谁说只有跑车才能做泡妞？硬派越野车短轴距三门版更骚！现在女生喜欢方正的硬派越野车，三门越野车泡妞更厉害，能去的地方比跑车更多，带来的乐趣也一点不输给跑车，还更便宜！今天就给大家推荐几款国内能买到的，越野强有个性，泡妞又厉害的三门短轴硬派越野车！想必各位都饥渴到等不及了，我们就一款一款来看！
铃木吉姆尼
吉姆尼是目前市面在售的体型最小的硬派越野车，光萌萌的外表就能俘获不少女生的心。能买到的现款吉姆尼只是采用了结构最原始的分时四驱，也没有轮间电子限滑和前后差速锁，1.3自吸汽油发动机动力孱弱。不过这并不代表它越野不行，依靠较小的三围尺寸，极短的轴距，吉姆尼能灵活钻过许多狭窄路段，而只有1吨出头的车重，使得对地压强小，不容易在松软烂泥和沙地陷车。因此吉姆尼往往在这些路段能战胜一票大排量大尺寸越野车。
不过，体型小也是有代价的，比如不能装载过多的行李装备和补给，长途穿越能力受限，发动机动力太弱外形风阻又大，高速不容易跟上车流速度，而且还费油。另外车子太轻，使得在涉水时车子容易浮起和被水流冲走，排量小排气压力不足，水容易从排气管倒灌。
购买建议：适合预算有限，但又喜欢越野，单身或者想泡个妞一起出去玩出去撒撒野的朋友，新款吉姆尼海外已上市，不知是否引入中国，而现款吉姆尼库存不多，要买的抓紧了！
牧马人作为极限越野和逛夜店泡妞的神器在中国已经得到了公认，教授之前也写过很多牧马人的实拍和试驾文章，就不再赘述它这些方面的性能了，重点说说其中撒哈拉和卢比肯车型的异同。撒哈拉和卢比肯相同的在于都提供了三门短轴版本，整体外观内饰基本一致，发动机、变速箱、底盘结构、四驱系统也是一样的。
克莱斯勒集团的车可靠性比较一般，极限越野是很强，但长途穿越就需要三思了
不同在于撒哈拉车型后桥主减速比为3.73，低速四驱传动比2.72，没有可断开的防倾杆和前后桥差速锁，正如其名字，撒哈拉更加注重沙漠越野而不是极限攀爬，较低的主减速比和传动比也不至于在沙地中因为扭矩过大打滑陷车。而卢比肯的主减速比和低速四驱传动比均为4.11，意味着轮上扭矩十分强大，配备可断开的防倾杆和前后桥差速锁，更注重极限攀爬能力。
购买建议：适合预算充足，喜欢玩冲沙或者是极限越野的朋友，目前仅有2.0T涡轮汽油车型，喜欢3.6大排量自吸的真越野迷可以先等等，当然2.0T在中国拿来逛夜店和泡妞也能靠硬朗外形收割一波~~
北京汽车BJ40
BJ40在外观上就像是翻版的牧马人，只有牧马人三分之一的售价也确实圆了不少越野爱好者的梦。而且最重要的是，BJ40和牧马人的撒哈拉版本相比，在越野能力上也没有差太多，接近角、离去角、纵向通过角等硬件参数都十分强大，并且同样提供了三门短轴版本供消费者选择。
不过，正是因为模仿牧马人，所以BJ40也继承了牧马人的一些缺点，比如可拆卸的车门和车顶使得密封性不是太好，时间长了零件老化有漏水隐患，加上方正的外形，高速行车风噪特别大，总感觉车子在漏风，门缝和车顶缝没有堵严一样。
购买建议：适合想买牧马人但是囊中羞涩的朋友，考虑到三门版的最高17万不到的售价，BJ40的表现已经超值，拿去越野豁车改装也不心疼。
三菱帕杰罗
帕杰罗也是中国越野迷的老朋友了，这一代帕杰罗即使没有带大量的非承载式车身，依靠三菱当家的超选四驱系统和丰富的调教经验，越野能力依旧十分强悍，而三门短轴版的越野性能只能更强，轴距变短以后，帕杰罗的外观上看上去甚至还有点吉姆尼那样萌萌哒的感觉。
代号V87的现款短轴帕杰罗均为中东版，仅在平行进口渠道有售，配备一台3.8自吸汽油机，250马力带动2吨不到的车身，高速行公路驶和越野时动力十分充沛。而且帕杰罗本身转弯半径小的优势在短轴版上更加明显，无论是窄路掉头还是加速超车都犹如一只灵活的山猫。不过，帕杰罗已经停止换代研发，基本是这一代2006年刚发布时的样子，因此内饰风格较为老气，妹子可能不太喜欢，但教授相信真正喜欢山猫的人不会在乎！
