入行汽车圈以来，被身边亲朋好友问及最多的一个问题是：

　　“教授，我们家要买车，第一台车究竟该怎么选？”

　　回答这个问题之前，我们不妨先来看看风靡全球的汽车节目，《Top Gear》三剑客之一的“鼹鼠” - Richard Hammond（理查德·哈蒙德）是如何选择的。

　　与其说哈蒙德选择，倒不如说是父母送给他的成人礼 - 1976年款的第三代Toyota Corolla Liftback（丰田花冠）。不禁想问：一个英国家庭，为何选择一台来自东方的车型？

　　第一次石油危机，使得燃油价格上涨，更对全球经济造成不小的影响。即便是富裕家庭，也不得不选择一台价格更实惠、性能更稳定并且省油的车型。

　　于是，集以上优点于一身的花冠迅速从一众车型中胜出，受到全世界中产家庭客户的喜爱，继而成为1974年全球最畅销的单一车型。

　　从此，属于Toyota Corolla的时代正式来临。

　　1966 - 1970 第一代Corolla

　　Corolla鼻祖问世 - 奠定Corolla豪华家庭用车的地位

　　其实Corolla的历史可以追溯到1966年。基于对市场以及消费者需求的了解，丰田计划推出一款造型更显档次，同时兼顾价格与性能的家用车型，于是第一代Corolla顺势而生。

　　在当时那个以美式“肌肉车”为美的时代，初代Corolla车身多处运用流线设计，无疑一些注入了新鲜的豪华感。

　　除了设计上的创新，Corolla在技术方面也加入大量先进技术工艺。例如，悬挂部分采用当时非常先进的前麦弗逊 + 后漂浮式的搭配，随之带来的是操控性能和舒适性的大幅提升。

　　除此外，丰田还投入大量精力，提升Corolla的主被动安全性能；动力方面则采用1.1L发动机 + 4速手动变速箱的搭配。Corolla无论在机械可靠性还是燃油经济性方面依然保持了Toyota一贯的优势。

　　这样一款在当年极具性价比的豪华家用车，为丰田在世界汽车工业领域发展，奠定了坚实的第一步。

　　1970 - 1974 第二代Corolla

　　成功接过第一棒 - 全方位渗透家用市场

　　四年后，Toyota于1970年推出了第二代Corolla车型。基于初代车型的大获成功，丰田不仅打开了造车思路，更能琢磨透市场，明白消费者需要什么。

　　第二代Corolla延续了初代的风格，车身同样采用大量平滑的线条设计以凸显豪华感。于一款家用为主要诉求的车而言，这样的造型显然比那些粗狂的“肌肉车”更容易让人接受。

　　机械部分和舒适性能等方面自然进一步相应提升。可以说，第二代Corolla完美的接过了这极其重要的第一棒。

　　1974 - 1979 第三代Corolla

　　哈蒙德的座驾 -来自英国家庭的喜爱

　　依然是四年后，1974年，哈蒙德的座驾 - 第三代Corolla来了。

　　第三代车型相比前作变化最大的看点在于，工程师更加注重Corolla的舒适性以及燃油经济性。这两点也是汽车诞生以来，最受家庭用户关心的重要指标。

　　拥有更大尺寸的车身以及更先进的配置，第三代Corolla更能照顾到车内人员的乘坐感受；而更加符合空气动力学的车身带来的是更低的风阻系数，再加上新的发动机技术，使得该车的油耗得到明显降低。

　　石油危机大环境的“天时地利”，与Toyota的不断完善自我创造的“人和”，造就了第三代Corolla的销量奇迹 - 370万余台（大家可以自行脑补70年代单一车型这样的销量是什么概念）。

　　1979 - 1983 第四代Corolla

　　Corolla的里程碑之作 - 成功走进千万家庭

　　时间来到19世纪80年代，1979年，第四代Corolla正式推出。

　　一眼看去，这一代的Corolla似乎弱化了前作相对柔和的设计，但又不同于美系车的粗狂，多了一分大气端庄的气势。如果将车身高度降低一点、车身长度加长一点，俨然一副行政级豪华座驾的姿态。

　　第四代Corolla最大的看点在于机械部分的升级。该车不仅提供5速手动变速箱，同时加入了一台4速自动变速箱车型；后悬挂则由先前的漂浮式升级为四链横向连杆结构。从此，Corolla无论对驾驶员还是乘客的照顾，都得到了质的飞跃。

