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哭了!超过20%的中国劳斯莱斯车主还不到20岁…

哭了!超过20%的中国劳斯莱斯车主还不到20岁…
2019-07-01 19:58:45 玩车教授

经常逛知乎会发现,年入50万不过刚刚起步,年入百万只是平均水平。月入不到3000的我恍然大悟,9102年了,我竟然还生活在水深火热之中!

哭了!超过20%的中国劳斯莱斯车主还不到20岁…

论收入不如知乎,论颜值不如抖音,论见识不如微博(欢迎补充),现在的年轻人一上网就要面对如此残酷的现实!好在这些没啥实质性的影响,毕竟网上的东西虚的很(我信你的鬼)!

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本以为网络很残酷现实很美好,到头来全是一场误会!当你看到中国豪华品牌用户平均年龄时,才能感受到什么叫一万点真实暴击伤害

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在德国S级的客户平均年龄大概是59岁左右,俗话说六十而耳顺,这个年龄与奔驰S级企业家的定位相符。到了中国,S级的车主平均只有39岁,刚刚到了四十不惑的年龄,其实在一些车主群, 20多岁买S级的也不在少数。

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中国奔驰车主的平均年龄是36岁,你猜德国是什么水平?55岁左右。市场调研机构统计的数据显示,国内26-30岁的用户为奔驰贡献了一半以上的销量(现在的年轻人就是这么有钱)。

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在德国买保时捷的人,平均年龄是52岁,而且男性居多占7成,越是高端的品牌用户反倒越年轻,哪里都不例外!

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到了国内,保时捷车主平均年龄居然也只有36岁,真是没有对比就没有伤害。国内保时捷女性用户占5成,这难道说明女司机更喜欢纯正的德国车?

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宝马刚刚推出的7系和X7,夸张的中网设计真让人有些惊讶。不过当你知道中国宝马7系车主平均年龄38岁时,就明白了宝旗舰车型这样设计的用意(有种大气叫做银光闪闪)。

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宝马中国车主的平均年龄只有35岁,这是什么水平呢?德国宝马平均客户年龄是53岁(倒过来的),中国客户是世界上最年轻的(也是最有钱的),所以再过几年宝马国内主要用户就是90后和00后(没错你就是未来的宝马目标客户)。

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在普通人眼中,凯迪拉克是高性价比代名词,没有它中型豪华轿车(ATS-L)10年后也不一定卖到20万内。在高德眼中,凯迪拉克非常特别,最常去的地方是洗浴中心(我怀疑高德在开车,但是没有证据)。

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在通用眼中,凯迪拉克是深受中国年轻消费者喜爱的豪华品牌,去年凯迪拉克全球总销量38万辆,中国消费者贡献了20多万辆。凯迪拉克中国车主到底有多年轻呢?平均年龄32岁!凡事最怕被平均,也就说20多岁开上凯迪拉克的到处都是。

哭了!超过20%的中国劳斯莱斯车主还不到20岁…

前面的奔驰宝马最多算铺垫,真正刺激的还在后面。中国劳斯莱斯车主平均年龄只有39岁,最扎心的是,20岁以下的车主占20%。还为知乎收入纠结个啥?人家不到20岁,还没毕业就买劳斯莱斯了!

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如何在20岁前买劳斯莱斯?这个问题恐怕要让“创一代”想破头都想不通,说来说去,还是有个有钱的爸爸好(有爹不靠,岂不是傻)。

哭了!超过20%的中国劳斯莱斯车主还不到20岁…

20岁开劳斯莱斯很让人羡慕吗?说实话教授一点都不羡慕,真的!(不是因为教授开过)。

劳斯莱斯均价600万算高了吧?

可教授坐的车均价可是上亿!

不是吹牛这车你买了也不能上路

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它不仅空间大,而且还有个霸气的名字,叫做“死亡3号线”。当然上亿的车也是有缺点的,由于票价太便宜,一般都挤不上去。

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我们不是知乎精英,也不是抖音男神,更不是微博大V,但却活的无比真实!劳斯莱斯也好,保时捷也好,它们永远比不上自己挣钱买的五菱宏光,因为我们是“创一代”。

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