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翻轮胎、战绳运动 一场开在健身会所里的发动机Workshop

翻轮胎、战绳运动 一场开在健身会所里的发动机Workshop
2019-03-25 10:37:12 大众侃车

文:大众侃车/肖文斌

通常而言,一些偏技术解析的活动,组织方都会无一例外地选址在工厂,或者技术研发中心,以便于参会者能够更为感同身受地了解到企业的前沿科技。不过,这次却有些例外。

翻轮胎、战绳运动 一场开在健身会所里的发动机Workshop

在虹桥机场附近的一所高端健身会所里,风尘仆仆的一行人竟然体验了一堂干货满满的发动机解析课。在放满健身器械的教室里,穿插摆放着一台台货真价实的硕大全铝发动机,梳着马尾打扮酷似金刚芭比的美女健身教练们则化身为工程师......这样跨界混搭风的始作俑者,正是大伙们耳熟能详的Jeep。

翻轮胎、战绳运动 一场开在健身会所里的发动机Workshop

更懂生活的品牌

谈及Jeep品牌,人们首先会联想到什么?专业智能四驱技术以及美系高标准安全工艺品质。事实上,除了强悍的全路况实力外,Jeep还赋予了人们独特的生活方式。

在广大Jeep车主眼里,汽车早已不再是城市生活简单的位移工具,而是成为了生活中不可或缺的重要伙伴,带领人们探享人生旅途中的所有未知与可能,去探索更广阔的世界。

翻轮胎、战绳运动 一场开在健身会所里的发动机Workshop

“城会玩”这样的戏谑标签,在当下更能代表Jeep的品牌调性,所以也不难理解,为什么一场看似枯燥乏味的发动机技术解析会被搬入让人荷尔蒙爆棚的健身会所里。

史上最强1.3T

Jeep品牌之所以能够被人们津津乐道,离不开牧马人等灵魂车型的历史底蕴,得益于强大的智能四驱技术,在岩石峭壁上奋力攀爬的牧马人成为人们随之不去的印象。

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事实上,除了卓越的四驱系统之外,在动力系统方面,Jeep同样具备极高的造诣,甚至在单一数据上超越众多性能车型。比如,我们今天要着重介绍的GSE-T4发动机,一台1.3L涡轮增压发动机,

值得一提的是,在Jeep家族里如若以排量排资论辈的话,全新GSE-T4 1.3T发动机虽然位居末尾,但其爆发出的数据却非常惊人,最大功率127kW,峰值扭矩270N·m,动力堪比2.0L发动机,百公里油耗却低至6.0L。

不大的肺活量,如何能够迸发出强大的动力?全新GSE-T4 1.3T发动机成功勾起了所有人的好奇心。不过,要想探知真相,必须先躁动起来,边上的美女健身教练早已为所有人备好了运动服。

多项黑科技加持

如果你有参与过如今最被推崇的健身项目Tire Flip(翻轮胎),将会发现这项调动全身肌肉的高爆发训练,包含了深蹲、硬拉、推胸、肩推、弯举等多个动作,只有股四头肌、肱二头肌、背肌等肌肉群通力协作才能完成这项挑战。发力得当的话,即使小身材也能完成大挑战。

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同理,发动机的每一个技术部件就像是人体各部位的肌肉群,那么打造一台具备澎湃动力的小排量发动机,就必须将每个技术部件的性能做到极致,协同一致发力才有可能实现“四两拨千斤”。

论及全新GSE-T4 1.3T发动机强劲动力的来源,首当其冲的便是由全球著名厂商博格华纳提供的涡轮增压器。它的壳体由高镍合金钢制成,而叶轮采用低惯量设计,发动机转速在1850-4000rpm间皆能爆发峰值扭矩,加速动力从起步到后程源源不断。

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除了爆发力,后程力量储备同样不可忽视。这也如战绳运动,一位新手想要甩出正弦形波浪已经实属不易,但高手却能把它抖出花来,甚至甩绳最快可以达到每分钟300次,差距就在于力量收发时机的控制力。

