1998年为了开拓紧凑级小跑车的奥迪，带来了他们对于这个级别的理解——奥迪TT，从最初诞生到如今历经了三代车型的奥迪TT，除了富有简单轻松的驾控乐趣之外，其核心一直都是独有的科技智能化。作为奥迪运动车型的代表，第三代奥迪TT于今年的巴黎车展迎来了一次中期改款，新车在外观以及内饰等细节之处作出了调整，提升了新鲜感之外，也继续巩固了50万元级具备科技和驾控乐趣的跑车地位。

要知道当年负责初代奥迪TT的设计团队，可谓是梦之队般的队伍，不仅凑齐了彼得·希瑞尔（现起亚首席设计官）还有J Mays（代表作：阿斯顿·马丁DB9），以及Freeman Thomas（代表作：第六代福特野马）等宗师级大神，也许是因为梦之队般的设计团队所遗留下来的遗产过于丰富，也或者是初代奥迪TT过于成功等因素，跨越了20年之后，中期改款后的新奥迪TT在外观设计上，依旧与初代车型保持着一致的设计语言。

紧凑、小巧的车身比例成为了最重要的核心基础，新奥迪TTS的前脸设计相比于国内现款车型，取消了横条幅前格栅中网的设计，取而代之的是与TT RS相似的蜂窝状格栅设计，并且在原有保险杠造型的基础上，加入更多为空气动力学的考虑。此外之外，新车尾部的后保险杠部分也有着细微的改变。尽管改动的部分并不算太多，仅为细节的调整。但这几点的点缀也确实要比国内现款车型要来得更提气和精神，也是潜在买家们所乐意看到的结果。

的确从这一代奥迪TT车系的中控设计看，它已做得足够出色，既兼顾了简约的运动元素却不失科技感，无论是材质的选择还是旋钮按键的做工质感，都是上乘水准，哪怕是最新的奥迪Q5L(配置|询价)的内饰做工水平，与奥迪TT车系相比，简直相差十万八千里。新车仪表盘采用的12.3英寸LCD液晶显示屏设计，兼容了MMI交互系统的显示功能，不仅让整车内饰看得起来相当简洁充满运动感，且显示信息都整合到液晶仪表盘后也让新款TT的科技感氛围十分到位。

第三代EA888毫无疑问是近几年来最接地气的最强四缸机，无论是备受国内车迷青睐的Fast4ward直线加速赛事还是TCR赛车，无不都在使用EA888机器，并且其还拥有绝对恐怖的改装潜力和动力性能。因此高功率版的第三代EA888发动机选择装配在奥迪TT车身无可厚非，也符合它在这个级别里的动力性能和可玩性。

这款发动机在新奥迪TT上可爆发出最大功率为230马力、峰值扭矩为370牛·米的可观数据，搭配6速DSG变速箱以及quattro四驱系统，能将这台小车从0-100km/h加速时间推至5秒，极速可达到250km/h，已是相当快的结果了。

参考国内现款车型的售价来看，46.45-54.48万的售价并不算特别便宜。这个价格能买得到特别丰富的豪华中型SUV，对于多数人而言都会更加倾向于选择后者，并且能够为家庭和事业带有更多的附加值享受。而作为“玩乐”属于的奥迪TT，受众面显然会比较窄。但抛开这些因素，跨越了20年的时间，历经了三代车型，也足以说明了奥迪TT车系在全球范围内都可算得上是一款成功的产品。在国内，它的角色更多地是为奥迪品牌树立年轻、运动性能的品牌形象，凭借着较高的可玩性以及具备奥迪特色的科技装备，如果你的收入能支持你购买它，那么等过段时间它登陆国内市场后，入手也是一个不错的选择。