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国六b时代,三款中高级车谁更胜一筹

国六b时代,三款中高级车谁更胜一筹
2019-07-18 15:23:21 大众侃车

作者:汪晶

国六b时代,三款中高级车谁更胜一筹

7月对于车市来说是个不小的调整期,新能源补贴退坡,国五国六切换。各个厂商都对旗下产品都做出了调整,作为品牌的旗舰车型,别克君越(2019款 28T Avenir,指导价:28.98万元)、大众迈腾(2019款380TSI DSG 旗舰型 国VI,指导价:30.91万元)、丰田亚洲龙(双擎 2.5L Limited旗舰版,指导价:28.98万元)都早早做好了切换国六b的准备。作为三款中高级车型,也常常作为消费者对比的对象。在国六b新的起跑线上,三款车各有何千秋?

在开始对比动力之前不妨先科普下什么是“国六b”,“国六a”是国五与国六的过渡阶段,“国六b”才是真正的国六标准。“国六b”的排放标准比“国六a”严了几乎一倍,这也就意味着如果没有做提前做好技术调整在严格的排放“国六a”下,动力可能有损失

动力

国六b时代,三款中高级车谁更胜一筹

君越(Avenir)搭载由第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC变速箱组成的动力组合,最大功率达到177kW,并在1500-4000rpm的转速范围内实现350N·m最大扭距。这款发动机从设计之初就考虑到了"国六b"排放标准,因而进行正向开发,整车的燃油经济上,最多可以改善15%以上。

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(通用Ecotec 2.0T)

这款发动机支持Tripower可变气门管理技术,在特定的工况下,可以由四缸做功切换到两缸做功,以获得更好的燃油经济性。其它技术升级上,这台发动机使用了双涡管、双蜗壳的涡轮增压器,有助于减少排气干涉,降低涡轮迟滞,使得发动机能够在更低的转速达到峰值扭矩,再加上电控泄压阀的应用,可以有效地改善发动机低速时的动力响应。

第八代Ecotec 2.0T发动机也是目前通用汽车在中国推出的首款搭载了35MPa燃油直喷系统的驱动系统,实现35MPa后可以更好对燃油雾化,使燃烧更加充分,减少颗粒物的排放。

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(9速HYDRA-MATIC变速箱)

新君越搭载的9速HYDRA-MATIC智能变速箱采用了同轴设计,即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上,还配备了可选择单向离合器,所以体积上和6速自动变速箱相当;全新液力变扭器使用长行程减振盘,大幅提升了驾驶过程的整车NVH性能;启停液压蓄能器通过输送泵存储能量,发动机停止时蓄能,启动加速时瞬间释放压力,保证变速箱的换挡机构快速切入1挡,从而确保了车辆启动的平顺性。

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(大众EA888 2.0T)

迈腾380TSI车型搭载EA888 2.0T高功率版发动机,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,传动系统匹配7速双离合变速箱,是大众经典的动力组合,这套动力组合表现也不错。

这台第三代EA888发动机,除了缸内直喷、可变气门正时系统和可变气门升程技术之外,又增加了混合喷射(缸内直喷+歧管喷射)、集成了排气歧管的缸盖。整体重量相比第二代机型还轻了4公斤,同时支持双循环(奥拓+米勒),因此在燃耗表现上也很出色,162kW的发动机可以实现6.7L/100km的燃耗,值得称赞。

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(丰田2.5L混动系统)

亚洲龙双擎车型的2.5L发动机最大功率131kW,电动机最大功率88kW,系统综合最大功率161kW。使用E-CVT实现发动机和电动机的动力分流。在平顺性和燃耗上有优势。

作为丰田的核心技术之一,丰田的混合动力车型的销量已经达到了1000万台,无论是可靠性还是稳定性上都非常强。在亚洲龙双擎上搭载的2.5L混动系统,其中发动机的热效率达到了世界第一的41%。再配合电动机驱动,在动力感受上丝滑顺畅。同时不到5L/100km的油耗,可以轻松实现一箱油1000km的续航。

