对于奥迪品牌而言，Q7是一款有故事的车型，因为从第一代Q7开始，奥迪拥有了自己的SUV。

2005年9月的法兰克福车展上，奥迪正式发布了它的第一款SUV车型Q7。虽然有人诟病这台大车的真实越野能力可能是BBA旗舰SUV中最孱弱的，但是谁也挡不住这款车在长达9年的时间里雄踞豪华SUV市场，让奥迪在SUV领域尽尝成功的滋味。

2015年，第二代奥迪Q7(配置|询价)登场，评论依然是有褒有贬，可是内饰的进化无人可以否认，那个可升降隐藏的悬浮式中控屏的出现打动了很多人。

2019年7月，第二代奥迪Q7推出中期改款车型，并在爱尔兰凯里郡举办全球媒体的首次试驾活动。

据悉，新款奥迪Q7依旧与宾利添越、兰博基尼Urus和大众途锐共享大众集团MLB EVO平台。虽然只是中期改款，但不少试驾媒体认为，这是一次可与换代相比的改款。从外观到内饰，从动力到配置，全新奥迪Q7都较老款有了大幅提升，同时全系标配48V轻混这一热门系统。

先从外观的变化来看，与老款相比，新设计的前脸借鉴了奥迪Q8(配置|询价)的设计元素，是在它之后第二款引入了新一代奥迪SUV家族八边形一体式进气格栅的车型，六根垂直饰条镶嵌其中，微微上抬的前脸让Q7显得更加威武有气势，尤其是带激光灯头的矩阵式LED灯组，不但耀眼其细长的轮廓还在视觉上起到增加车身宽度的作用，让这辆新车更时尚并具运动感。

新款的尾部也比老款更加漂亮，新设计的LED尾灯用一根镀铬线条相连，加强了车尾的层次感，降低了视觉重心，尾部大量采用横向线条也让车身显得更加宽大饱满。而在关闭车门时，LED尾灯内的每个灯泡会随之渐次熄灭，灵动而好看。

不过，虽然外观有不少改动，但是第一眼看到新款奥迪Q7的时候，和它的老款感觉差不多，并不会有特别惊艳的感觉，它依然不是那种“第一眼情人”的类型，但是却非常耐看。

而当你走进这辆新车的内部，会发现新款Q7内部的变化更为喜人一些，用料考究，做工用心，它同样采用了奥迪家族最新的内饰设计风格，中控台采用两块联动的10.1英吋和8.6英吋的触摸屏，配搭多功能方向盘后出色的12.3英吋的高像素液晶仪表，让内部的科技感和数字化程度达到同级最佳。触摸屏采用的是高亮玻璃，不但看上去很高级，触感也很好使用灵活。

只是屏幕上比较容易留下指纹，设计师表示，幸运的是，因为玻璃质量很好，这些指纹很容易就可以擦掉。

因为采用了家族设计，所以新车也抛弃了之前可隐藏的悬浮式中控屏。设计师解释，取消的原因是因为更换为触控屏之后，屏幕再放在比较高的可升降位置，距离太远触摸起来就不够方便。虽然这未免有些让人心生遗憾，但是不得不承认的是，科技硬件和数字化的提升方面，奥迪在豪华品牌中当仁不让，而这也让豪华感满溢而出。

经过全新设计，本身超过5米的车长又增加了11毫米，达到5063mm，宽度和高度分别为1970mm和1741mm，这让奥迪Q7的内部空间非常舒适，包括第二排座椅的空间明显优于老款，还有同级中占据优势的充裕的行李空间。

得益于充足的扭矩输出，和奥迪特有的Quattro四轮转向系统，当你驾驶着这辆整备质量超过2吨的大车，在爱尔兰凯里郡狭窄的野性大西洋公路上驰骋，轻快地超过前面的车辆，拐过一个又一个的发卡弯的时候，你会愈发爱上它。

奥迪为新款Q7提供了三套动力系统，燃油经济性和排放都有进步，其中两套搭配柴油机，另一套搭配汽油机。在新款SQ7(配置|询价)发布前，目前动力最强劲的版本是搭载3.0升增压V6汽油发动机（250 kW）的55 TFSI。而两台柴油动力都使用3.0升涡轮增压V6柴油机，最大功率分别为170 kW（45 TDI）和210 kW（50 TDI），全系列搭载8速Tiptronic自动变速箱和Quattro四驱系统。

据悉，在亚洲市场，奥迪还将为Q7提供一台四缸汽油发动机，作为入门版本。

在起步或者低速巡航状态下，48V轻混系统的优势显现，不但安静而轻松的行驶让你放松心情，这套系统能够让新Q7每百公里节省大约0.7L燃油；如果非要以狂野的方式猛轰油门，V6发动机的呼啸随风而过，庞然大物贴地而行的感觉迎面扑来，这时，如果路面突然出现坑洼，标配的自适应空气悬架系统将会根据路面状态的变化自动调节，虽然振荡难免，可是稳固的底盘不会让它们对豪华舒适的座舱有过多干扰。

也许，奥迪新Q7最擅长的依然不是驾驶乐趣，但它在舒适性和操控稳定性之间取得了更好的平衡。

新款奥迪Q7将于今年9月率先在欧洲上市，奥迪一贯重视中国市场，因此它随后将很快引进国内，它的主要同级竞品均已完成了换代，在大屏、智能和数字化方面有了提升，如今，新款Q7各方面的产品力完全不输于对手，相信大型豪华SUV市场的烽烟即将再起。