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宝骏730最怕的对手 开起来比轿车还爽 买了就赚

宝骏730最怕的对手 开起来比轿车还爽 买了就赚
2017-11-07 11:44:11 大众侃车

凌轩这款车基本上就是让利消费者,希望可以通过它培养消费者对于家用MPV车型的新认知,让消费者能够体会到MPV的妙处。

5月份的桂林,侃车君遇见了凌轩1.6L手动挡车型,桂林的秀美和凌轩的俊美相映成趣,原本就颜值不俗的凌轩在桂林山水的衬托下显得摄人心魄。8月份的凯里,再次遇见凌轩1.5T手动挡车型,此时凌轩进化的更加帅气,满天星前格栅、双五辐动感轮毂以及那台自主研发的1.5T涡轮增压发动机,让它在凯里的群山间熠熠发光。每一次相遇,侃车君都会在凌轩身上发现新的闪光点,时隔3月,又和凌轩1.5T自动挡车型相遇在山城重庆,真是奇妙的缘分。

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虽然是第三次见到凌轩,但必须要说,凌轩的颜值不仅好看,还很耐看。之前一谈到自主MPV,脑海中不自觉地就会浮现出神车五菱宏光,在其强大的影响力下,也难怪很多消费者对MPV总是停留在拉货的认知上,但是定价区间6.79万元-11.09万元的凌轩却不一样。

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它依托与长安全球设计平台,由长安日本设计中心与中国团队共同设计完成,一改侃车君印象中自主MPV的“面包车”风格,看上去非常精致,也更符合它的家用MPV的定位,同时还解决了消费者的心理问题,毕竟谁也不想买个车却被人当成拉货的司机。在这个级别上能和它在颜值上一较高下的对手,大概只有由前奥迪设计总监艾格主导设计的宋MAX了。

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轴距2760毫米,三围4730×1795×1730毫米的凌轩看上去并不是一个大块头,但是它的乘坐空间的确没有辜负“MPV”之名,不但宽裕还很自由。其座椅布局采用了MPV特有的2+2+3式布局,这也是7座车座椅布局中的优选方案。

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相比SUV惯用的2+3+2式布局,这种布局中第二排两个座椅间的通道,不但可以方便第三排乘客进出,同时第三排乘客还可以通过通道将腿伸直舒展,加上第二排座椅可以前后滑动,这样一来第二、第三排乘客很容易找到了一个空间平衡点,让双方都拥有满意的乘坐空间,这也是凌轩的优势所在。

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另外,因为第二排和第三排均可以拆卸或者折叠,所以凌轩的座椅布局也是自由多变,根据需求可以实现2+2+3、2+2+2、2+2、2+1甚至2+0等多种组合方式,无论装人载物都是皆大欢喜,泛用性也是相当的高。在折腾凌轩座椅的过程中,侃车君还发现了一个相当有趣的事情,那就是第一排和第二排座椅可以180°向后放平,这样车内会出现一张很长的“床”,躺在上面非常舒服,具体可以干什么用这里就不再多言,相信大家都很聪明啦。

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大部分7座SUV的第三排都是“狗座”,可是凌轩的第三排最差也是个经济舱。首先是空间不局促,头部有护枕,座椅的大腿支撑不错,坐在上面几个小时都不会觉得累。其次是有空调,而且是可以独立控制开关、风量和温度的空调,冷暖自在掌握。再其次是有置物槽,可以放置饮料、水杯,还可以放手机,再加上还有充电接口,真不用担心旅途中手机没电,喝水困难。最后是有个大面积的侧窗,靠在第三排也可以欣赏到车外的景色,采光也相当不错。

之前在凯里试驾凌轩1.5T手动挡车型的时候,就被最大功率115千瓦,峰值扭矩225牛·米的BlueCore 1.5T VVT DOHC全铝合金发动机折服。当时车上一共搭乘了5位乘客,平均身高181米,体重也不算轻,很是考验凌轩的动力,结果没有让侃车君失望,起步给力,中后段加速出色,即便是在上坡时也并没有出现动力不足的现象,就是手动挡开起来确实挺累的,所幸此次在山城试驾到了凌轩1.5T自动挡车型。

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“顺”是第一个感受。这一次匹配爱信6AT之后,凌轩在山城蜿蜒起伏的道路上开起来非常轻松,即便堵在坡道上也不用担心“坡道起步”是不是还给了驾校老师。爱信6AT在平顺性上的表现也是一如既往的优秀,基本感受不到换挡的顿挫感,而且通过长安的调校,降档更积极,响应更迅速,当深踩油门需要加速的时候,变速箱便会迅速降档,没有丝毫的延迟。

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“稳”是第二个感受。在凯里因为山路的原因没有办法开得太快,所以体会不太深刻。但这一次在高速公路上,几乎全程都是顶着高速公路的120km限速在跑,最大的感受便是稳如泰山,直道时双手松开方向盘(P.s 危险驾驶请勿模仿),也不会有任何的偏移和飘忽感。而且重庆的高速路上经常会有大角度的弯道,此时即便是以120km/h的时速通过,凌轩也如同吸在地面上一样,方向沉稳精准,即不会虚位过大,也不会过于敏感,给人充足的信心将动力“踩尽”。如此反复几次之后,侃车君便对凌轩的操控充满了信心,随后开始在车流中来回穿梭,仿佛忘记了自己座下只是一辆MPV。

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“静”是第三个感受。长安宣称凌轩的NVH性能达到了“深海级”的水平,虽然描述夸张了一点,但之前在凯里试驾凌轩时,其NVH性能表现确实是越级的。而此刻在高速路上驾驶时,它的NVH性能就表现的更加犀利,120km/h时速下基本上只会听到一些风噪,胎噪几乎没有,发动机非常安静,坐在第二、三排的乘客,也不会感受到车辆的振动噪音,车内交谈也是非常轻松。

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侃车观点:

三次试驾长安凌轩,侃车君的感觉是越来越好。还记得最早试驾凌轩的时随行工作人员说过,凌轩这款车基本上就是让利消费者,希望可以通过它培养消费者对于家用MPV车型的新认知,让消费者能够体会到MPV的妙处。所以,当凌轩1.5T自动挡车型以8.79万元-11.09万元的价格上市时,侃车君再一次感觉到了长安满满的诚意,也建议有需求的消费者去试驾体验一番,凌轩不会让你失望。

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