作者： 黄思贤

曾有人预言：在经过了国五清仓的疯狂六月之后，中国车市将于7月重回低谷。

据乘联会提供的最新数据显示，7月国内乘用车市场共实现152.37万辆销售，尽管同比跌幅为近一年来最低，仅为-2.65%，但环比6月仍出现了-9.56%的跌幅。

虽然整体车市大环境不好，但豪华车市场则呈现“一片向好”的景象，7月总销量达到18.4万辆，同比增长高达24.3%。值得注意的是，在所有豪华车品牌中，处于一线位置的BBA排位赛座次再次生变。其中，奔驰重新夺回月度“冠军”宝座。

据奔驰公布的最新销售数据显示，今年7月共实现销量60,093辆，较去年同比增长11%。今年1—7月，奔驰品牌更在整体市场震荡及新老产品交替换代的背景下，实现销量410,097辆，同比增长2%。

奔驰主力车型销量强势反弹

在总销量中，销量较好的要属C级、E级、GLC三种车型，下面我们分别来看看各自的销售情况。

作为奔驰入门级车型，奔驰C(配置|询价)凭借和大哥S级相似的外观以及出色做工用料俘获了一大批消费者的心。奔驰C在7月的销量为14,165辆，同比增加4.4％，与奥迪A4L的14,501辆相差甚微，向着豪华B级车市场“铁王座”发起冲击。

不过，面对全新宝马3系的持续发力，未来奔驰C所面临的挑战还有很多。

奔驰E在7月也取得了不俗的成绩，7月共销售12,232辆，同比增幅达到了11%，成功登上豪华品牌C级车销量榜首位置。

另外，SUV车型的发力也是奔驰实现两位数高增长的主要原因。例如奔驰GLC(配置|询价)的销量表现非常强势，在7月的销量取得12349辆销量成绩，同比增长26.6%，成为奔驰全系涨幅最大的车型。而在1-7月，奔驰GLC也以近8万辆的销售成绩成为最畅销的豪华SUV。

8月24日，中期改款奔驰GLC即将上市，相比现款车型，更年轻的外观设计以及48V轻混系统的加入使其产品竞争力进一步提升，未来销量有望进一步突破。

“下半场”厮杀更激烈

随着奔驰产品序列的进一步调整，今年下半年可能会迎来新的增长周期。不过，BBA之间的竞争已经进入白热化程度，奔驰可容不得大意。

根据2019年奔驰品牌的产品规划，改款奔驰C级、奔驰GLC L等主力车型产能将不断释放，加之奔驰GLB、奔驰GLS等重磅新品的陆续投放，预计奔驰下半年销量还会进一步提升。

以GLB为例，作为奔驰全新紧凑型SUV车型，奔驰将用更低的价格和7座的优势来占据市场份额，毕竟这是宝马X1和奥迪Q3等竞争对手不具备的条件。

除了传统燃油车市场的PK之外，新能源也逐渐成为车企之间竞争的砝码。面对奥迪e-tron纯电动SUV的即将来袭，奔驰也是早早做足了准备。在即将开幕的成都国际车展上，奔驰将亮相首款量产车型——EQC。

同时，随着奥迪e-tron和EQC的即将来袭，也标志着传统豪华品牌吹响了反击造车新势力的号角。不过，单从产品来看，能不能超过特斯拉暂且不考虑，但必定会对造车新势力们带来无形的压力，毕竟奔驰、奥迪在品牌的影响力就已经赢在了起跑线上。

在用户服务与品牌营销方面，奔驰也一直在努力构建全新的生态体系。

比如2018年3月，奔驰将售后部更名为“客户服务部”，并在随后发布了全新服务中文主张“致我所向”，旨在从专注汽车本身向关注车主转变，从业务为先向以客户为中心转变，从传统维修保养服务供应商向关注车主体验的出行服务商转变。通过“优化主要零配件厂商建议零售价”、“梅赛德斯-奔驰原厂惠选配件”等举措，不断降低奔驰的用车成本。

此外，今年9月1日后，梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司总裁兼首席执行官杨铭将接替倪恺的职务，担任北京奔驰总裁兼首席执行官。

可以说，倪恺交给杨铭的是一个有着较强竞争力的奔驰中国，尽管2018年中国汽车市场销量出现了下滑，2019年的压力也同样巨大，但是下跌的大背景下，奔驰实现了逆市上扬。

杨铭凭借在戴姆勒集团不同的业务领域中积累了丰富的洞见及经验，相信将为奔驰在中国的发展带来更多的想象空间。

侃车观点：

在拿下了7月豪华品牌销量冠军后，奔驰并未止步不前，而是继续推陈出新。随着多款搭载MBUX人机交互系统的车型陆续进入市场，以EQC纯电SUV为代表的新能源产品正式推出，奔驰的产品优势将进一步放大，从而吸引更多消费者融入这个大家庭中。

相信在新车型和换代主力车型共同发力下，奔驰下半年有望创造更多销量奇迹。