它是世界上最大的汽车集团

也是世界上销量最高的汽车品牌

也可以说是世界上最强的汽车品牌

没错它就是大众

本期为你带来《必买大车的十大理由》

其实如果要说，能说出几十个理由来

由于篇幅有限，所以教授就给大家说说个人认为

必买大众最大的十个理由吧！

大众旗下的EA211、EA888发动机，还有DQ250、DQ380等DSG双离合变速箱，可以说是国内最先进的动力系统之一，行业常用的直喷技术就是大众开头带起的，现在的第三代EA888发动机，目前应用在大众集团旗下的众多车型身上；技术上集成了燃油双喷射、进气可变气门正时、水冷涡轮增压、高压燃油泵等，是一套非常成熟的动力总成。

可能有人对双离合变速箱有成见，但不可否认的是，双离合是一个技术大趋势，甚至很多高端车型甚至超跑都是用双离合的；

而且双离合也分三六九等，大众的变速箱，教授敢说它是非豪华品牌以外，是第一等品质的双离合，换挡迅速、传动高效，甚至可以做到无顿挫，像途昂(配置|询价)X，从容得像一具AT变速箱；所以说，如果你买车比较注重三大件，那么大众的黄金动力组成绝对值得信赖。

世界上每一个地区的消费者其需求都不一样，而为了打造【最适合】该地区消费者需求的车型，最好的办法就是本土化，或者通俗地讲，特供定制，而这方面，我相信，只有大众敢说：舍我其谁。

中国人喜欢大，大众很多年前就深谙此道，上古时期的桑塔纳就经过加长，如今大众集团旗下的大部分车型都经过了加长，但本土化不仅仅是加长，包括外观设计、配置上也针对我国消费者进行升级，很多车型都进行本土化升级过，包括迈腾(配置|询价)、速腾、捷达、途观，而朗逸是当之无愧的本土化集大成者，这辆经过无数人口碑认可的神车，历史累计销量已经超过370万辆！

高超的本土化造诣，中国消费者的需求，大众比我们更清楚，这其实就足以成为选择大众的理由。

一款车型要得到【均衡】这个评价很不容易，一个汽车品牌要获得这个评价也更加不容易，因为这意味着这个品牌、这款车型没有任何明显的短板，换句话就是，每一面都要做得足够好，要做到均衡，生产、品控、车型定位、设计、动力、售后、口碑等等，每一个方面都不能有破绽。

拿迈腾为例，定位可商用可家用，设计兼顾大气沉稳、产品力更不用说了，空间配置一项不差，动力上面提到，高效稳定成熟，它也是B级轿车市场的标杆元老级人物；然后你再看看大众旗下的其他车型，都是有这样的品质。

产品力单方面突出的车型能让你开心，但全方位均衡的车型则能让你安心、省心、放心。

也可以说是：高级。无论外界怎么调侃，大众在合资品牌当中，确实是一个比较高级的品牌。比如说：品牌形象。来自德国沃尔夫斯堡的大众，你能体会到德国精工设计、专业讲究、低调内敛等等品质的品牌，不止汽车，其他领域也一样。

又比如说：设计。德系的设计不会用很复杂的线条或者是很丰富饱满的曲面在车身上，而且恰到好处的精准、简洁但不简单、讲究比例和协调，所以大众的车才会怎么看都顺眼，怎么看都大气。

再比如说：配置用料。譬如新的POLO(配置|询价) PLUS，车身漆面厚度在200μm以上，一般的车型基本都在100μm这么个水平，甚至在配置上，它也是最高级的。

这里指的不仅仅是中国消费者，而是包括全球消费者。买车的人不一定清楚自己需要的是什么车，但卖车的人一定清楚，因为他们多少年来一直在研究用车环境、用车习惯、喜好，甚至细致到坐姿、扶手、屏幕显示信息等，而大众（和丰田），可以说是最懂消费者的品牌。

