如果您是一名80后、90后又或者85后，不妨想一下运动紧凑型轿车都有哪些？本田思域(配置|询价)、马自达昂克赛拉(配置|询价)？是否暂时就想到这两者？如果您答案真是如此，教授就不由为福特福克斯(配置|询价)感到惋惜，这一年轻又讲求操控的车型原应最受年轻人欢迎，如今它销量仅仅是昂克赛拉的一半。

这让人不由想起初初进入中国的福克斯是那么的意气风发，比同级稍大的车型，再加上“丰富的路感”以及“灵活的操控感受”，使得它成为了不少年轻人的最爱，甚至用操控启蒙也不为过。

但随着车型换代，福克斯的运动特性被逐渐削弱，也变得更为“路人”，感觉就像是当初的福克斯在逐渐老去。不过，这是研发策略改变造成了，福特想让它更适合追求舒适的中国市场，但可惜中国消费者不仅需求操控性，也需要空间。所以它在达到2013年一度超越朗逸等车型后，就逐渐下滑，当然其中也有福克斯迟迟不换代产品力下降的原因。

为了挽救这种疲势，也为中国市场这一块大蛋糕，福特在华同步发布全新一代福克斯。近日有外媒试驾了其两厢版本，它的意见会成为我们了解这一全新车型的契机。

看似相同，却大不相同

全新福克斯采用新款相似的设计语言，所以我们一眼就可以看出这是一辆福克斯车型，虽然没有多少新鲜感，但也是设计的传承。和现款相比，全新福克斯尺寸变化不大，两厢车型为4378*1810*1468mm，三厢车型为4647*1810*1468mm，两者轴距都从2648mm提升到2705mm，设计师承认研发目的是 “相似的尺寸，轴距却要加大”，并且会采用多种水平线拉伸视觉宽度。

所以我们细看两厢版本之下能看到不少差异点，例如双水平腰线带来的修长车身、后车门被拉长并取消了三角窗、加大的后挡风玻璃以及是更短小的发动机仓。

走进车厢你能看到明快氛围的内饰，带有悬浮式中控屏设计，空调部分保留了实体旋钮更利于盲操作，此外电子手刹、电子挡把以及抬头显示都是首次出现在福克斯上的。而得以于这加长的轴距以及更合理的布局，后排腿部空间有着不止50mm的空间提升。

“稍有变味，依然讲求操控”

新福克斯更多宣扬的是科技，这在中国乃至全球市场都是少有的营销手段。而它也搭载co-pilot主动安全系统，这包括了自动识别道路限速、带停止-起步功能的自适应巡航、类似车道保持系统的车道聚焦技术以及自动头灯等，在加上抬头显示、Sync 3多媒体系统等配置，科技水平处于同级别上游水平。

动力方面，海外版本汽油车型搭载1.0T三缸发动机以及1.5T三缸发动机，其中1.5T发动机最大功率可以达到184马力，比1.5T思域还高7马力，国产版本还将提供1.5L三缸发动机。对于变速箱，教授更愿意用“快速换挡8速自动变速箱”这样官方的语言表述，因为这是一个换挡速度可变的双离合变速箱。官方称其能够满足燃油经济性以及驾驶者驾驶意愿的全新变速箱，它通过改变双离合模块的结合速度，带来或平顺或迅速的换挡体验。

另外反传统的是，这次福克斯在1.0T或者柴油车型上采用的是后扭力梁悬架，高配依然采用多连杆后悬架。

开着属于1.5T高配的ST-line车型，它有点像第一代（我国并未引进）福克斯，一样有着丰富的路感以及驾驶流畅感，不同的是少了几分可玩性以及不过轻快（一代车身质量1150kg起）。攻弯，是驾驶福克斯一贯的乐趣，在全新一代亦是如此，它强大的抓地力牢牢抓紧地面不让轮胎放肆而打滑，车身侧倾也同样可控。对于这个1.5T发动机，最大功率就是低扭更为充沛，提速要畅快不少，对于三缸发动机的噪音问题，外媒编辑表示驾驶时噪音隔绝表现出色，此外全新福克斯还可以选择连续可控悬架，这也表现出它的运动特性。

“勿忘初心，我们需要活力的福克斯”

先前福克斯的成功可以基于三点：一、竞争对手不多；二、空间优势；三，定位优势。尤其是“年轻人喜欢的驾驶者之车”这一定位，使得它在消费者心智留有位置，所以不少不少年轻人将其视作首选。后来的疲势在于安于现状的思想，品牌调性变得“佛系”，让年轻消费者认为福特是个“老气品牌”，再加上思域等大空间运动紧凑型轿车出现，福克斯原本在空间的优势就变成了劣势，所以对于新一代福克斯最重要就是“年轻形象”以及“空间优势”。在车型不可改变的前提，或许引入当今“小众”的福克斯旅行车，能成为福克斯新的引爆点。