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美日韩派省油代表 推三款中级“环保先锋”

美日韩派省油代表 推三款中级“环保先锋”
2018-02-26 11:29:37 大众侃车

“唉!又赶上堵车了!”“每天就这么点儿路,走个路口堵了20分钟!这得费多少油额!”一旦遇到爆堵,我想没人不会抱怨!堵车,大家希望有个ACC自适应巡航。混动车主内心OS:今天没什么事,多堵会儿吧!!嗯?

“唉!又赶上堵车了!”

“每天就这么点儿路,走个路口堵了20分钟!这得费多少油额!”

一旦遇到爆堵,我想没人不会抱怨!

堵车,大家希望有个ACC自适应巡航。

混动车主内心OS:今天没什么事,多堵会儿吧!!

嗯?多堵会儿?是不是疯了!

没疯,混动车可以在费油区间最大化节约燃油。

起步跟车时最费油,混动车先靠电机起步,发动机然后再介入,规避了耗油区间!

所以对于混动车来说,那真是越堵越省油!

上汽通用别克君越

指导价:27.58-30.58万元

全新君越传承别克家族的最新设计语言,君越30H全混动车型在外观上和普通版君越基本看不出差别。相比上一代车型,新君越的外形更加符合当下的潮流,更贴合大众人的审美。超大尺寸的镀铬中网,采用“直瀑”式的造型设计,熏黑的大灯非常运动。新款的外观更加年轻化,低调的同时不失大气。君越车身侧面设计出双条动感的腰线,从侧面看车身有种特别修长的感觉。尾部采用类似溜背的造型,尾灯也更加时尚个性。

美日韩派省油代表 推三款中级“环保先锋”
美日韩派省油代表 推三款中级“环保先锋”

在内饰豪华氛围的营造方面,以及车厢内做工用料的精细程度,向来都是别克车型的拿手好戏,特别是以豪华和舒适为卖点的君越身上更是如此。混动车型的内饰和普通车型相比,在设计方面无本质的差别。中控台的线条依然丰富,整体具有层次感。混动版君越的内饰以浅色风格为主,并且改用米色的木纹装饰板,让内饰更有居家和豪华的特点。中控台的旋钮精致,按键手感舒服。四辐式真皮方向盘手感出色,功能按键丰富。

美日韩派省油代表 推三款中级“环保先锋”

君越混动搭载1.8L自然吸气发动机+电动机,发动机最大功率94kW(127Ps),最大扭矩175Nm。电动机最大功率114kW(155Ps),最大扭矩415Nm。电池容量1.5kWh,支持8年或16万公里的保修政策。传动系统匹配E-CVT无级变速箱,工信部提供的综合油耗4.7L/100km。

东风悦达起亚K5

指导价:19.98-24.88万元

韩系车的外形设计向来都是比较与时俱进,而且经常会推出高颜值的代表作。全新的东风悦达起亚K5及混动车型在外观设计上,再一次得到突破。混动车型的车身周围加入运动化的套件,整体视觉上更有冲击力。混动车型的进气格栅换用黑色钢琴烤漆饰板,采用类似宝马i8的设计,时尚化的设计元素,同时具有很强的未来科技感。大灯造型个性张扬,与进气格栅衔接成整体。整条腰线贯穿车身,侧面的造型时尚动感,比例协调匀称。尾部设计也有很强的运动感,纤细的尾灯设计也拥有起亚车型的特点。

美日韩派省油代表 推三款中级“环保先锋”
美日韩派省油代表 推三款中级“环保先锋”

K5混动车型和汽油车型的内饰完全相同,混动版使用全黑的内饰风格,整体感觉比较沉稳。银灰色带有金属质感的装饰条贯穿整个中控台,进一步提升整体内饰的质感和档次。中控台的轮廓采用棱角线条的设计,看起来具有层次和立体感。液晶屏下方类似宝马车型的设计,按键排列规整且操作方便。内饰整体做工扎实,细节处理到位。三辐式方向盘功能按键丰富,握感不错。

美日韩派省油代表 推三款中级“环保先锋”

东风悦达起亚K5混动搭载2.0L自然吸气发动机+电动机,发动机最大功率115kW(156Ps),最大扭矩189Nm。电动机最大功率38kW(51Ps),最大扭矩205Nm。电池的容量和保修年限未提供数据,传动系统匹配6速手自一体变速箱,工信部提供的综合油耗4.8L/100km。

广汽本田雅阁锐·混动

指导价:23.98-27.98万元

雅阁锐·混动是最新加入的车型,在外观方面,沿用了汽油版车型改款后的设计。现款车型的进气格栅部分,取消了过多的镀铬装饰,与改款之前相比更显时尚。水蓝色的横向双镀铬装饰条,体现混动车型应有的未来科技感。尾部设计也更有时尚,运动的味道。“HYBRID”标识提升了辨识度,保险杠处做出细微的调整,排气管也得到隐藏。

美日韩派省油代表 推三款中级“环保先锋”
美日韩派省油代表 推三款中级“环保先锋”

雅阁锐·混动的内饰与汽油车型基本保持一致,只是细节处做了些许调整。中控台改用银色的金属装饰板,更加强调内饰的精致感。并且换用混动车型特有的工况仪表,体现环保节油的理念。传统的换挡杆被取消,改用按键式的设计。

美日韩派省油代表 推三款中级“环保先锋”

搭载本田最新研发的i-MMD混合动力系统,此套系统由2.0L的阿特金森循环发动机,搭配双电机的动力组合。发动机最大功率107kW(146Ps),最大扭矩175Nm。电动机最大功率135kW(183Ps),最大扭矩315Nm,综合功率达到158kW(215Ps)。使用锂离子电池,不支持插电充电。传动系统,与此套混动系统匹配E-CVT无级变速箱,工信部提供的综合油耗4.4L/100km。

侃车观点:

这三台中级车都是省油利器!

它们综合百公里油耗能轻松做到5L-6L,甚至更低。

它们不像插电混动和纯电动那样,需要额外给电池充电。

HEV混合动力更高效,更实际!

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