在菲亚特克莱斯勒集团就职10年后，首个跻身世界级汽车集团最高管理层的中国籍高管、汽车圈的“铿锵玫瑰”——郑杰选择了离开。

4月29日，据菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）官方消息，菲克集团中国区首席运营官（COO）、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰已确认离职，其职位由Max Trantini接任。

郑杰的下一站去向尚未对外公布，有消息称她可能将去往光束汽车——一家由长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司建立的新能源合资公司，双方各持股50%。

据菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官麦明凯（MikeManley）介绍，即将接任广菲克COO的Max Trantini曾担任德国变速箱生产商“格特拉克”（Getrag）江西公司CEO，该公司为FCA集团与广汽的合资公司，而其最近的职位为菲亚特克莱斯勒汽车亚太地区动力总成合资公司负责人。麦明凯称Max Trantini拥有丰富的汽车行业管理经验，将非常胜任接下来的工作。

原菲克集团中国区首席运营官（COO）、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰

公开资料显示，郑杰于2008年加入克莱斯勒负责亚太区市场与传播工作，2014年成为菲亚特克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理，2017年郑杰被任命为菲克集团中国区首席运营官（COO），并加入菲克集团执行委员会（GEC），开始全面负责菲亚特、Jeep、克莱斯勒和道奇品牌在华国产和进口车的产品规划、市场推广、销售管理和售后服务等相关业务。FCA的这一任命使郑杰成为首位跻身世界级汽车集团最高管理层的中国籍高管，同时也是首位加入全球汽车集团执委会的华人高管。

截止离职，作为汽车圈为数不多叱咤一方的女性掌舵者，郑杰已经在FCA集团工作超过十年。

在郑杰的掌舵下，作为中国行业最年轻的合资车企，广汽菲克曾在2016年和2017年凭借超高的增幅，创下了“广汽菲克速度”。数据显示，2016年 ，广汽菲克创下了18万台销量；2017年，广汽菲克实现销量22.2万辆，同比增长57%；此外，去年Jeep品牌在华累计用户已突破了百万辆。

不过，进入2018年后，广汽菲克开始大幅减速，2018年广汽菲克销量12.5万辆，同比下降38.99%。2019年这一趋势依然没有得到改变。

在不少业内人士看来，自身产品力不足，屡遭投诉，质量问题频发等，都是导致广汽菲克销量走低的重要原因。

去年9月29日，广菲克曾因存在发动机熄火隐患发布大规模召回公示，缺陷车型包括部分2.4L自由光、指南者汽车，共计召回约14.39万辆车辆，超过了2018年广菲克在华的总销量。

而麦明凯则认为Jeep在中国所犯的最大的错误是，在其尚未在当地拥有工厂之前，就把它定位为一个“专业”品牌。他认为，这一定位有利于推广像大切诺基这样的美国制造的小众产品，但当菲亚特与中国广汽集团合资经营的广州工厂已经投产后却事与愿违，主流消费者对他们为中国精英设计的产品兴趣不大。