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体验欧拉R1女神版 这才是家庭第二辆车该有的模样

体验欧拉R1女神版 这才是家庭第二辆车该有的模样
2019-08-19 09:49:42 大众侃车

作者: 肖文斌

尽管当下的纯电动饱受争议,但作为家庭第二辆,确不失为一个绝佳的选择。

对比传统燃油车不难发现,电动车最大的优势无疑是超低的用车成本。事实上,当下很多纯电动车型都支持家用电源充电,在后期实用成本上,无异于一部手机。这对于家庭第二部车而言,可谓是零成本使用。

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同时,如若将电动车定位为家庭第二部车,会恍然发现,续航里程不足的问题被极大弱化。通常而言,家里第二部车的活动范围多为城市代步,单日行驶里程多在30km左右,对于续航里程数在400km的纯电动车而言,一周仅需充电一次即可,方便又快捷。

如若仔细观察还会发现,较紧凑级纯电动车而言,那些A00级车型在市面上的可见度更高。另外颇为有趣的是,作为家庭补充用车的第二辆车,多为一些女车主,更愿意为造型设计买单。也正是get到了以上的种种痛点,欧拉R1被推送了市场。

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在成都的街头,欧拉R1的可见度并不低,呆萌的造型不仅极具辨识度,更是深受女生的追捧。这也促使我们对于这个“小家伙”充满了兴趣,一场和女神的约会也就此展开。

为设计买单

都说设计是第一购买了,但在A00级纯电动车市场,受限于成本,大多是车型依旧停留在老年代步的观感上。至于能够为女性市场专门研发一款车,更是如从说起。

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而据大众侃车了解,欧拉R1在立项之初,目标就极为清晰,考虑到家用第二台车的使用者多为女生,造型设计方面自然不能够太敷衍。另外,在命名上也是深抓消费心理,比如我们试驾的这款名曰女神版,算是车系中的高配车型。

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和传统电动车不竭余力地彰显科技、前卫感截然不同,欧拉R1选择了复古路线,整体造型颇有些本田E的感觉,视觉感非常萌。

值得一提的,还是个性化的车身涂装,在欧拉R1上双拼色的设计非常灵活,车头、车尾,包括C柱的色彩都可以进行定制,就像是一台彩绘的模型。对于年轻消费者而言,可选择余地非常广。

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和当下主流车型所走的锐利、运动路线大相径庭。欧拉R1的车身造型非常圆润,大量的圆形元素在车身四周随处可见,比如头灯就采用了复古的圆灯,配合扁平的前中网设计,表情非常呆萌。

车身侧面采用了双门设计,较很多A00级车型,欧拉R1的实用性更强些。四轮四角的布局,配合R16寸的双拼色轮毂,视觉比例非常协调。

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尾部的设计同样有趣,白色的横向特征涂装和车头遥相呼应。而和头灯造型截然不同的是,尾灯选用了正方造型,从后方望去,欧拉R1的屁股上窄下宽,非常圆润。

同样有趣的是,在欧拉R1的后排车窗,采用了按压式开关。个人猜测,应该是为了节约成本。

简约不廉价

和外观造型一样,内饰设计依旧延续了复古风格。双拼色的设计则为内饰添加了一丝活波感。

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迈入车内的第一瞬间,便被复古的仪表盘所吸引,造型有些类似于望远镜,内部则是极富科技感的液晶屏。不得不说,虽然造型可爱,但实用性却一点没有打折,续航里程,回收电量力度都一一显示。

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欧拉R1的中控台虽然采用硬塑料材质,但通过设计和配色给人营造了一种简约但不廉价的视觉感。

颇为有趣的是车门控制区,被放置到了中央通道处。似乎这样的设计,在A00级车型上非常普及,市面上的共享电车也多是如此。至于弊端呢,牺牲了中央储物间的功能。

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另外,不得不提的是,在欧拉R1上也与时俱进地提供了一块10英寸的液晶大屏。功能也算是丰富,不仅涉足车联网功能,还自带高德导航,实用性无可挑剔,唯一美中不足的则是,系统流畅度还需优化。

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不得不说,欧拉R1在空间上的表现让人始料未及。虽然定位为A00级,但后排空间却能够比肩紧凑级两厢车。究其根本,还是得益于欧拉R1正向研发的结果,和燃油车不同,电动车的前机舱非常短小,为车身乘坐空间预留了充足的空间。

对比数据不难发现,欧拉R1的车身长度虽然只有3495mm,但轴距却达到了2475mm。当然,这样设计也并非无懈可击,比如后备箱的空间就非常狭小。

穿街走巷的精灵

“如果smar有这般好开就好啦”我身边的花总,一边驾驶证欧拉R1穿街走巷,一边由衷感叹道。

在很多人的印象中,电动车的机械素质往往不如燃油车。而欧拉R1的表现却非常惊艳,很难相信一台入门级的纯电动车,无论是油门力度,还是刹车线性感,乃至于转向手感,完全可以比肩polo、飞度这样的大厂之作。

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另外,采用纯电驱动的欧拉R1,还有着纯天然优势,得益于电机动力输出,起步加速非常线性,配合轻盈的转向手感,驾驶感受非常惬意。

而在驾乘舒适性上,或许是因为底盘加装有电池包的缘故,在碾压过坑洼路面时,底盘的回馈感非常厚重,避震调校也更偏运动。但不得不提的是,整车的NVH还有待提升,当车速上至40km\h,风噪非常明显,随之而来的则是一股纯天然的速度感。

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关于日常实用,欧拉R1车头前端增设了两个充电口,其中快充口,0-80%的电量需要40分钟。而慢充口,完成80%的电量需要10.5小时。也就是说,在家接线充电需要一整晚时间。而据官方数据显示,满电状态下,欧拉R1女神版的综合续航里程数为351km。

侃车观点

针对女性消费者设计一款独到的电动车,早前也仅仅停留在各大车展的概念车型上,而欧拉R1却将其实现了,不得不说开创了业内的先河。经过短暂的试驾体验,除了让人印象深刻的造型设计之外,在乘坐空间以及驾驶品质上,欧拉R1同样做得非常出众。以个人来看,作为家庭第二辆,欧拉R1算是一个绝佳的选择。

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