这方面从销量和开辟的物种，就可以看得出：

高尔夫是世界上最畅销的两厢轿车，而且也是靠高尔夫GTI翻开了小钢炮历史的第一页；途昂月销9000+的中大型SUV，也就只有大众能够做到。

途昂6月销量9000+！

Polo是全世界最畅销的两厢小型车，也是靠POLO为欧洲消费者提供了实用、实惠的小型车；另外途观也是世界上最畅销的城市SUV之一，还有帕萨特等。

一个这么懂消费者需求的品牌，你说值不值得买？

这两年，新能源潮流席卷全球，尤其国内，已经有很多车企开始打造纯电动车，但纵观大众在中国市场的布局，只有一款纯电高尔夫，有的只是PHEV，显然并不把PHEV作为主流，这是为什么？作为全球最大的品牌，中国是全球最大的市场，为什么不快人一步？这不看看出大众对于新能源的布局态度：稳健、务实。

首先，大众很早以前就开始过纯电动领域的探索，一个叫CityStromer的项目，早在80、90年代就在高尔夫、捷达身上做过研发尝试，只不过没有量产起来，因为大众知道，当时，包括现时的用车环境、充电环境、技术环境、电池技术、充电技术、甚至到盈利空间，汽油车比电动车更切合实际。

而从现在的新能源汽车市场来看，值得买的电动车并不多，电池能量密度上不去，残值率低、稳定性不够强等等因素，所以说大众对新能源的态度是稳健务实的，而当大众真正开始做电动车的时候，那就是值得买的时候了。

大众的产品矩阵，堪称阵容华丽、兵多将广，光是国产的，不计算细分车型，就达到23款车！进口车则多达9款！合共数十款车型！

产品类型方面，常规的轿车SUV就不用说了，从小型到中大型那是全面覆盖，还有针对特殊用途的旅行车、商务MPV、还有性能车高尔夫GTI、高尔夫R，只要你想要的，大众都能给你。

其实产品阵容齐全，前提是品牌的实力足够强、品牌体量足够大才能做出这么多产品，一些小品牌，几款车都不一定卖得好，相比之下就可想而知了。

大众是世界上平台化生产玩得最溜的品牌，PQ系列、MQB、MLB和MLB Evo平台，模块化生产降低生产成本部，降低车型门槛，即便是较低一级的平台，都能享受到高一级平台的优势，譬如此前教授测试过的主动安全配置，倒车如果检测到盲区有物体，实惠自动刹停的，这一点在同平台的奥迪车型上具备同样的配置。

再譬如设计，因为设计语言和气质是一脉相承的，平台的优势可以让很多入门的车型设计都能拥有高级平台车型的气场。

再譬如车型拓展的可能性，MLB Evo平台的出现，让大众集团旗下的其他超豪华子品牌的车型推出成为可能，譬如兰博基尼Urus、奥迪Q8、宾利添越等，它们的存在都归功于大众的平台，这不仅对大众，对于整个汽车生态的延续和发展都是大有裨益。

几乎每一年，大众车系在全球范围甚至国内的销量都是排名第一，销量巨大会让该品牌的汽车保有量巨大，越来越大的保有量这对于车主的好处，不仅品牌影响力会越来越大，汽车的保值率也会因此而越来越坚挺，君可见哪一款大众车型的保值率是低的不行的。

承载德系辉煌的大众R家族

同时，大众已经是充满传奇色彩的品牌，品牌背后的事迹、历史和文化底蕴，是除了产品力以外更为值得购买的东西，毕竟数十年以后，跟儿孙说起自己的第一辆是大众，可以讲的故事真的太多了。

一家车企实力的基础，技术水平的高低决定了下限，而技术水平的高低，研发资金的投入就可以看出来，而大众每年在技术研发的投入都是领先所有汽车品牌的水平的。

根据普华永道发布了一份报告显示，2018年大众在研发投入的资金为158亿美元，全球所有行业当中排名第3，汽车行业排名第一。

正因为它在这方面研发的投入足够高，加上其他的超豪华子品牌，大众品牌车型可以共享其他子品牌车型的技术，譬如用在海外高尔夫身上的可变截面涡轮技术，那一开始是911的技术。

所以大众整体车系的技术水平，有这么一个大前提，就足以成为你购买他的理由。

这么多个理由，总有一个能打动你，大众这个品牌，就像是站在金字塔顶端般的存在，如果你不知道买什么车，那就抬头看看吧。