启辰D60(配置|询价)EV：一直是最好的选择"/>

在这里，天地人文，古老与现代，大自然与新科技仿佛浑然天成。

不算宽的路面上有人在慢慢走路，驱车行驶在林间的人们也不急着踩下电门，打开车窗享受着林间徐徐吹来的清风，看着远处随风慢慢旋转的风车，人、车与眼前的蜿蜒翠绿水乳交融，一帧安静和谐美妙的画面就这样悄然而至。

纯电动汽车时代的乌托邦，想必就该如此吧。

不会再有很多质疑电动汽车到底环保不环保的声音，不用再纠结电动汽车的电从哪来，也不用考虑尾气到底是不是蓝天的污染源头。

不过回归现实，续航、充电、电池安全等等一系列从纯电动汽车诞生之初就从未彻底被打消过的疑虑，还是要去面对。面对在纯电动车消费领域心态变化几乎停滞不前的消费，一众企业也是在飞速变化，中国汽车工业能否在该领域实现弯道超车暂不知晓，但一系列令人眼花缭乱的操作，也是令人“耳目一新”。

“短期可能有利益，但长期才能有发展！”直到来自东风启辰的王峰在微信上跟我说了这句话，我才意识到东风启辰对快慢的理解。相信这也是为什么2014年东风启辰投放第一款电动汽车启辰晨风之后，步伐就走得有些缓慢的根本原因。

毋庸置疑，在2014年，启辰晨风一定是大众侃车当年体验过的最好的纯电动汽车。即便续航里程有些保守且没有以价换量，但这并不影响它成为当时纯电动汽车意向消费者眼中的Dream Car。

2019年上海车展东风启辰发布“启明星计划”，并携启辰D60(配置|询价)EV、启辰T60EV(配置|询价)、启辰e30一同亮相之后，我们看到了年轻启辰的老成之处。拿出设计、配置、安全性更优秀，更符合消费者胃口的，更能解决消费者对于纯电动车顾虑的产品，是东风启辰慢慢走条路的原因。

有一种信任与好感，是油然而生的。

无论是对于日产还是启辰，总有一些感性的或者说是潜意识里的好感。这种潜移默化的影响，一直从当年的晨风，延续到了启辰D60EV身上。而本次试驾中，大众侃车将对补贴后售价为14万-16万的启辰D60EV进行更加全面的体验与测试。

即便初见启辰D60EV，保险杠两侧硕大的回旋造型让人觉得有些突兀，但内嵌其中的Y字形日间行车灯与这个回旋设计搭配起来，确实能够产生非常大的视觉冲击。

启辰D60EV采用的“V-Galaxy“家族式前脸设计，令整个车头看起来棱角分明，层次感很不错，这其中还有一些值得注意的小细节。比方说暗黑色封闭式进气格栅其实还有一些蓝色的菱形纹饰，充电口的盖板也有相同元素的设计在其中。

“星眸”投射式自动感应LED前大灯、“星箭”智能转向LED前雾灯，“星芒”铝合金轮辋，整车从配置到造型以及各个部位的命名体系，都体现出一种对科技、对现代、对时尚的想象力。

坐进车内，可以深刻感受到脱胎于日产的启辰，是将“务实理念”发挥的非常不错的。

启辰D60EV凭借4764mm的车身长度带来同级别最长的2700mm轴距，并且拥有525L后备箱容积和15处灵活储物空间，可以实现多种储物模式搭配，可以满足不同出行需求。领先同级的车身尺寸，电池的合理布局设计，让启辰D60EV为消费者营造出了更宽适的用车空间。

座椅当然不用再继续补充说明了——沙发坐感。

与此同时，本就静谧性更好的启辰D60EV还进行了三位静音工程、搭载PM2.5自动过滤净化系统、采用低VOC环保材料与工艺。从多项的功能配备理念以及真实体验过后，东风启辰对于消费者在用车体验、用车生活、用车质量上的重视，是能够深刻体会的。

这是东风启辰对于电动汽车2.0时代的理解与最好的实践。除了续航里程，安全与品质提升才是进步。包含造车工艺、全球供应商体系、三电技术、电池等等，站在“雷诺-日产-三菱”联盟之上的启辰无疑是有非常大的优势的。

启辰D60EV搭载了宁德时代最新的三元锂电池，电池容量高达58kWh，能量密度高达171Wh/kg，高出同级平均值18%。启辰D60EV可实现同级领先的481km工况续航、585km等速续航。与此同时，启辰D60EV搭载的电池智能温控系统，能根据周边环境自适应调节电池温度，实现在﹣25℃至50℃的高温或者寒冷用车环境下，电池都能拥有一个合适的工作温度，冬季保证工作效率，夏季保障电池安全。

在实际驾驶过程中，启辰D60EV在操控上的整体感觉非常不错。原本启辰便舒适的调教，由于电动汽车电池底盘布局的设计原因，让这台车的重心更低、更稳，在上下坡起伏较多、弯道较多的山间道路上驾驶能够非常稳定。

法雷奥西门子电机的最大功率为120KW，最大扭矩250N·m，让D50EV的0-50km的加速时间可以达到4.4s，加速起步的响应非常迅捷。此外，启辰D60EV设定了三挡可调的能量回收系统，最高可以实现23%的能量回收率，能够一定程度上节约提升整车的续航能力。尤其是拥堵或者需要频繁刹车的山间道路上，最强挡动能回收的使用基本上可以非常节约刹车，并回收更多的电量。

在此前的操控稳定性测试科目中，启辰D60EV横向加速度极限在0.85g-0.9g范围内。而当出现紧急转弯、急加速等情况时，启辰D60EV会启动全系标配博世9代ESP车身电子稳定系统（ABS+EBD+HBA智能刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统），主动限制电机输出，并通过制动控制保持正常轨迹，有效提高行车安全，这点在高速行驶中尤为重要。此外，启辰D60EV配备潜艇级高强钢Zone Body车身结构，能够更好的提高车辆的安全性。

启辰D60EV采用经过从电芯到整车的四层十重安全防护设计，从电芯、电池模组、电池包到整车，十重以上的精密绝缘处理、保险设计、耐高温，全面保证车辆主被动安全。同时，启辰D60EV拥有同级领先的360°高强钢电池安全防护，最大化防止外部碰撞对电池包造成的损害。

此外，启辰D60EV还拥有同级独有的双重高压安全保护机制，通过BMS电池管理系统和VCM全方位精准整车控制系统双重监控，实时监测电路安全，并主动干预电路故障。在涉水实验环节，启辰D60EV轻松进入300mm的涉水深度，满足IP67标准的高防护等级。

启辰D60EV搭载的科大飞讯AI语音助手，可以直接通过语音来对场景模式、多功能媒体、空调等功能进行控制，科技感和实用性兼并；360全景影像，以及在行驶过程中随转向灯的开启中控屏幕显示转相一侧的道路信息，都能够让消费者更好的在倒车、转弯时得知明确的车辆信息，实用性非常强。

侃车观点

相比之下，无论是当年的启辰晨风还是全新的启辰D60EV，在纯电动汽车领域，一定是选择成为质价比最高的那一个。没有疯狂的堆砌电池打造所谓的超高续航，安全、品控、操控以及配置等等都是启辰品牌所致力去提升的。

像开篇所提到的，这种信任与好感并不是通过一系列的营销来达成的，而是实实在在的产品与造车理念传递给消费者的。