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东本“机油门”准备召回问题车型,但未回应对产品设计的质疑

东本“机油门”准备召回问题车型,但未回应对产品设计的质疑
2018-02-13 20:23:17 澎湃新闻

国家质检总局正式宣布介入东风本田“机油液位升高”的缺陷调查后,东风本田按其约定的时间,在春节前给予了车主一个最终交代。

2月12日,东风本田在北京召开了关于1.5T发动机“机油液位升高”的说明会,会上东风本田宣布其解决方案为:针对搭载1.5L涡轮增压发动机的车型出现的“机油液位升高”问题,官方同意召回,宣布CR-V、CIVIC(思域)将分别于2月末、3月初开始实施召回。此外,还将进行机油尺的刻度线修正,上线下线不变更,增加确认机油增量的刻线;以及修订用户手册。

值得注意的是,这是自国家质检总局正式宣布介入调查后,东风本田对“机油门”事件所做出的一次最为详细的技术解决方案。

据了解,所谓“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱,混入机油而发生的。通常情况下,混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发,并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆,发动机未能充分升温,机油内混入的燃油不能完全挥发,可能出现机油液位升高的现象。

东风本田指出,在收到客户反馈后,公司第一时间组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家进行了实验室测试,并在中国北部地区进行了实车行驶诊断。通过以上测试,没有出现发动机异常磨损,不会导致发动机寿命降低。截止到目前,东风本田也没有收到因机油液位升高导致发动机损伤的报告。在最新的测试中,当机油液位升高超出机油尺上限21毫米,部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮。

针对以上情况,东本计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC(思域)车型的ECU进行程序升级,通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速,加快发动机升温,让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。同时为了便于用户对于机油情况的检测,东风Honda还将在机油尺上下限不变更的基础上,追加确认机油增量的刻线,并同步修订用户手册。

与此同时,东风本田也准备对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC(思域)车型实施召回,CR-V准备于2月下旬开始实施, CIVIC(思域)准备于3月初开始实施。其他搭载1.5L涡轮增压发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施,建议车主尽快到附近的4S店进行检查。

从这份公告中不难看出,东风本田没有直面回答机油会异常增多的原因,更加对于消费者对于设计缺陷以及产品品质的质疑“只字未提”;其次,东风本田实际“竭尽全力”都在表达一个观点,那就其在对机油增多车型案例的调查中发现,大部分情况其实“没有危害”——“因为未出现发动机异常磨损,也不会导致发动机寿命降低”。

事实上,东风本田“机油门”事件自去年年底就开始频发,多地区的东风本田CR-V车主陆续反映,车辆出现了机油增多的情况,并且还伴有刺鼻的汽油味道,一些地区甚至出现车主到4S店前集体维权的事件。为此,1月20日,东风本田在北京和长春召开两场媒体说明会,称机油增多与低温天气有关,且已经从接到投诉起就开始进行故障调研。

为了进一步证明机油升高主要发生在北方寒冷地区,东风本田的调查报告还特别提到了黑龙江地区,其表示在全国共计接到20742起投诉中,黑龙江的1.5TCR-V销售台数达到3356量,投诉件数就达到了2594个,投诉率为77.3%。

然而,风波并未就此停息,相反,关于东风本田机油增多的投诉包括南方地区在内开始愈演愈烈,甚至还扩散到了东风本田思域,广汽本田冠道等车型上,而这些车型均搭载了本田1.5T发动机。

东本“机油门”准备召回问题车型,但未回应对产品设计的质疑

随着事件升级,2月2日,东风本田官方“二度”发布公告,承诺将所涉及的相关车型发动机保修期限延长至6年或20万公里,并表示将在2月12日公布最终的解决方案。而这份“迟来”的承诺书车主却并不买账,不少车主认为公告中把延长的“保修期”改为“包修期”实则暗藏玄机,因为这样“三包规定”中消费者的包换和包退权利就在无形中被抹杀了。

仅仅“一字之差”让东风本田的诚意大幅缩水,而关于机油增多的大规模投诉也终于引起国家质检总局的关注。2月9日,国家质检总局表示,正式启动对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。为此,甚至有舆论猜测,东本或将因此被今年的“3·15”晚会点名。

从归咎于天气原因,到“保修”和“保修”一次之差,再到如今不肯回应外界对产品质量的一再质疑,东风本田处理”机油门”事件的态度尚未得到大多数车主的认同,与之形成鲜明对比的是,东风本田去年的“爆棚”销量显示其产品获得了大多数车主的认可。数据显示,2014年东风本田销量仅为30.8万辆,2015年增至40万辆,2016年攀升至59万辆,2017年则超越72万辆,短短三年时间,东本的销量翻了一倍。其中,尤其是CR-V和思域两款“神车”,在因为供不应求出现加价销售的情况下,CR-V自去年8月份至今年1月份,累计销量为11.6万辆;而第十代思域仅去年就卖出了19万辆,但这也意味着,东风本田此次召回规模或将超过30万辆。

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