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还买啥老头乐?7万左右,这几款谁不比它们强?

还买啥老头乐?7万左右,这几款谁不比它们强?
2019-08-05 15:25:16 玩车教授

在很多交通事故中,老年人代步车在机动车道上“横行霸道”,各种闯红灯、随意并道等行为总会让人捏一把汗。看多了有关老年人代步车的交通事故,大家自然对这类车型不感冒,甚至还有点“痛恨”。

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现在教授就来告诉你,行车安全第一要素在于驾驶者,其次才是汽车。有开车技术还不行,首先要提高的是驾驶安全意识,这点都没做到,那只会是“马路杀手”了。

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同时,想花低成本,购买一辆简单的代步车,并不需要花好几万去考虑毫无安全保障的“纸糊车”,也不用去考虑什么知豆、芝麻这些装上四个轮子就能跑的共享车。下面这几台,要比老年人代步车好太多了。

欧拉iQ

指导价:10.78-12万

iQ是欧拉旗下首款电动车型,定位紧凑级SUV,在去年成都车展正式上市后,该车陆续推出了360km跟401km的不同续航版本。

起售价8.98万起的三款360km续航的版本已经停售,仅提供续航为401km的版本。

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iQ是一款在设计上比较偏跨界风的纯电SUV车型,很多直线条的勾勒来表达整车细节的层次感。

但是车头封闭式的造型略显复杂,让不少用户都接受不太来;不过对于这点,只能说见仁见智了。

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值得一提的是欧拉iQ基于纯电ME平台打造而来,是长城多年研发下的产物。电池组被放置在底盘的中部,并且底盘的结构很规整。

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该车搭载了一台永磁同步电机,最大功率为120kw,峰值扭矩为280N·m。47KWh的电池组能提供NEDC为401km的续航,使用快充0.4h充满,慢充则需要8h。

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该车有经济、标准和运动三种驾驶模式,在经济和标准模式下,踩下电门后整个动力输出的感觉很平缓,动力的给予刻意营造出轻柔感,在起步阶段并不会有高扭突然窜动的情况。

在运动模式下,电门的灵敏度更高,只要踩下一点,就能感受到扭矩的爆发,电动车先天性的高扭爆发力能够体会到推背的快感。

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当然,对于日常代步而言,更多的是考虑续航的问题,所以,激烈的驾驶一般不会是生活的常态,舒服的、轻松的开才是它该有的使命。

新特DEV1

指导价:6.19-7.79万

新特汽车是造车新势力的一员,其首款电动车DEV1走的是A0级定位。不同于满大街略显廉价的微型车,特性DEV1透露出了一种精品小车的气质。

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如果说开着知豆出去,让人觉得这辆车只是扫码就能开的共享汽车,那么开着新特DEV1出去,给人的第一印象是“这是一台车主的私有车辆”。

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个性、科幻、又带点呆萌,U型大灯很有辨识度,白+黑的双色车身是它绝佳的“外衣”;耐看、新潮,带出了小车不失质感的气场。

内饰的极简风格设计有一丝冰冷感,谈不上北欧风,但略带点清新的风格。

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配置部分,像LED日行灯/尾灯组、全液晶仪表、前排双安全气囊都会有。不过,顶配车型有10寸的中控屏,座椅和方向盘也会是皮质的。

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不可避免的是,该车也为共享汽车行业“贡献”自己的一份绵薄之力。例如共享版在车内将会配备行车记录仪,还贴心的配备了轮胎防盗螺母。

毕竟这年头,共享汽车也怕被偷轮胎啊,何况新特DEV1的15寸铝合金轮毂还是双拼色的,稍微值点钱。

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该车采用能量密度为43.88Wh/kg的方形电芯,支持快充和慢充接口,快充充电40分钟可提供200km的续航,慢充充满需要5.5小时。

电机最大功率55kw,最高时速为100km/h,工况续航里程为305km。

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对于新特DEV1这类小车,很适合作为家庭的第二辆车使用,设计上不含糊以及内饰高达80%直接接触区域的软质材料包裹,让它更适合拿来家用代步,而不会廉价感十足。

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另外,通过APP可实现刷脸开门、车辆的空调开/关以及车辆启动等功能,也让它很大程度上更考虑家用的互联便捷性。

所以与其花冤枉钱购买知豆等微型车,还不如新特DEV1来得实用。

北汽EC3

指导价:7.38-7.98万

北汽新能源是目前仅此于比亚迪新能源卖得最好的自主品牌,凭借着对网约车跟共享汽车的布局,让北汽新能源在今年站稳市场第二的位置。

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不过这也不算什么太好的消息,毕竟在去年,北汽新能源还拿着第一的大旗帜挥舞着。而旗下EU、EC和EX系列则成为最畅销的车系。

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不过,像热卖的EX、EC等系列都有个相同的特点,就是车小续航低。虽然价格成本低,但是对于私人家用而言,短续航以及低端的形象并不那么符合家用车的选购。此时,北汽EC3或许可以考虑一波。

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不少人买电动车其实还是为了低成本出行,只要每天上下班,有事外出一下,电动车的使用成本无疑最划得来。

北汽EC3虽然是一款微型车,但至少续航里程达到301km,比起那些100多到200km的短续航车型要强不少。

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外观设计不是EC3的强项,谈不上多么精致,但好在还有LED的日行灯,看上去不会太素。

碍于成本的考量,内饰大面积硬塑料,不过使用了拼色搭配,让整体的廉价感不会扑面而来,好在皮质多功能方向盘是全系标配。

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EC3使用了单永磁同步电机,最大功率45kw,总扭矩为150N·m。电池续航里程为301km,快充0.6h充满,慢充需要9h。

对于EC3而言,跑长途也好、一整天高频用车也罢,都不是它的强项。如果家里已经有一辆燃油车,想要更低成本的用车和出行,那么它发挥的作用就比较大了。

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几乎不用保养,有家充条件的电费也低,并且电动车的好开、容易开也能在上下班中有着更舒适的驾乘体验。同时,作为绿牌的占号车,也是一个不错的选择。

总结

现在买电动车的人越来越多,对电动车的选购不少也存在知识盲区。如果拿着大几万,有时多看看,多挑一挑,也能找到更实用的车型。

注:文章部分图片源自网络

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