全新GSE-T4发动机采用缸内直喷技术,可以精准控制燃油与空气混合比例实现分层燃烧。配合第三代Multi-Air技术,让每一份动力输出的时机都恰到好处,确保高速行车时,变道超车绝不拖泥带水。

在大多数人的印象里,身高体壮的SUV车型往往都是油老虎。但对于全新GSE-T4 1.3T发动机而言,不仅动力表现出类拔萃,百公里油耗低至6.0L。而这离不开“呼吸”技巧。

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呼吸,是机体利用空气氧化作用后对外释放能量的过程。作为与生俱来的本能,呼吸常常成为运动中最容易忽视的技巧点。例如人们通过HIIT多组高强度训练,因不能适当调节呼吸容易出现岔气、缺氧、痉挛等负面症状。但一旦掌握正确的呼吸方式,保证吸入氧气充足,就能高效促进燃脂。

发动机亦是如此,其配气机构如同人体的呼吸系统,掌控空气的摄入量和节奏,既而影响着整车的油耗与动力。可以说,一套智能先进的配气机构基本决定了发动机燃油效率的下限。

Jeep拥有的第三代Multi-Air全可变气门调节技术,突破性地取消了进气门凸轮机构,改为电磁阀直接控制,其优势显而易见:减少摩擦与泵气损失,提高燃油效率的同时,电磁阀的响应速度和控制方式是传统凸轮轴不可比拟的,实现了进气门多次开启技术,进一步提升燃油经济性。

四缸发动机,没有“小三”烦恼

受限于排放法规,小排量涡轮发动机早已成为一种势不可挡的趋势。这也是为何,Jeep品牌会推出全新GSE-T4发动机的主要原因之一。但和市面上的诸多小排量发动机普遍采用三缸设计的做法截然不同,为了运行的稳定性,全新GSE-T4发动机却毅然采用了传统的四缸设计。

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在Jeep看来,四缸发动机与三缸相较,具备不可逆的先天优势。由于三缸发动机的结构劣势,工作时总有一个气缸在单独做功,产生的力矩无法互相抵消平衡,因此抖动不可避免。

采用四缸设计的全新GSE-T4发动机,在驾驶中稳定性和平顺性均要优于三缸机型,同样立竿见影的优势还在于NVH表现,能够给乘坐者带来更为静谧的出行体验。

首款能上绿牌的Jeep

近几年,在一系列的政策刺激下,人们对于新能源车型的接受程度与日俱增。尤其是纯电动车,人们一面享受着绿色牌照所带来的特权,一方面却为续航里程操碎了心。

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同属于新能源车型的PHEV车型,不仅和纯电动车型一样享有绿色牌照所带来的特权,还具有堪比传统燃油车的续航里程,成为诸多豪华品牌的心头好。而此次,Jeep也亮相了自己的首款PHEV车型——指挥官PHEV。

搭载与全新Jeep牧马人同源的超强芯脏GME-T4 2.0T,并配备了2017款克莱斯勒大捷龙混动版车型的插电混动技术,致使全新Jeep指挥官PHEV的综合油耗不高于1.7L/百公里,纯电续航里程近70km,综合续航里程超900km,毫无里程焦虑。

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对于全新Jeep指挥官PHEV车主而言,无论是从上海浦东机场至虹桥机场,还是从广州白云国际机场到广州站,往返途中几乎不需要启动发动机,实现零油耗零排放的绿色出行。

周末如果想捎上三五好友,感受诗和远方,全新Jeep指挥官PHEV一箱油即可从北京天安门到南京玄武湖。

侃车观点

正如星巴克所贩卖的并不只是咖啡,还有空间。对于Jeep而言,赋予消费者独特的生活方式才是其有别于大多数汽车厂商的独特之处。

“懂生活,所以爱Jeep”,正如Jeep品牌主张的那样,在小排量涡轮化的浪潮中,全新GSE-T4发动机并未人云亦云,采用备受诟病的三缸设计,而是以保证车主高品质生活为初衷,坚持采用四缸设计,在驾乘体验、动力输出以及燃油经济性上远超同级车型。除此之外,全新Jeep指挥官PHEV车型的推出,也将为车主们提供一种全新的出行方式。

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