作者： 陈曦

两万辆，是中国品牌SUV的一道销量分水岭，站上去，便意味着荣光无限，后劲可期。

10月8日，长安汽车发布了长安品牌乘用车9月份的部分销量数据，其中显示，长安CS75(配置|询价)系列在9月份销售20,190辆，同比增长45.8%，环比增长67.2%。

作为长安汽车的销量担当，长安CS75自2014年上市以后，销量便一路走高，逐渐成长为中国品牌SUV的代表作之一。然而回顾长安CS75的历史销量却可以发现，从2015年下半年开始发力，在经历了2016年和2017年连续两年的高光时刻之后，这款国民SUV依然无法抵抗2018年中国车市整体下滑的趋势，销量开始骤减，最低谷时不足七千辆。

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今年4月上海车展，被长安汽车寄以厚望的CS75 PLUS(配置|询价)正式亮相。作为CS75家族的最新成员，它也是第一款被长安汽车内部员工一致看好的产品。果不其然，CS75 PLUS一经亮相便迅速引爆全网，成为上海车展上最靓的一道风景线。凭借其时尚前卫的设计，它也被网友们冠以“长安颜王”的称号。

8月16日，长安汽车开启了这款A＋级SUV的预售。而在仅有预售价格，没有具体配置单的情况下，短短十天时间便收到了5,027辆的真实订单，而到了上市前一天，这个数字已经飙升至11,729辆，其火爆程度与整体车市的疲软形成了鲜明的对比。

9月5日，CS75 PLUS在成都车展上正式上市。虽然10.69万元-15.49万元的定价让人颇为担忧，但每天700辆左右的真实订单数却足以打消大多数的质疑。与此同时，CS75 PLUS还成为了名副其实“网红车”，不仅在抖音、火山等短视频平台上有着大量的曝光，出众的颜值也吸引了许多消费者走进长安汽车的4S店。

据长安汽车内部数据统计，自CS75 PLUS新车到店之后，长安汽车全国4S店的客流量激增35%，这其中绝大部分消费者都是冲着CS75 PLUS而来。为此，长安汽车对CS75 PLUS的重视程度也达到了空前的高度。从销量到服务，从舆情到口碑，任何关于CS75 PLUS的质疑和投诉，长安汽车都是第一时间处理。

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CS75 PLUS的爆红，不仅帮助CS75系列在时隔20个月后重新站上了两万辆的台阶，也带动了长安汽车其他产品的销量增长。

比如CS35系列，在CS35 PLUS(配置|询价)换装1.4T蓝鲸发动机，解决了动力短板之后，9月销量环比增长20.6%，达到10,400辆，再次成为小型SUV市场的热门车型。

又比如逸动系列，同样在换装了1.4T蓝鲸发动机之后，9月销量也达到了10,167辆，在竞争极为激烈的A级轿车市场站稳了脚步。

再比如即将迎来换代升级的CS55，借助CS75 PLUS的吸睛效应，9月销量也达到8,634辆，环比增长20.1%，为后续新车型打下了基础。

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虽然CS75系列重新站上两万辆销量台阶，只是长安汽车取得的阶段性胜利，但在这份成绩背后，也可以看到长安汽车是如何把握住消费脉搏，如何将其全球技术研发实力转化成产品卖点的。

还是以CS75 PLUS为例，这款号称“明日座驾”的A＋级SUV，从开发之初便瞄准了80、90后的主流汽车消费者，以满足他们未来五年的消费需求为目标，以“用户思维”为导向开发的一款全新产品。

在这款产品上，我们即可以看到符合主流审美趋势，以时尚、科技、运动为主要元素且极为亮眼的设计风格，又可以看到领先同级的智能配置，例如行业首次搭载的APA5.0遥控代客泊车系统，也可以看到面对消费者日益增长的动力需求，蓝鲸2.0T＋8AT以及1.5TGDI＋6AT的两套完全过剩的动力总成，还可以看到武装到牙齿的安全配置，例如四个大面积覆盖乘员的“前后排乘员100%头部覆盖侧气帘”与“肩胸腹保护一体式侧气囊”等等。

负责任地说，CS75 PLUS确实是一款集长安汽车现有技术之大成的产品，因此受到市场的追捧也不难理解。特别是当你对比过同级别其他产品后更不难发现，这款综合实力极强的产品，其10.69万元-15.49万元的定价完全称得上非常亲民。

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目前CS75 PLUS上市仅一个多月，产能也在爬坡过程当中，单车型的销量自然也没有达到长安汽车的预期。不过，由CS75 PLUS所引发的CS75系列重回两万辆这个现象，却已经充分说明了一个问题，那就是即便市场下滑，SUV增速放缓，只要坚持以核心技术为驱动力认真造车，并且抓住消费者真正的需求甚至超越这些需求，便一定会被市场温柔以待，我们也非常期待长安汽车能够借势回暖。

接下来，长安汽车将迎来全新换代的CS55。这款基于CS75 PLUS同样设计理念的新车型，早在手稿曝光之初便引起了广泛关注，相信在正式亮相之后，将掀起SUV市场的另一波高潮。