购买建议：帕杰罗的泡妞属性弱了点，所以还是适合预算充足，真正懂得欣赏山猫优点的消费者。
丰田霸道
霸道的威名相信在中国是如雷贯耳，不过大多数人只知道五门长轴版，对于三门短轴版了解却比较少。其实平行进口渠道一直有中东版的三门短轴霸道在售，只是由于受众群体不多，加上只有动力较弱的2.7自吸汽油机供选择，没有电子限滑和前后差速锁，只有带中差的全时四驱，越野能力不如对手短轴帕杰罗和途乐(配置|询价)，因此不太出名。
但是短轴霸道还是有它的优点值得教授推荐。首先，由于三门版车重减轻，五门版霸道2700动力不足的缺点得以改善，不会出现越野和高速时2.7和4.0一样耗油的情况。其次，丰田车的可靠性不用多说，特别是这台代号2TR的2.7发动机油品适应能力极其变态，虽然标称要喝90/89号汽油，但实际上喝87号汽油也没有问题，这在中东非洲战乱落后地区就显得很重要，那里比的不是谁走的更快，而是比谁走的更远！最后，虽然是非承载式车身和后整体桥悬挂，霸道的舒适性在硬派越野车中是最好的，这能很好降低驾乘疲劳感，把更多精力放在正事而不是开车上。
购买建议：不想买五门长轴霸道2700，觉得动力太弱，但是用车环境恶劣需要变态可靠性的消费者
丰田陆巡LC71/78
陆巡LC70系列可以说是汽车界的活化石，从1984年一直生产至今，方正的外形还是当年的味道，只是发动机换成了带VVT-i技术的1GR 4.0自吸汽油机和4.5T涡轮增压柴油机。高配车型还自带宽轮眉车身、竞技型前保险杠、绞盘、涉水器、备用外挂油箱和前后双差速锁，越野装备齐全，除了没有机关枪，其它都和国际热点地区新闻上看到的丰田车一模一样，十分有军事硬派feel！目前平行进口渠道可以买到LC70中东版的各种型号，其中三门版有短轴三门LC71和长轴三门LC78。
LC70系列除了三门短轴LC71，还有双排皮卡LC79、三门长轴LC78、五门长轴LC76、单排皮卡LC79（由上至下）
可是若要购买LC71/78真的要想清楚了，它拥有不输给牧马人强大越野能力的同时也有很多代价，第一，万年不变的内饰确实是过于“复古”了，人机工程学模型和舒适性体验实在是比较差。第二，这个1984年的车身结构，结构强度和安全性能与当代水平相差也太多，低配车型甚至连安全气囊都没有，ESP这些就更加不用想了。第三，为了保证极限越野和恶劣环境下的变态可靠性，全系都只有手动挡可以选择，可惜中国的路况比中东非洲拥堵太多了，因此LC70系列在中国只能是作为土豪的玩具了。
购买建议：不介意开手动挡，资金充裕，喜欢这种复古外观，喜欢极限越野，想买一辆玩具型越野车的土豪朋友。
日产途乐Y61
途乐Y61因为中东地区的刚需而和新款Y62同堂生产至今，三门短轴版和五门长轴版一样在平行进口渠道有售。前后非独立整体桥悬挂赋予了极大的悬挂行程，分时四驱+前后双差速锁能在只有一个轮胎接地的情况下顺利脱困，4.8大排量直六自吸汽油机给越野提供了强大的动力保障，即使是去冲低附着力的沙坡后劲也非常充足，不愧途乐Y61沙漠王子的称号，短轴距也使得过坡顶和窄路时比长轴版通过性更强。
不过途乐Y61三门短轴版也不是每一样性能都优胜于五门长轴版，某些方面还是不如长轴的，比如就拿吐了最擅长的冲沙来说，短轴版由于车身变短，因此重心就变高，稳定性变差，更加容易有翻车和车尾左右摇摆的感觉，高速冲刺和转向时就没有长轴版的信心强。另外前面也提到过，短轴越野车的装载能力比较差，不利于长途穿越。
购买建议：短轴版更擅长极限越野和攀爬，长轴版更擅长冲沙和高速行驶，只要不差钱，都非常适合喜欢越野的朋友购买！
教授推荐的这几款三门短轴越野车，都各有各的长处，也涵盖了各个价位和不同的消费需求，所以，喜欢的朋友还是赶紧和教授一起去搬砖挣钱吧，有钱了才能拥有好车啊，冇钱点沟女啊！
