作者：罗逸然

5月20日，一个被近年来青年男女们所赋予特殊含义的日子。漫步于乌镇古老的小巷中，“520”的相关海报比比皆是，张贴于各家店铺的显眼位置，时刻提醒往来的游客们，这里并非如其外貌那般古朴悠然，与世隔绝。

乌镇国际互联网中心，一座硕大的现代化“古风”建筑，自其建成以来，屡屡成为重大会议和活动的首选举办地，这其中就包括众多汽车厂商们的新车上市发布会，于古老中穿插现代工业文明，异彩非常，奇妙独特。

2019的“520”属于广汽丰田，正如五年前那个同样的日子。全新换代雷凌(配置|询价)在当天被隆重推出，在蹭足了特殊节日的热点之余，也宣告丰田在中国的紧凑级轿车换代序幕正式拉开。

当晚，广汽丰田全新换代雷凌共推出两种动力10款车型，售价区间为11.58万元-15.28万元。

换代车型名副其实

在发布会现场，当“全新换代雷凌”的字眼出现在眼前时，令我很是惊吓。细想之，不同于以往厂商推出新车往往冠以“全新一代”、“新一代”等话术，此次新车如果划重点来看，无非聚焦于“换代”二字。

那么，要对的起“换代”，就要实打实的拿出一些新东西，而新车在此方面绝不会令人失望。

新车基于丰田TNGA架构，关于此架构的科普文网络上已有很多，这里就不再赘述了。简单的说，作为广汽丰田第三款基于此架构的车型，全新换代雷凌打“娘胎”里就集合了多种优势。

更低的重心、更宽的轮距以及更加优秀的车体刚性，TNGA带来的这些都为新车在行驶和操控层面的提升奠定了更好的基础。同时，一改上代车款后悬架为“板悬”的设置，新车的后悬则改变为双叉臂独立悬架，并辅以后轮随动转向功能，这在同级别车型中极为少见。

新车依旧搭载外界所熟知的1.2T涡轮增压发动机或THS II混合动力系统，传动方面匹配CVT和E-CVT变速箱，并且得益于丰田一贯高效的系统调校，整体系统协同高效而平顺，百公里油耗仅为5.5L和4.1L，并完全满足最新的国6B排放标准。

机械层面之外则是配置的全面提升和优化，尤其是一些远不属于该级别的配置此次也被广汽丰田放在了这台车上。

首先，在被动安全方面，新车搭载了包含膝部气囊在内的8气囊，不仅为同级别车少有，在更高级别的B级车上也极为少见。

其次，新车搭载了最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，涵盖预碰撞安全系统（PCS）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）等主流驾驶辅助科技。

再次，在对中国市场深度调研之后，广汽丰田给新车装上了智能PM2.5过滤系统，该系统可在10分钟内可将PM2.5浓度从200μg/m3降低到35μg/m3以下，与凯美瑞(配置|询价)上的那套系统完全相同。

最后，全新换代雷凌还首次搭载三屏联动智能显示系统，包括12.1英寸中控显示屏、同级别少见的10.8英寸彩色HUD平视显示系统和7英寸液晶仪表，让过去丰田紧凑级别车型往往被诟病的守旧、廉价等印象一扫而光。

事实上，当我看到售价仅为11.58万元的全系入门车型都标配8个气囊、LED大灯及LED组合尾灯、四门一键升降这样的实用并且成本不菲的配置时，对于新车的换代名号自然完全折服，而换代的不仅是雷凌，更是广汽丰田打造精品产品的思维换代。

回归运动，找回Levin

提及丰田的紧凑级轿车，首先跃入脑海的肯定是卡罗拉(配置|询价)，而雷凌对于早先的中国消费者来说就较为陌生了。

事实上，作为拉罗拉的孪生兄弟，雷凌（Levin）也享有悠久的历史传承。在1972年，在第二代丰田卡罗拉的基础上，通过更换发动机等方法，第一代Corolla Levin诞生了。在漫画《头文字D》中，那台与AE86激战难分伯仲、身形相仿的双门轿跑正是雷凌，只是前者为跳灯，后者为明灯，但是从雷凌的设计初衷不难看出，其正是丰田运动潮流的代表。

日本民族是个及其重视细节的民族，不止于选择同样的“520”推出新车，此次发布会还选择了国内潮人的代表李晨作为主持人，正是这样的细节，让全新换代雷凌的特性表现的一览无余。

基于TNGA架构打造，后悬更换为独悬，这正是新车操控提升的绝佳基础。上代车款虽然造型足够时尚，但是驾驶感受却平平无奇，呈现出典型的旧有丰田平庸之感。而新车通过从机械底层全面推倒重来，广汽丰田俨然要将其打造为具有运动趋向的全新产品。

告别“买菜车”，这也正是丰田章男执掌丰田以来，所奉行的全新产品研发战略，从此前的凯美瑞、C-HR即可见一斑。

同时，从市场层面来看，全新换代雷凌也从定价和自身焕新拓宽了“戏路”。

纵观中国紧凑级轿车市场，这个市场容量达500万台的最大细分市场呈现出两条清晰的主线。

一个是以10万元级别为主的家用“买菜车”市场，该市场囊括了“横行”中国市场多年的神车们，如朗逸、轩逸、凌派等选手凭借多年来所积累的优异口碑，并辅以自身重空间油耗的产品特点，成为了广大普通中国家庭的首选。而上代雷凌也属于这一细分市场之列。

另一个则是以高尔夫、速腾、思域为代表的15万元级别品质紧凑级轿车市场。在此细分市场征战的选手大都凭借优越的机械系统、不俗的动力和出色的做工用料，成为了那些追求品质的年轻人首选。

而全新换代雷凌此次凭借凌厉张扬的外观、机械层面地进化和搭载的多项智能和越级配置也有望一举杀入这一市场，成为消费者在对那老几样审美疲劳之后的新选择。同时，新车对于丰田品牌此前于这一市场的缺席状况，也有很大改善。

此外，全系入门车款11.58万元的售价也表明，广汽丰田并未放弃10万元市场，在品牌目前只拥有雷凌一款紧凑级轿车的现状下，尽可能多的覆盖更多细分市场，左右逢源，兼而有之显然是更聪明的做法。

侃车观点：

2018年全年销售突破20万台，这对于已进入中国市场5年的雷凌来说尚属首次，5年间雷凌已累计收获80万名车主，用实力为自己赢得了稳定市场基盘。而此次全新换代雷凌的推出无疑将是雷凌车系继续开疆拓土的强有力保证，不止于那些越级配置，更在于已经回归运动之名的雷凌，将完全投身于年轻消费者的怀抱。在这个运动潮流时代，为雷凌正名，为广汽丰田正名。