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这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?

这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?
2018-08-13 11:50:36 玩车教授

这几年,“造车新势力”一度成为车圈热词,趁着新能源这一趋势,新品牌如雨后春笋,声势浩大得稍有一点动作都弄得街知巷闻,如今似乎没有多少爆炸性消息了。眼看现在已经是2018年的下半年,补贴政策退补,即便是

这几年,“造车新势力”一度成为车圈热词,趁着新能源这一趋势,新品牌如雨后春笋,声势浩大得稍有一点动作都弄得街知巷闻,如今似乎没有多少爆炸性消息了。

这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?

眼看现在已经是2018年的下半年,补贴政策退补,即便是传统车企的新能源车型也是艰难前行,那么到了现在,看着十分美好酷炫的新能源品牌现在怎样了?是在憋大招还是迷失了?跟教授来看看吧。

小鹏汽车G3

进度:2018年底正式交付

推荐指数:★★☆☆☆

这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?

作为第一个真正量产的造车新势力,在交车进度有处理得足够谨慎,外观、内饰设计很有辨识度,看起来然人感觉到靠谱,但更重要的各项详细参数性能目前仍未知。

这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?

最大的彩蛋或许是车顶摄像头,只是车顶相机的话小儿科了一点吧?如果是能够搭载激光雷达来提升自动驾驶水平会是一个不小的亮点。

预计2020年量产L3自动驾驶,全车采用8个摄像头,两个向前、两个侧向、四个环视,加上雷达、传感器。

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但是目前的自动驾驶技术就已经实现L3了,例如奥迪A8L,搭载一个激光摄像头加上多个长距离雷达,两年后奥迪会不会已经玩腻了下放到A4等车型了?目前提高自动驾驶能力最直接办法是增加高精度摄像头,提高对环境的精确度,如此一来成本又会暴增车价跟着高涨,小鹏要做真正强的自动驾驶,路途还很遥远。

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除此之外,算法和判断更重要,不仅仅是汽车领域,包含于整个AI人工智能领域,受成本和技术限制目前自动驾驶技术难进一步汽车不是手机,小米能作出比肩大厂的产品力,造车新势力未必能超越传统大牌,续航、充电网络和售后服务跟上才是挑战大牌车型的正路。

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  前途 K50

进度:完成量产+上市

推荐指数:★☆☆☆☆

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把PPT和概念变为现实才是最有话语权的,K50的最大意义不仅是把原型车量产,更是量产了一款很多人买得起的国产跑车,虽然是辆电动的。

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续航380KM、百公里加速4.6s颇为可观,双电机+78.84kWh电池又让这合乎常理,车重已达近2吨,设计与做工有待提升,70万,保时捷718和前途K50你会选谁?

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纯电动春天还没来的当下教授当然选718。

  威马 EX5

进度:9月30日前交付

推荐指数:★★☆☆☆

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综合续航300km,补贴后11.23万起,便宜、实用是威马EX5最大的亮点,目前主流续航里程在400KM以上,而EX5补贴后售价仅12.48万。

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2018年的今天,纯电续航400km以上才算得上主流,基本能满足一周一充的用车节奏,补贴政策过渡期过后,今年6月12日起,续航里程短的车型减少甚至不享有补贴,里程长的车型补贴增加。

这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?

续航低于150km取消补贴,150-300KM的车型补贴下调20%-50%;低续航、质量堪忧、骗补贴的工业垃圾将被淘汰,长续航、实用、实惠的车型才是国家政策扶持的对象。

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威马EX5若能大规模量产并交付,将能抢夺限牌城市大部分市场,老百姓也不必受限于北汽EC这类小车。

  零跑 S01

进度:开启预售,2019年量产

推荐指数:★☆☆☆☆

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和前途K50一样是电动的跑车,电池容量为35.64kWh,现有的信息最大续航里程在350km以上,这个数据并无多大亮点,综合续航里程有可能会到300km以下,也就百公里加速6.9s能看一下。

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作为新能源车型,最先考虑的理应是实用的家用车,零跑S01跳过此阶段直接量产更高消费水平的轿跑,然而出乎意料,但似乎其造型设计并不算出彩。

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并且设计上缺乏特色,小型双门轿跑已经有过很多成功例子可供参考,丰田86、马自达MX-5等,站在巨人的肩膀上理由设计出令人更加心动、惊艳的设计,起码能让消费者找一个为其买单的理由。

奇点 iS6

进度:概念车

推荐指数:☆☆☆☆☆

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奇点iS6虽然已经脱离了PPT,但现在仍然停留在原型车阶段,定位中型纯电SUV,400km纯电续航里程,补贴后预售价20-30万元。

这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?

