10万元，在国内市场中可以买到很多合资车型，例如哥瑞、捷达、福睿斯这些家用入门级紧凑型轿车。同时还可以买到吉利帝豪、荣威i6这些来自自主阵营的高品质轿车。你想没想过，10万元还可以买这台奇瑞艾瑞泽5(配置|询价) SPORT，如果你还不知道这款车，那我给你几个买它的理由。

底盘调校是最大惊喜

很多自主品牌轿车都在强调自己的舒适性，很少把运动作为一项卖点进行宣传的。第一是因为舒适是现在消费者购车时第一考虑的问题；第二就是因为有些厂家的调校水平有限，很难提供给消费者合格的运动感受。作为自主第一梯队的奇瑞，调校不是问题，今天试驾的路线主要是山路，让我们看看标榜年轻、运动的艾瑞泽5 SPORT表现怎么样。

开始我对这台车的运动性没抱太大希望，刚起步时路况有些差，在车里感觉很颠，方向盘手感也挺重的。先不管这些了，挂挡走人。进入山路后，我才发现其实在弯道中这款车的侧倾很小，方向指向性也不错，给了我很大的信心，也很有驾驶乐趣。只是转向手感还不是很细腻，有点颗粒感。

由于这台车配备了佳通轮胎，所以在弯道中轮胎极限比车的极限来的要早，这也让我打消了再快一点的念头。1.5T发动机效率还是挺高的，这点从发动机响应、加速感和油耗有可以体现出来。这次我选了一台手动车型驾驶，离合器的脚感棒极了，高度和弹性都恰到好处，一圈山路下来也不觉得累。

说实话，对于车内乘员来说这台车的悬挂调校还是有些硬了，车内的路感有些过于明显。不过对于一台主打运动的车型来说，这些似乎也不是问题，只是脚感偏软的刹车在山路时吓了我一跳，再优化一下会更好。NVH方面，这台车非常合格，怠速、行驶、急加速的时候都不会有多余的震动。只是发动机运转时低频噪音有些大，但风噪和胎噪都控制的非常好，也许是这两处的噪音小了才让发动机噪音显着大吧。

这外观，没毛病可挑

奇瑞艾瑞泽5投放市场已经有1年多了，作为奇瑞的销量担当品质自然不会差。现在的消费者都是颜控，外观这个重要的卖点自然不会差。艾瑞泽5 SPORT的外观更让人喜欢，看到它的第一眼就让我觉得很舒服，车身比例非常协调。车轮与车身之间的距离非常小，再搭配17寸轮圈，然我一眼就喜欢上了它，这也能体现出奇瑞在底盘调校上的功力。

全新的保险杠设计、全新的侧裙、车尾尾翼和红色刹车卡钳，这些都是奇瑞为它定制的新衣。这些配置都在向我传达它的动感、它的躁动。在试驾会现场，我问过很多媒体同行，他们都认可这台车的外观。

小艾，给我放周杰伦的歌

内饰没有太大变化，还是老样子。不过艾瑞泽5的内饰设计很讨年轻消费者喜欢，整体氛围非常的年轻，中控台线条非常灵动，用车时间长了也不腻。红黑组合的皮质座椅视觉上看着真不错，但实际手感不是很细腻，不如换成织布座椅。另外，座椅的支撑性很好，只是填充的海绵有点硬，再软一点会更好。

我试驾的这台是顶配车型，中控大屏、皮质座椅、四门一键上/下电动车窗、手动空调、天窗和多功能真皮方向盘这些配置全齐了，配置挺高。但最大的亮点还是来自科大讯飞的这套车载AI，她的小名叫小艾，只要在车内说“你好小艾！”，她就出来了。功能上，她可以让你只动口、不动手的控制影音娱乐、在线信息等事物，提升行车效率和安全。

10万元，买一款颜值高、空间大、动力强、配置高的顶配艾瑞泽5 SPORT不是很好嘛？以上这些理由能说服您吗？几天前我打快车，来的正好是一台艾瑞泽5，司机师傅对它的好评明显要多余差评，最满意的一点就是可靠性和舒适性，油耗也在它的接受范围内。它唯独对动力不满意，这不1.5T车型正好弥补了这一不足。