　　前四代Corolla为Toyota乃至整个日本汽车工业发展抹上了浓重的一笔，同时也成为日本汽车品牌中第一款销量超千万的单一车型，成功走进世界超千万的家庭之中。

　　1983 - 1987 第五代Corolla

　　“神车”从此诞生 - 丰田AE86

　　顶着巨大成功光环的Corolla，该如何延续前作的辉煌呢？1983年，Toyota做出了一个大胆的决策：第五代Corolla的常规版本，驱动形式由后驱“升级”为前驱。

　　设计师对第五代Corolla的设计很谨慎，相比四代，五代的造型并没有发生太大的变化。最大的看点则在于，这一代Corolla除了新增前驱车型外，还加入了2门/3门跑车系列以及旅行车系列。

　　更重要的是，被无数车迷奉为家珍的“神车” - AE86，从此诞生。

　　前四代Corolla的成功，令第五代Toyota拥有更多的精力和财力丰富Corolla车系，同时也是Corolla发展之路的一个转折点。从此，Corolla不再只是“专情”服务家庭用户的经典车型，更是为打开年轻人的消费市场埋下伏笔。

　　1987 - 1991 第六代Corolla

　　上得了赛道下得了街道 - 更全能的家用车

　　1987年，第六代Corolla如约而至。或许AE86引发的轰动令Toyota都意外，于是这一代Corolla主要对动力部分进行进一步升级调整。

　　该车的主力车型搭载一台1.6L电喷技术发动机，其它版本还加入了增压型发动机以及全时四驱系统，将Corolla的动力性能推向一个新的高度。

　　从此以后，Corolla正式化身为一款“上得了赛道，下得了街道”的多面型车型。

　　1991 - 1995 第七代Corolla

　　将安全摆在首位-安全气囊+ ABS加持

　　时间来到90年代，第七代Corolla似乎顺应了“新时代”的潮流，造型来了个360°转变，先前硬朗大气的设计不复存在，变成一副圆润柔和的模样。豪华感少了点，动感倒是提升不少。

　　除了造型上的转变，第七代Corolla更加注重车辆的安全性能。我们熟悉的ABS、安全气囊等安全配置首次出现在Corolla车型上。这一代Corolla在安全性上面的突破，再一次巩固了家庭用户的用车需求，毕竟没有什么比“安全”二字更重要。

　　1995 -2000 第八代Corolla

　　追求细节 - 将“很好”做到“更好”

　　这代Corolla开始注重减重和降低风阻系数这些看不见的细节处的提升，造型和动力方面的提升则显得有些微不足道。再加上市面上涌现处越来越多的竞争者，第八代Corolla的表现并不出彩。

　　不过“六眼灯”的版本还是能让人眼前一亮。

　　此外，这也是中国开始普及汽车以来，当年路上最常见的一台挂着“牛头”logo的高端家用车。

　　2000 - 2004 第九代Corolla

　　跨世纪的Corolla - 完成高端家用车定位

　　经历了8代的时代更迭，这台充满传奇色彩的车型到了最关键的时刻。跨过90年代，2000年，Toyota开发出第九代Corolla车型。

　　第九代Corolla采用全新的理念、全新的平台打造。无论从造型到空间，再到动力系统以及安全配置，都进行了“革命式”的升级调整。再加上彼时世界汽车工业发展逐渐成型，Corolla也迅速找准了定位 - 舒适、省心的家用座驾。

　　2004年对于Corolla，对于一汽丰田都是不平凡的一年。第一款国产Corolla正式与中国消费者见面，一汽丰田为这款车取了一个非常“中国味”的中文名 - 花冠。

　　适逢中国汽车工业发展的起步阶段，当时的中国主要由我们熟悉的“老三样”占据市场，没曾想这台畅销全球的Corolla在中国市场遇冷。

　　一汽丰田迅速想出应对措施。2007年，中期改款的花冠全系换装为1.6L发动机，以降低入门门槛。

　　尽管彼时德系车依然占据中国市场的主导地位，但Corolla几十年以来在全世界形成的影响力，以及其朴实、可靠、省心的“性格”，令其受到无数第一次买车的中国家庭的喜爱。更何况，随着新汽车时代的到来，“老三样”入门级的定位与花冠中高端家用车的定位已经不在一个级别。

　　从此，中国市场记住了这个“不速之客” –一汽丰田花冠 。

　　2006 - 2014年 第十代Corolla

　　花冠 - 卡罗拉(配置|询价)

