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特斯拉 2018 Q4 财报:虽不完美,但无缺憾

特斯拉 2018 Q4 财报:虽不完美,但无缺憾
2019-02-01 22:01:19 GeekCar
特斯拉 2018 Q4 财报:虽不完美,但无缺憾

久等了......

终于,在中国农历新年来之前,特斯拉为自己的 2018 画上了句号。

1 月 31 日,特斯拉公布了其 2018 年第四季度财报,废话不多说,直接进入正题:

必要数据还是要报备一下:

1. 马斯克没有食言,特斯拉连续两个季度实现盈利。第四季度 GAAP 净收入为 1.39 亿美元;

2. 第四季度汽车业务营收为 63.23 亿美元,比第三季度增长 4%,与同期相比增长 134%;

3. 第四季度汽车业务毛利率为 24.3%,较第三季度下降下降 1.5%,与去年同期相比增长 10.86%。

关于 Model 3

特斯拉的这一年基本上都是围绕 Model 3 在转,从最开始象征性的 30 辆新车交付,到 2018 年 7 月举全厂之力周产破 5K,再到 11 月的实验性周产破 7K,每一步都走的艰难。但是这样的艰难回报很丰厚:凭借 14 万的销量,Model 3 成为美国最畅销豪华车,这是数十年来美国汽车厂商首次做到这一点。

特斯拉 2018 Q4 财报:虽不完美,但无缺憾

而且,随着生产率的提高,规模效应带来的好处逐渐出现,单车成本继续下降,和第三季度相比,每辆 Model 3 生产工时再次下降约 20%,仅在 2018 年下半年,工时就下降了约 65%,虽然推出了价格相对低一点的中续航版本,但 Model 3 在第四季度毛利率保持稳定,超过 20%。特斯拉将会在保持可持续盈利水平的基础上慢慢让 Model 3 变得更容易被大众接受。

马斯克说,到年底前特斯拉将会以周产 7K 的速度来生产 Model 3。达到这个速度并不令人惊讶,毕竟此前已经可以做到,根据特斯拉 Q4 交付报告,Q4 交付的订单中 3/4 来自新客户,也就是说此前积压订单已经消化的差不多了,所以产能不再是问题,重点还是要开拓新的市场。这也是为什么马斯克需要更快的推进在欧洲以及中国市场的交付。

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但是对于 2019 年,马斯克显得乐观:虽然面临经济下行的风险,但是 2019 年销量预计将提升 50%,全年预计会交付 36-40 万台。

关于 Autopilot

「Navigate on Autpilot」功能的推出,着实让不少人兴奋,不过,有人认为它已经达到 L3 级自动驾驶,但其实这还只是 L2+的水平。

第二季度特斯拉透露其自动驾驶芯片研制成功,马斯克说该芯片是世界上最好的自动驾驶芯片,按照去年三季度时的说法,它将会在 2019 年 Q1 量产,Q2 装车,所以对于 AP3.0 的表现,大家都很期待。

这次财报会议上,马斯克带来关于 Autopilot 的最新消息。

目前「Navigate on Autpilot」在进行换道操作时尚需进行人工确认,马斯克说在几周后将推送新的更新,实现无需人工确认的自动换道,但有一个前提:在监管机构允许的国家。

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在 2018 年 10 月,马斯克曾提出一个高级的自动驾驶召唤功能:下一代 Summon 功能可以自行导航至停车场,找到停车位,甚至可以读懂停车指令标志避免被罚,今年 1 月,马斯克表示已经向早期用户推送测试,但是在监管层面遇到了阻力,不过在这次的财报会议上,马斯克又表示该功能可能会在下个月推出。

当被问到何时会发布完全无人驾驶解决方案时,马斯克这样说道:

「When will we think it’s safe for full self-driving? It’s probably towards the end of this year and then it’s up to regulators to decide when they want to approve that.」

我们认为什么时候完全无人驾驶安全?有可能就是在今年年底,但是这取决于监管机构,得他们同意才可以。

很明显,马斯克对于自动驾驶还是很激进。

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时间回到 2016 年,彼时马斯克说特斯拉会在 2 年内实现完全无人驾驶,但是两年过去了,还是没能实现。在 2018 年 10 月,特斯拉在其官网下架了「全自动驾驶」选配项,理由是有可能造成大众误解。

如今再做此承诺,虽然我是特吹,但是还是得理性来看,这可能是马斯克给自己挖下的大坑。

关于上海超级工厂

关于这个话题其实我之前已经说的差不多了:特斯拉国产化提速,Model 3 将在今年下半年部分投产。能有这么快的速度与中国政府的支持分不开。

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在这次财报会议上,马斯克说在年底前上海工厂将会有冲压、涂装、焊装、总装车间投入运营,也就是将用一条完整的生产线来生产 Model 3,而且在该工厂的单位成本支出不到 Fremont 工厂的一半,暂时初定目标是上海超级工厂周产 3000 台 Model 3,但是实现这项操作需要约 5 亿美元,CFO Deepak Ahuja 说,大部分资金来自于当地(中国)银行。

不得不说,特斯拉中国工厂的成本控制能力很强而且速度很快。

关于 Model S/X

这次关于 Model S/X 并没有很新的信息。在第四季度特斯拉交付了 27607 台 Model S/X,全年交付 99475 辆,基本符合预期。

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前段时间,特斯拉宣布不再接受 75kWh 版本的 Model S/X 订单,只生产 100kWh 电池组的车型,用户可以通过解锁方式来获得更高续航。简化版本,好处在于提高了生产标准化,同时降低制造成本,缩短制造工时,提升生产效率。仅过去一年,Model S/X 生产效率提高了 15%。

关于 Model Y

Model Y 的消息已经好久没有正式官方更新了,上一次更新还是一份 Model Y「生产规划文件的曝光,如今这款车终于要被提上日程了。

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特斯拉将会在今年开始生产 Model Y 的模具,以便在 2020 年底前实现整车批量量产,地点可能在 Gigafactory 1 工厂,同时,Model Y 将基于 Model 3 平台打造,与 Model 3 共用多达 75%的零件。

另外,再提一嘴,特斯拉的皮卡有望在今年夏天推出,期待一下。

特斯拉 2018 Q4 财报:虽不完美,但无缺憾

总结一下

特斯拉的 2018 年,异常艰辛,一直在舍命狂奔,我们见过难产的 Model 3,见过奔溃的马斯克,见过特斯拉创造过的很多奇迹,但是总的来说可以用八个字来总结:虽不完美,但无缺憾。

有一句话是这么说的:冬天来了,春天还会远吗?我想这句话送给特斯拉正合适,虽然前路依然曲折,但是初心还在……

祝福送给特斯拉。

作者:大白

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