从动力上看,全新君越(Avenir)的Ecotec 2.0T发动机不仅在动力上足够强大,可变缸发动机能够有效降低燃耗,还有9速变速箱多齿比搭配使得动力响应和平顺性更好。迈腾的上的EA888是大众的核心发动机,第三代机型已经十分稳定,在动力和油耗表现上也让人信赖。至于亚洲龙混动,丰田的混动系统动力有保障,还有非常顺畅的动力响应,在油耗表现上还有不小的优势,在中高级车型这个级别上,这三款车型的动力都处于领先水平。

内饰和配置

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(君越Avenir)

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(迈腾)

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(亚洲龙)

君越Avenir版车内大量采用进口真皮包覆,中控及门板饰板采用立体流动菱形纹理设计,车内顶衬、遮阳板、门柱采用麂皮绒面料包覆,精致考究。相比起来,迈腾和亚洲龙要简约很多,迈腾的中控布局依然是典型的大众风格,为了凸显豪华感,仅使用了木条装饰。而亚洲龙的中控设计不错,有着很好的做工精细度,只是在用料上则还可以提升。

我们来看看内部配置

国六b时代,三款中高级车谁更胜一筹

从上表可以看出,君越在车内舒适性配置上领先了其它两款车型。尤其是后排座椅带加热、通风在这个级别上实属罕见。

在多媒体系统上,迈腾和亚洲龙在屏幕上比君越稍有优势,但是君越支持车联网系统,尤其是当家的安吉星系统十分好用,再强大的智能系统不如人工服务来的快和准。同时,新君越Avenir搭载的别克最新升级的别克eConnect 2.0互联技术,同时满足OTA远程升级,方便快捷上比迈腾和亚洲龙优势更大。

在辅助驾驶系统上,三款品牌旗舰车对于这一方面倒是都不吝啬,只是侧重点不同,君越Avenir多了远程启动和主动进气格栅等便捷性更好,而迈腾和亚洲龙则多了自动驻车,对于多红绿灯路面会很友好。

整体来看,君越Avenir的配置要比迈腾和亚洲龙更高,尤其是常用的舒适性配置,座椅加热和通风和远程启动非常实用。

设计和空间表现

君越Avenir采用别克最新家族设计语言,车头整体延展的飞翼式格栅尺寸升级,配备了标志性菱形编织纹理的前格栅。多材质的运用结合横向暗色波纹的设计元素,呈现精致的层次感。

在车身侧面上,君越Avenir线条也十分丰富,19英寸的轮圈也是三车中独有的配置。

在外形上,迈腾的进气格栅与前大灯融为一体,横向扁平化风格,配合进气格栅舒展的线条,令前脸造型立体动感层次分明。

亚洲龙在造型上也很有自己的特色,使用了横盾式的前脸造型,造型非常夸张。三眼式大灯再加上流线型侧身,也非常有个性。

不过在车身尺寸上,君越Avenir有着绝对的优势

在空间上,三款车中只有君越车长超过了5米,轴距超过了2.9米,在车身尺寸上就保证了内部宽大的空间,从实际的体验来看,君越Avenir的空间感是做好。

侃车观点:

君越Avenir无论是在核心的动力水平上,已经完成了国六b的完美过渡,在三款车中拥有最强的动力。在配置和细节上相比竞品车型,君越Avenir的配置有着不小的优势,尤其是目前终端优惠非常大,迈腾目前也有不少的优惠,这两款车都有着不错的价格,但是君越Avenir有着更大的尺寸,在整体豪华感表现上也更好。至于亚洲龙,这么大的车型选择混动版本才不会太吃力,目前终端无优惠,且需要等车,在整体做工细节上要比君越Avenir略低一个档次。从上文详细的对比也可以看出君越Avenir的配置更好,至于选择哪款车型就要看消费者自己决定了。

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