　　与此同时，2006年，丰田于海外推出了第十代Corolla车型。该车在设计上已经开始逐渐与Toyota的家族风格统一。

　　随后的2007年，一汽丰田将这款车引入国产，并且赋予新的名字 - 卡罗拉。

　　这一代卡罗拉的诞生，恰逢中国经济呈高速增长的时代。小轿车早已从曾经的政商要员的座驾，普及到中国万千老百姓家庭。

　　“先富起来”的那批人的座驾已经由卡罗拉升级到皇冠，而丰田这个金字招牌早已得到全面升华。这样一款开出去有面儿，几乎没有任何短板的卡罗拉，在那个年代对于家庭用户来说，毫无疑问成为最佳选择，没有之一。

　　10代车型的发展，对于全世界任何一家车企而言都是值得夸赞和纪念的。50余年，也让一气丰田更了解消费者的需求，更清楚该将Corolla摆在一个怎样的定位。

　　更加时尚动感的卡罗拉，相对德系对手们的沉闷，卡罗拉显然更让人提神。

　　而真正令卡罗拉在中国收获成功的原因依然是一汽丰田的看家本领 - 均衡。

　　发动机标配的双VVT-i技术，再次向市场说明什么才叫省油；转向和悬挂调校则完全根据家用车的标准调整，无论你是新手还是“老司机”，坐进来看看，你都能感受这是一台令人非常“安逸”的车型。

　　如果说皇冠奠定了丰田在中国市场的品牌地位，那么卡罗拉则一定是一汽丰田入华的开拓者。

　　2014 - 至今

　　新Corolla并没有遵照以往四年换代的“传统”，一汽丰田于2014年才“姗姗来迟”带来第十一代卡罗拉，也就是目前的在售版本（10.78 - 17.58万）。

　　按照如今流行的说法，“家族式前脸”也开始从第十一代卡罗拉身上体现。

　　全新的“Keen Look”前脸，“X”设计以及恰到好处的镀铬装饰，令新卡罗拉在时尚和大气稳重之间找到了一个很好的平衡点，不浮夸、不沉闷，抛弃了以往中庸的形象。这样的设计也很好的契合如今中国家庭选车的审美需求。

　　内饰部分也变得更富有层次感，不论是设计搭配还是材质的运用，很容易让人找到舒服的感觉，完全符合家用车的定位。

　　动力方面则成为第十一代卡罗拉的“杀手锏”。先期上市的1.6L与1.8L版本依然很称职的延续了前辈们的优良传统：可靠、省油，简直是家庭用车的最大福音。

　　随后一年，一汽丰田再次“放大招”，为卡罗拉搭载了业界首屈一指的双擎动力系统。除了低到令人“发指”的油耗外（教授曾在广州城区开到过百公里不足3L的油耗水平），起步时的静谧性甚至会让你产生坐进百万豪车的错觉。

　　另外对于限购车市的消费者，拥有新能源身份的卡罗拉双擎版，不仅可以解决上牌问题（因地区而异），更可以获得不小的补贴，而这款车的指导价格也不过13.98万起。

　　这样一款车，怎会不让那些将家庭摆在首位的客户们喜爱呢？

　　回到开篇的问题，一个家庭需要购置第一台车，究竟该如何选？相信到这里各位心中已进有些眉目。教授聊聊自己的看法：

　　对于万千普通家庭而言，一款安全性有保障、造型耐看、乘坐舒适、价格合理的车，是再合适不过了。

　　这款车，无须哗众取宠的造型博眼球，也不需要华而不实的配置点缀，至于动力，够用足矣。

　　至此，时值丰田TNGA丰巢概念的开拓时期，也不禁让人对下一代卡罗拉充满期待。

　　卡罗拉50年的发展历程，一汽丰田向全世界数千万家庭用户带来这款充满爱意的产品。50年来，卡罗拉满载着家庭的幸福。50年来，卡罗拉成为不断追求家庭幸福的品牌，用自身的行动，理解每一个家庭，对于每一个家庭来说， “家庭的爱”最为重要在教授心里，卡罗拉不仅是一款车，更是每一个家庭寄托爱意的幸福伙伴。

　　Corolla，这个至今拥有超过50年历史的车型，从创立之初就是以“造一台普通家庭都买得起的豪华家用车”为愿景。经历11代的更迭，Corolla的造型变过，名字变过，唯一不变的是Corolla不断追求家庭幸福的初衷未变过。Toyota知道，外面的世界繁花似锦，但对于每一个家庭而言，家庭的爱才是最重要的。