作为国内最早一批践行电动化改革的自主车企，在荣威Ei6“小试牛刀”之后，上汽集团显然还有更大的“野心”。

4月23日，主题为“新时代·大创行”的第二届汽车创行者大会在北京五棵松体育馆M空间举行。在本次大会上，上汽荣威发布了“全球第一款量产智能汽车”——荣威MARVEL X，新车定位为纯电动超跑SUV，预计在今年6月开启预售，9月正式交付。

据上汽集团介绍，MARVEL X凝结了上汽在新能源技术、互联网科技、智能驾驶领域的最前沿技术，换句话说，MARVEL X将成为上汽荣威品牌目前定位最高的电动SUV旗舰车型，意图结结实实第秀一把在纯电动车领域的“肌肉”。

事实上，这款车型的概念版于去年4月上海车展前夕发布，名为“光之翼”Vision-E概念车，令人感到“车如其名”的是这款概念车不仅外观极具未来科技感，且在灯光设计上十分具有新意。而量产版的荣威MARVEL X也没让人失望，保留了概念车90%的设计。一眼看去，最吸引眼球的要数荣威家族式盾形前格栅 ，内部为多横幅样式，与前大灯组连为一体，显得前卫大气，与此同时，曲面腰线设计、动感的车窗线条设计，配合全新造型轮毂，使得新车肌肉感十足。

此外，在概念车上搭载的隐藏式门把手也几乎完全复制到了MARVEL X身上，车身侧面虽然比例不如概念车夸张，但也基本还原了设计。

可以看到，自从上汽集团全球设计总监邵景峰全面把握车型设计之后，荣威在“颜值”方面几乎实现了一次“大跨步”，这从律动设计理念下的荣威RX5(配置|询价)就已经可以窥见一斑。

而在“颜值”之外，在MARVEL X身上，上汽集团或许更多的是展现出对于跑车级性能电动SUV这一“终极梦想”的渴望。

众所周知，敢于打出性能级电动SUV“旗号”的车企并不多，除了纯电动车制造商特斯拉Model X(配置|询价)之外，传统汽车行业中多是以豪华车企见长，例如捷豹I-Pace，甚至是将推出纯电动SUV的法拉利。无疑，“性能”这一关键词似乎在某种程度上定义了一家车企的核心技术。

从MARVEL X身上的几大“硬性”指标来看，上汽集团的确拥有这样的底气。据悉，MARVEL X拥有4秒破百的加速性能以及0.29同级最低风阻系数，续航里程达到500km。虽然纯电动车“先天”拥有加速优势，但作为SUV车型，4秒破百的成绩仍旧不容小觑，几乎媲美Model X普通版百公里加速，而0.29的风阻系数甚至比子弹的0.297还要低。

值得一提的是，MARVEL X还拥有动力更强的三电机版本，这在同级别中并不多见。新车将搭载三台永磁同步驱动电机，其电机最大功率分别为116马力（85千瓦）、116马力（85千瓦）以及71马力（52千瓦），并配备三元锂动力电池组，并以此实现纯电动四驱布局。这得益于上汽集团专门打造的专属电动车平台，不同于其他传统车企从燃油车平台改造，显示出上汽在电动化竞速赛中决心。

除了性能之外，上汽集团还将把成熟的车联网系统和自动驾驶功能融入MARVEL X。

以车联网为例，通过上汽与阿里巴巴的深度合作，车联网平台“斑马智联“可以说已经成为上汽集团的又一张“名片”，包括打头阵的荣威RX5，再到“紧随其后”的名爵ZS、荣威i6、名爵6，高涨的销量已经证明了双方合作的成功。

显然，作为上汽集团引以为傲的互联网基因还将继续延续到MARVEL X身上，甚至有所升级进化。据悉，在智能科技赋能下，荣威MARVEL X独占“五个全球第一”：全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车，图标直接出现在实景中，让导航更精准更直观；全球第一台搭载3.0版本互联网汽车斑马智行系统的量产车，配以14寸超级悬浮式大屏和更智能的人机交互；全球第一套全方位智能迎宾系统，只要用户靠近，即可自动亮灯并自动调节座椅空间；全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车，让电动汽车进入“无线时代”；全球第一台会自己找车位、自己泊车入库的量产车，实现“人工智能代主泊车”。

据悉，上汽集团于2009年初成立上汽捷能公司专注于“三电技术”(电驱、电池和电控)，可以说，在MARVEL X身上凝结了荣威接近十年的技术积累。当然，MARVEL X能否实现上汽的电动性能级SUV“梦想”还得看量产车型最终的定价，但如今看来这个梦似乎已并非遥不可及。