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12.99万起的自主品牌风行S50EV,大空间长续航值得一看

12.99万起的自主品牌风行S50EV,大空间长续航值得一看
2018-10-15 10:45:47 玩车教授

随着新能源市场的日益壮大,人们对新能源车型的关注度越来越高,同时,对新能源车型(尤其是纯电车型)的续航要求也越来越高,风行于去年投放于市场的纯电轿车S50EV以及纯电MPV 菱智M5EV在续航上难免显

12.99万起的自主品牌风行S50EV,大空间长续航值得一看

随着新能源市场的日益壮大,人们对新能源车型的关注度越来越高,同时,对新能源车型(尤其是纯电车型)的续航要求也越来越高,风行于去年投放于市场的纯电轿车S50EV以及纯电MPV 菱智M5EV在续航上难免显得捉襟见肘。因此,更高续航里程车型的推出就显得势在必行了。10月14日,新款风行S50EV与菱智M5EV正式上市,补贴后售价分别为12.99-14.99万元与12.99-13.49万元。

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新款风行S50EV外观与现款车型差别不大,锐利的组合式前大灯、L型LED日间行车灯、LED半月形尾灯,都是风行S50EV的外观特征。

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蓝色元素的加入彰显着其新能源车型的身份。

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同样的,新车内饰变化也不大,贯穿式空调出风口饰板设计、锃亮的钢琴黑饰件,都有一股浓郁的德系车气息。7英寸行车仪表显示屏加上8英寸悬浮式中控屏,让S50EV内饰的科技感跟上了时代的脚步。

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作为升级重点,风行S50EV所搭载的三元锂电池容量上升至57kWh,让其单次续航超过了410km。在快充的条件下,电量充至80%需要45分钟,慢充0-100%完全充电需要11小时。动力方面,新车搭载了最大功率90kw,最大扭矩280Nm的永磁同步电机。

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安全性能是风行S50EV一大亮点,全系标配ABS+EBD、ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、EPB电子驻车系统以及AUTOHOLD自动驻车系统等一系列安全配置。顶配车型更增加了前排侧气帘、前后排头部气帘、盲区检测以及360°随动3D全景影像,安全性能更进一步。

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在纯电动紧凑型轿车这一市场,风行S50EV所要面临的对手不少,其中比较有代表性的无疑是长安逸动EV460以及吉利帝豪EV。目前看来,这几款车型旗鼓相当,在尺寸以及相关机械素质都没拉开差距的前提下,丰富的安全配置或许是其打动消费者的一个突破口,。当然,随着时间的推移,风行S50EV所要面临的压力将会越来越大,一方面,随着消费人群的日益年轻化,稍显老气的内饰可能在年轻消费者中无法引起较大的吸引力。另一方面,除了续航里程有所上升以外,新车升级的地方十分有限,综合实力提高不明显,竞争力并不突出。这些不足将让风行S50EV在日后的竞争中倍感压力,并随着时间的推移而日益加重。

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菱智M5EV是目前为数不多的纯电动MPV车型之一,菱智M5EV整体变化并不大,整体感觉较为大气。蓝色元素的运用同样是其新能源车身份的标志。

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大面积棕色饰板搭配浅色内饰,营造出不错的档次感。拥有内置导航系统/支持手机智能互联功能的8英寸触控式中控液晶大屏,菱智M5EV在多媒体配置方面并不简陋。

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空间,必定是MPV车型最大卖点之一,得益于5145mm*1720mm*1995mm的三围尺寸,以及长达3000mm的轴距,让第二排以及第三排乘客都拥有十分充裕的乘坐空间。同时,菱智M5EV还提供5座、7座、9座车型供消费者选择,让车内空间得到更灵活的运用。

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与风行S50EV搭载的电池容量一致,菱智M5EV搭载的三元锂电池容量为57kWh。受限于车型属性,菱智M5EV单次续航里程在353km左右(9座330km)。在快充的条件下,在2小时内可将电量充至80%。慢充能在12小时内完成0-100%完全充电。动力方面,新车搭载了最大功率80kw最大扭矩450Nm永磁同步电机。

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目前,在纯电动MPV市场内,菱智M5EV在同价位的对手不算多,主要竞争对手为欧尚EV以及野马EC30。超5米的车长以及3米的轴距,让菱智M5EV在空间表现方面傲视群雄,加上不俗的机械素质,菱智M5EV在目前的纯电动MPV市场内似乎难逢对手。不过,考虑到MPV车型大多需要具备一定的长途能力,续航里程的不足是目前制约纯电MPV市场发展的一大障碍,或许这也是菱智M5EV对手较少的原因。目前,经过升级后菱智M5EV的续航里程似乎依然捉襟见肘,让菱智M5EV存在一定的使用局限性,相信纯电MPV代替传统燃油MPV的日子,离我们还是有点距离。

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刚刚上市的风行S50EV与菱智M5EV虽然并不算得上十分完美,但是,在新能源这一大趋势的迫使下,相信风行在未来将会拿出更多物美价廉的新能源产品。

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