长安欧尚，虽然在品牌成立之初一直给人以商用车形象示人，但实际上长安欧尚在产品的布局并不会显得与普罗大众相隔太远，包括在新车动作上也体现出意图在产品层面极力讨好消费者的决心。

2018年9月10日，欧尚COS1°（科赛）正式上市（下文简称科赛），全系细分车型达到7款，由于细分款型较多，价格跨度也达到5万多元的幅度，也容易让人感到选择困难，所以七款细分配置中，哪款最值得入手，本文编者便略微分析一番。

迎合主流的设计

科赛定位为中型SUV，外观设计由长安品牌意大利设计中心主要操刀，前中网格栅的设计理念根据官方说法是“星辰大海”的设计语言，美丑暂且不论，用密集的点缀装饰的前脸确实有一定的辨识度，值得注意的是科赛的车标与已有的欧尚品牌其他车型有一定区分，或许从某种意义上看，科赛将会是长安欧尚品牌正式吹响转型号角的第一款车型。

车身侧面和车尾的设计偏向常规，悬浮式车顶、黑色工程塑料的下包围、双边镀铬的假排气等等都是现在很多量产车型上可见到的设计元素；但总体来说科赛的设计感称得上稳重耐看的类型。

多种的座位布局方式

科赛的内饰氛围属于比较居家的类型，用大量的横向拉伸设计元素让车内的视觉宽度进一步提升，而且金属质感的装饰条运用得相对到位，让车内在感官上不会显得过于廉价；中控台以一块纵置的10英寸多媒体屏幕而使得内饰整体显得十分简洁，也一定程度提升科技感。

空间布局是科赛比较具有特点的一项产品亮点，具有5座/6座/7座三种座椅类型，却有四种座椅方式，其中七座布局有常见的2+3+2的SUV布局，也有类似MPV车型的2+2+3的座椅布局，基本上涵盖了市面上所有常见车型的座位分布方式。

配置分析：“感”与“妙”更值得入手

科赛的细分配置并没有采用老套路的“豪华版”“科技版”等形容词，而是以“型”、“感”、“悦”、“妙”、“智”做了配置高低区分，而在编者看来，“感”版本的车型是最高性价比的选择。

“感”是科赛全系的次低配，也是开始具备大尺寸中控屏幕、倒车影像、、无匙进入/启动功能、LED日行灯等提升便利性配置的一个细分款型，自动挡的“感”比手动挡的“感”要多出前排侧气囊、胎压监测、定速巡航、车联网、自动空调等配置；所以如果预算允许，着重推荐自动挡的“感”版本车型。

科赛的“悦”版本是比“感”高一个层级的车型；主要针对的是对于天窗有着一定追求的消费者，但由于自动挡“悦”版本比“感”多出7000元人民币在配置上除了多了个电动全景天窗之外并无其他本质上的区别，因此建议非必要的情况下不必考虑科赛的“悦”版本。

比“悦”更值得推荐的细分配置是再高一个层次的“妙”版本，而这也是能基本上将科赛这款新车的主要亮点配置都基本配备齐全的一个次顶配车型。

首先在主被动安全配置层面，“妙”版本车型配备的更全，前后排的头部气囊以及主动刹车系统都有搭载，其次全速域的自适应巡航、陡坡缓降等操控辅助配置同样出现在该款细分配置上，而内置行车记录仪、主驾驶位电动调节、先锋品牌音响、车内氛围灯等细节配置则更能提升科赛在日常使用中的便利性。

顶配“智”版本无疑会是科赛全系的配置天花板，诸如座椅通风加热、副驾驶电动调节、LED光源大灯、自动雨刷等配置都配备齐全，但价格也已经过了14.5万，因此在编者看来，可推荐指数并不高，属于高配置党的专属选择。

结语

实际上在编者看来，欧尚科赛的配置布局可以再稍微放宽一些尺度，例如除了顶配车型拥有LED光源远近光大灯之外，其余车型都为卤素光源、大多数车型只有主驾驶位车窗一键升降，甚至有部分车型连主驾驶位的车窗一键升降都需要选装等等，如若在这类细节配置上做更深层次的下放，或许会进一步提升市场热度。