“弯道超车”

在中国汽车行业

最耳熟能详的一句话

而这个弯道显然就是指“电”

确实...

以往不敢想象的“中国超跑”

如今借“电"之势

得以实现...

进入了中国汽车工业的新纪元

今天教授就来带大家看看这些中国电动超跑！

蔚来EP9

德国纽博格林北环 6:45.900

法国保罗·里卡尔 1:52.000

上海奥迪国际赛车场 2:01.11

EP9南征北战，以上都是它的风光伟绩，作为一款中国电动超跑，它搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1,360匹马力的动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电45分钟，续航里程可达427公里，是当之无愧的性能之王。

除此之外它还拥有 DRS可调扰流控制系统，包括采用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置，使得EP9在每小时240公里的速度下能够获得24,000牛的下压力 。EP9应用整车电控架构及传感器系统布局，可以适用最新的无人驾驶技术。同时EP9应用了蔚来汽车“Know-Me”交互设计理念。可以说它拥有非常高超的空气动力学技术与非常与非常强的前瞻性。

但作为中国超跑的终极杀器，很遗憾的是它并不能正常合法在道路上行驶，只存活在赛道的它每年 只能免费开6次，其一年300万维护保养费也是贵得令人发指，其售价996万也让人望而却步，也难怪网上还有转手的传言。

教授辣评：EP9无疑是“中国能（you）力（qian）”的最有力证明，俗语说钱可以解决的问题就不是问题，对于巨头齐聚的蔚来能造出这样的的一辆“超跑”也并非一件难事，而且蔚来TCR (NEXTEV TCR) 车队早就在2014年成立，更在国际汽联电动方程式世界锦标赛的2014至2015赛季的，蔚来TCR车队车手尼尔森·小皮盖特获得车手总冠军，所以EP9的出现也不奇怪了。

前途K50

可能蔚来EP9对实际的消费者来说是有点距离，但K50就给你一个近距离接触中国跑车的机会，炫酷的超跑造型、豪华的内饰、铝合金车身、碳纤维覆盖件，双叉臂式独立悬架，可以说一辆跑车能给你的它都能给你。

当然了补贴后68.68万的价格，有一万个理由去买718之类的燃油跑车，而且前途K50的实际性能也并不怎样，4.6秒的零百加速、工信部续航380KM，怎么看也不是一辆性能拔尖的电动车数据。所以可能你能体验到的除了炫酷的外形，与超跑的“驾驶体验”，就再没有其它东西了。

教授辣评：前途K50是一个小众而且不被看好的产品，但是对于前途（华冠长城）来说它是用来在市场上的画刻度的，这款跑车出来之后，人们就会记得前途是做跑车的公司，再者前途（华冠长城）也告诉了大家，它是非常注重轻量化的，确实在未来的汽车轻量化确实是一个非常重要的点，所以由此看来K50便是为了前途（华冠长城）的“未来”而部署的产品。

Arcfox-7

或许EP9与K50您都司空见惯了，接下来的这一款Arcfox-7应该让大家有点新鲜感，ARCFOX是北汽新能源旗下全新生态品牌，主打年轻消运动的新能源市场Arcfox-7就是其第一个作品。

ARCFOX-7使用了三台电机，在智能电驱系统的辅助下，能产生高达612马力的最大功率，最大扭矩达1050牛米，而且搭载了一套与F1赛车类似的可调悬架系统，为双叉臂前悬架和多连杆后悬架结构，车身还采用了极轻且坚固的碳纤维复合材料，在大幅提升车身强度的同时，带来动态行驶性能的全面提升。所以从结构上它也是一台不折不扣的跑车。

而且它的性能在电动车中还算是很不错！0-100KM/h加速仅需要2.9秒，续航达到了300km以上，在较早之前的9月8日-9月9日已经在上海国际赛车场作为2018 China GT中国超级跑车锦标赛的领航车亮相，预计将于19年上市。

教授辣评：比起天价不能上路的EP9与实力平平的K50，ARCFOX-7更像一辆合符大家心里预期的跑车，虽然在各自电动超跑中它还不是天花顶的选手，但是它也拥有一辆跑车该拥有的实力。即便北汽的电动车基本让人感觉都比较烂，但是这次的ARCFOX-7拥有如此漂亮的外观以及众多的先进技术，其表现还是值得我们去期待。

在这几年，“电”确实给予了中国汽车很多“超车”的机会，不论在电动车领域，还是在插电混合动力，我们都能在自主厂家中看见很不错的作品，但教授认为，电确实降低了中国制造汽车的门槛，但想要长久走下去，对汽车结构上的见解也同样重要，所以革命尚未成功同志仍需努力！