

除了租车服务，APP 上还有 「即客充电」服务，整合多家充电运营商，解决电动车本身的续航焦虑问题，目前达成合作的有四家，分别是特来电、依威能源、星星充电、安悦充电。在开幕仪式现场，陆斌透露，目前威马已经携手全国主流充电运营商布局了 180 座城市，共计 8 万余根充电桩。

（导航由百度提供）

APP 上会显示充电桩的使用情况、充电方式（快充 or 慢充），你可以选择自己喜欢的运营商。

目前专项租车、分时租车业务并未在海南落地，可以使用的只有旅游租车，现在租车还有优惠礼包（从 1 月 19 日到 1 月 31 日），具体如下：

目前可选择的取车还车点只有三亚凤凰机场店，后续海口店开张（稍后细说）后用户可以在三亚租车然后在海口还车。威马车主以及准车主可以享受免押金，免费使用充电桩等服务。

还有哪些信息点？

1.接下来店铺会如何开设？

从即客行 App 上，我看到三亚和海口的充电桩基础设施比较完备，初步猜测第二家店会在海口开设，这样在海南基本上形成一个闭环。之后与威马工作人员的交谈证实了我的猜想，只是动作比我想的要快一些。「最快下周（也就是这周），最晚春节前，我们在努这个时间。」她这样告诉我。

未来威马将会把海南这种模式复制到其他旅游城市。

2.未来会投入多少车辆？

在威马海南椰行的门店前，我拍了这张照片，大概有 15 台 EX5。在门店的背后还有一片很大的空地，工作人员告诉我，之后还会有车子运过来。今年上市的 EX6，后续也会投入进来。

陆斌告诉 GeekCar，未来 3 年威马在海南将会投入 2000 辆的新能源汽车（此前这个数字为 1500）。

3.价格如何制定？

目前在 App 上支持的车型是 EX5 400，费用是 268 元/天。

我粗略看了一下同为共享品牌的 GoFun，日租价格相同。

威马说，这是对主流出行平台进行市场调研之后作出的定价，同时价格会随着市场的供需上下浮动，比较灵活。

4.未来支持在酒店以及景点进行取还车

刚才也说了，目前取还车点只能在门店，但是威马正在与酒店以及核心景点在谈，在年前/年后推出这些服务点，用户取还车将会更加方便。

5.明年将新签一家国字头充电企业

在去往威马三亚旗舰店的途中，几位媒体老师在谈论租辆电动车进行环岛旅游，其中一位同行调侃道手机上又要装一大堆充电 APP 了。这个的确是一个令人尴尬的问题，充电运营商太多，且查询支付不方便。

威马工作人员告诉 GeekCar，2019 年威马会接入至少一家国字头充电企业，同时将把地方性的充电企业接入进来，完善充电生态体系。

威马的目的其实很明显，想要把「即客行」做成一个大平台，吸纳更多用户（不仅限于威马车主）使用自家 APP。

嗯，野心不小。

为什么是海南？

脱离场景谈运营就是耍流氓。威马将这个项目首先落地海南三亚也是别有深意。

1 月 8 日，《海南省大气污染防治条例》新闻发布会在海口举行，海南将从 3 月 1 日起逐步禁售燃油车同时加快充电设施等基础配套设施的建设。早在 2018 年 4 月的博鳌亚洲论坛，海南省长沈晓明就说过海南将于 2030 年前全岛使用新能源汽车。

而且很多人认为这个时间点甚至会提前。

除了这个「2030 目标」，还有一个「2020 目标」：2020 年海南省将初步建成世界一流海岛休闲度假旅游胜地。

海南最出名的是其旅游资源，网上数据显示，2018 年 1-11 月海南省共接待游客 6828.31 万人次，同比增长 12.2%。三亚市接待过夜游客数量全省最多，同时用户对于自驾的需求很高，这也是为什么威马第一家店要放在这里的原因。

而且海南本地汽车租赁市场已经成熟，很多品牌都在做，有一定的用户基础，此外海南岛气候属于海洋性热带季风气候，各地的年平均气温为 22.5～25.6℃，而电动车动力电池最适宜工作温度在 25 度左右，也就是说，海南的温度环境也比较适合电动车。

从上述几点，可以明白为什么威马旅游租车第一站要落地海南。

小结一下

目前汽车行业正在发生这样的现象： 利润向下游核心技术转移，企业估值向出行服务转移。 威马正逐步完善其在出行场景的布局：在旅游城市推出的自驾游服务、城市地产门店推出的专项租车，陆斌说后续威马还将杀入网约车领域。

这样的举动并不奇怪，很多车企都推出自家的出行服务平台，传统车企如上汽享道、曹操专车等，就连宝马都加入进来，出行领域大有可为，现在威马也进入这条拥挤的赛道，如何打出差异化很关键。

2018 年 4 月，威马发布「智慧共享全球化」 发展的三步战略，目前规模化量产算是实现愿景的第一步，海南椰行门店的开业算是其第二步的实际落地。

从目前拿到的这些信息来看，初入这个市场威马仍然需要更多的尝试与实践，且海南租车市场已经很成熟了，威马这个新手要怎么玩下去？我想还需要时间验证。

作者：JamesYang