美国时间1月9日，2018年美国国际消费电子展（以下简称CES）正式开幕。2017年，在中国造车新势力中，贾跃亭投资的法拉第未来率先选择在CES上全球首发首款量产车FF91。2018年，又有两家中国新创车企拜腾汽车和小鹏汽车选择在这里首发新车，每年一届的CES正在成为中国造车新势力们追逐的舞台，他们谁更值得被看好？

拜腾汽车

此次在CES上亮相的是拜腾首款概念车，定位豪华智能中型SUV。据悉，新车最高可续航520公里，目前南京工厂已经进入全面建设阶段，量产版将在2019年下半年上市。

提到拜腾（BYTON），或许还有不少中国消费者对其知之甚少，但这家中资背景的新创企业拥有两位闻名业内的创始人——前宝马集团副总裁毕福康（Carsten Breitfeld）和前英菲尼迪中国总经理戴雷（Daniel Kirchert）。其中，前者曾领导了宝马i8的研发工作，而后者被称为汽车圈的“中国通”。2016年3月，两人联合创立的拜腾，并于2017年9月正式发布了品牌。

“中西合璧”下的拜腾概念车首先在外观上设计感十足，前脸采用了封闭式的进气格栅设计，搭载了LED光带，可根据不同场景，显示出诸如电池电量等不同的表情信息。车身尺寸方面，长宽高分别为4850*1940*1650毫米，轴距为2945毫米。

而在车身侧面，车顶为黑色并采用了悬浮式的设计。两侧取消了传统的后视镜，而使用占用空间更小的后视摄像头代替。

内饰上，拜腾概念车最引人瞩目的恐怕就是驾驶位置上这块尺寸长达125厘米、高为25厘米的超大车载屏幕了，这款屏幕几乎横贯了整个中控台。此外，拜腾还为后排安装了两款娱乐系统显示屏。

在此基础上，作为一款以电动、智能化为设计理念的新车，拜腾概念车最大的亮点还在于其全新的人机交互方式。新车采用了感应进入（BYTON Intuitive Access）功能，可以通过B柱上面的图像采集设备，来实现“刷脸”开启车门。除此之外，用户还可以进行进入任意一台拜腾车辆的云端资料下载；位于前面的前排的手势识别传感器，让车主在车内任意位置对车内的共享全面屏进行手势控制。

动力方面，BYTON Concept提供单电机和双电机两种动力和续航选择。后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kwh的电池组，续航可达520公里。新车目前支持L3级别的自动驾驶，未来将升级至L4级别，据悉，售价将为30万元人民币，现已接受全球订单。

小鹏汽车

另一个在2018 CES上亮相的中国新势力车企则是拥有互联网基因的小鹏汽车。

这家由UC创始人何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等多位互联网大佬于2014年创立的造车新势力，在名气上或许并不如前段时间刚刚在北京上市首款量产车的蔚来汽车，但在新车落地的脚步上却丝毫不见落后。

2016年9月，小鹏汽车于发布Beta版样车并首次试乘试驾；2017年10月成功下线首批工程量产车（1.0版），1月9日，2018年CES展会上小鹏汽车就带来了第一款上市量产车型小鹏汽车G3，这也是中国造车新势力在CES展上发布的首款量产版互联网汽车。

相比于小鹏汽车已推出过Beta版样车和工程量产车（1.0版），此次上市的G3车型是上市量产车，即几个月后将在国内上市的车型。小鹏汽车将其命名为G3，G取自Geek（极客），数字3代表车型类别。

外观上，小鹏G3也在1.0版的基础上有了细节上的改变，比如新车采用了无进气格栅的鲨鱼式运动前脸；锋刃轮毂、红焰刹车卡钳、悬浮式车顶、扰流板、一体式钻石矩阵尾灯等设计元素，整车展出一副“战斗”姿态。

在内部空间的设计上，G3也将电动汽车的优势进行了最大程度发挥。其号称是首款采用太空驾驶座舱的互联网汽车，配备了意大利进口的全景式挡风玻璃。而与拜腾一样，小鹏在人机交互方面也做足了“功课”：驾驶座舱标配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触摸中控，中控台采用8°偏向驾驶员的友好设计，全面集成在线音乐、地图导航、实时天气和车辆状态控制，驾驶员可通过智能语音系统控制全部功能。

此外，小鹏汽车G3还将车内空间进行了外部延伸，其在车顶配置高清摄像头和360°旋转云台，可以让车主随时随地拍摄旅途照片和视频。

据悉，小鹏汽车G3计划在2018年春天正式上市销售，届时将宣布具体的配置和售价。但根据此前1.0版本的参数来看，其四驱版本0-100km/h加速为5.8秒，两驱版本0-100km/h加速7.9秒，续航里程300公里。由此推测，G3量产车型的续航也将超过300公里。