造型设计有棱角中规中矩,看点在于前脸LED显示屏,教授认为视觉意义大于实际意义。

这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?

目前能有信息而且能够吸引消费者注意的信息点少之又少,唯独400km综合续航里程能够入流,缺乏过硬的产品力亮点,短期内找不到大的突破口,被市场淘汰将会是大概率事件。

爱驰U5 ION

进度:概念车

推荐指数:☆☆☆☆☆

这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?

采用颇有科幻感的外观设计,不过阅车无数的教授发现一些地方颇为似曾相识,譬如尾部的贯穿式LED灯组,和唐二代如出一辙,再看侧面的腰线和整体侧面的轮毂,颇有几分相似。

这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?

摄像头后视镜已经在很多概念车上面见过,至今未见过一款车型实现量产,掌纹识别技术挺有新鲜感,能否付诸现实还得期待一番。

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奥驰目前仍然处于概念车阶段,2018年已过半,不论好或差,很多同期已经密锣紧鼓地拿出了实际产品,爱驰需要加紧步伐,拿出更大的亮点才能走下一步棋。

  欧拉 iQ

进度:本月底上市

推荐指数:★☆☆☆☆

这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?

欧拉是长城的三个儿子之一,是作为长城未来电动化产品的战略品牌,有着大厂的技术底子和充足的生产能力,很有可能产出下一辆“电动神车”。

这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?

首款即将上市的欧拉iQ将于8月底正式上市,新车采用独特的跨界风格,上身为轿车造型,下身为SUV的高装底盘,最大特点还是造型设计,奇特的造型恕教授找不到什么美感。

这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?

目前所知信息有限,官方透露其价格将高于长城的现有电动车C30EV,按照目前的技术水平,教授推测iQ综合续航里程顶多去到400km,设计层面不算亮点,iQ的意义应该在于其纯电紧凑SUV的定位,如果续航能力够强、价格能够亲民,那或许能够和比亚迪秦、荣威Ei5等车型形成竞争,但如此一来仅仅是入市而已,要和经验老到的车坛老手过招,欧拉iQ还需要给出更大的亮点。

  正道 H600

进度:概念车

推荐指数:☆☆☆☆☆

这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?

正道目前发布了众多车型:正道GT、正道H600、正道K350等,轿跑、轿车、SUV一个不留,蓝图描绘得很宏大,但在2018下半年的今天,仍然全部都处于概念车原型阶段。

这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?

正道这个品牌名字就给人很强的威严,造型设计也相对养眼,因为其家族设计出自宾利法利纳团队之手,没错就是意大利著名的设计团队。

这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?

而走的路线与别的新势力品牌不同——增程式,譬如正道H600概念车,采用微型涡轮发电增程器+超级电池组合,账面数据也描绘得相当美好,最大功率816匹马力,百公里加速2.9秒,续航里程可达1000公里。

这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?

以现在的电池能量密度,能做到续航里程超1000公里,电池组的重量可能比一辆小轿车还要重, 如若这两年内电池技术没有爆发性突破,那么增程式新能源车或许会是正确的道路之一,然而增式混动车型现在也有不少例子,但基本都卖不好,典型的别克Velite5,主要还是因为技术难度大,造成成本高,消费者自然不买账了,正道采用的微型涡轮发电机增程器能否降下成本,又能打造出怎样的产品力,真的要到2020年才能知道。

这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买?

总的来看大部分造车新势力们进度依然停留在预备造车阶段,造车行业并非一般行业,涉及方方面面,仅仅有噱头概念是不够,要有核心技术、实际产品才有说服力,即便是传统企业也有不少艰难生存,新生品牌的生存难度则更加大,只希望在以后的日子能有更多新势力品牌拿出有竞争力的产品。

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