网约车在上海有了新模式。

12月26日上午，上海强生出租汽车有限公司宣布，与国网(上海)新能源汽车服务有限公司、吉利集团杭州优行科技公司和东京MK出租车公司达成战略合作。

此次合作是一次先行先试，主要探索网约车可持续发展业务，充分利用牌照资源和品牌管理探索传统出租的资本化运作，依托新能源汽车探索绿色出行。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从当日发布会获悉，今年，强生出租网约车平台正式获得资质。此次通过与吉利、国网和东京MK中外合作，期待实现线上、线下互通互融。

发布会透露，此次合作的网约车数量达到1600辆，车辆来自国网与吉利，强生出租租赁牌照，同时参与管理，借鉴东京MK出租车公司的服务理念与培训机制，司机则面向社会公开招聘。依托国网车联网大战略和吉利“曹操平台”，强生出租将与两家企业共同探索新能源移动出行。

吉利集团杭州优行科技公司总经理董凯楠介绍，这次合作吉利提供600辆纯电动车，目前这是进入上海市场的第一批网约车，驾驶员招聘会完全按照网约车新政条件，“今后，我们和强生双方的平台会打通融合，后续还将提供一批沃尔沃高端专车进驻上海。”

强生控股股份有限公司副总经理程林透露，预计春节后，乘客便能通过强生网约车平台叫到第一批新能源车。在司机招聘上，按照网约车新政规定，坚持沪人沪牌，“前期我们会调配部分骨干司机支持，后期加大培训力度，确保服务质量。”

程林坦言，强生出租旗下的网约车平台已经试运行一年，整体情况不错，但车辆数较少，样本力量有限。“这次多方合作，目的就是为了探索新模式，根据交通部政策，实现巡游车与网约车的协调发展。”

东京MK出租车公司一名负责人现场介绍，把车子洗干净，跟客人真诚的打招呼，是出租车公司最重要的两件事。近些年，公司还要求大部分驾驶员能讲流利的英语，同时提升驾驶员的社会地位，“无论是新科技的派车系统，还是新能源车辆，但最重要的还是做好服务工作，服务质量提升需要时间，只要用心一定能做好。”

上海强生出租汽车有限公司目前拥有12000余辆出租车，约占上海出租车总量的25%。自2011年以来，强生连续七年保持上海出租汽车行业乘客满意度指数第一名，今年7月首家通过了出租汽车国家级服务标准化单位的评审。