Supra的“借壳复活”

成了汽车界的“城中热点”

大家都纷纷谈论性能车东山再起的时候

其实19年有更多在世界范围内

留下过深刻轨迹的“老情怀”

悄悄复活啦！

萨拉毕加索

一说到轿车cross MPV这个概念,人们第一时间可能会相当杰德、沃兰多等车型。但教授想说早在20年前雪铁龙就出现过这样一款半轿车半MPV的车型，它就是萨拉毕加索。萨拉毕加索是不是这类车型的鼻祖教授不敢肯定，但是绝对是教授见过的第一辆，因为它很早便来到中国市场，与中国有过一段美好的时光。1998年巴黎车展上雪铁龙展示了一款非常前卫的轿车规格的“一居室”（五座MPV）车型，这款集合了法国人的浪漫智慧的车型在当时来说可算是惊艳。

它除了把MPV做得非常像轿车，而且还对车窗“采光度”进行了深刻的研究，为了配合优秀的视野空间，它前卫的造型甚至给人“毛毛虫”的感觉。但它的空间体感绝对是一流的，开阔的视野舒适的悬架让它成为非常优秀的载具。但碍于当时这样的设计过于超前，04年国产后即便买了10年，人们依然是难以理解它，销量更是小的可怜，最后它选择退出中国市场，新一代的GRAND C4 PICASSO（7座跨界MPV）以进口的方式在15年进入中国。

但试问，一款卖20多万，名不见经传的进口雪铁龙又有多少人会欣赏呢？！而且价格偏贵也是它叫好不叫座的原因之一。新一代的C4 Picasso传承了高采光的设计，依然是熟悉的感觉，但样子已经变得非常符合大众审美，基于东风雪铁龙如今日益壮大，为了扩充产品矩阵C4 PICASSO也有望在19年复活国产车型。

雪佛兰开拓者（Blazer）

开拓者同样也是在世界范围内获得不少赞誉然后国产的车型，它历史悠久一直都是以实用之上，朴实耐久而著称，而且它是一款从全尺寸皮卡车车架开发而成的SUV，它的通过能力强悍，空间表现出色，一直受到人们的青睐。

1995-2005的第五代车型更是由当时的金杯通用引进，原厂状态下超过1000mm的涉水深且皮实耐用，可以说是让当时的越野爱好者两眼发光。但由于该车05年便停产，引进的时间并不长，很多人都没有很好的和它有过深入了解。

如今通用雪弗兰又重新推出复活车型新雪佛兰开拓者（Blazer），全新的Blazer已经从过去扑而无华中脱胎换骨，光看它时尚霸气的外观我们就能感受到这一点，再一个它不再采用皮卡的平台，而是采用高档硬派SUV的GMC Acadia 作为基础平台，可见通用雪佛兰是要通过全新的Blazer抢占中大型7座SUV市场的决心。值得一提的是全新Blazer车型将于2019年由上汽通用雪佛兰引入国产，届时国产版全新Blazer还将衍生7座版车型，以覆盖更多消费群体。

宝马M8(配置|询价)

在宝马的坊间传言里，有着这样的一个传说，就是每每宝马倾注一切去做一辆旗舰级产品的时候，往往都死得很惨甚至面临倒闭。我们回顾一下宝马的历史也确实如是，宝马507即是猫王的座驾诞生时，宝马就差一点倒闭了，后来到了M Power部门的第二辆作品M1，那个最为经典的公路跑车，下场也是相当悲剧。之后又到了宝马8系(配置|询价)（包括胎死腹中的M8）这款旗舰级的豪华轿跑，最后也没有什么好收场。但非常神奇的是，这三款车都成为宝马历史上举足轻重的传奇旗舰。

(BMW507)

(BMW M1)

(BMW M8)

旧款的8系有着80年代一切的经典元素，翻盖灯、低矮的车身、溜背的造型、方正的车身是一样都不少，甚至有几分致敬M1的意思；而且还配备刹车防抱死、电子避振、自动稳定及牵引力控制等等诸多高科技配置，但由于过高的售价让很多购买者都望而却步。而90年宝马更是以E31为基础打造出唯一一台的M8，它是通过将一台最大功率557马力的V12 6.0L发动机塞进了8系的机舱，不论是造价还是引擎的数据对于当时来说无疑是一个天文数字级别的产物，甚至宝马自己都不信这样的怪兽有人会买，所以宝马把它封存起来，时光一晃20年后到了2010年才重见天日。

而如今全新的M8将要在19年复活，同样是定位豪华旗舰轿跑，虽然经典的设计元素不复存在，但它却用了最新时代的设计语言，而且全新M8在性能上也一点都不马虎！它采用4.4L V8双涡轮增压发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，并配备xDrive全时四驱系统；并且一款这么大的车型0-100Km/h加速时间居然仅为3.4秒！其实力可见一斑！

再次遇见总是美好的，过去已成回忆的光景，在再次进化、脱变之后重新来到了我们的面前。虽然不知道它们将来的表现，但是可以确定的是，勿忘初心的它们将会谱写新一段的传奇。