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10万落地这些车好用又划算,比轩逸/卡罗拉便宜好几万!

10万落地这些车好用又划算,比轩逸/卡罗拉便宜好几万!
2019-08-09 23:14:45 玩车教授
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要买车?有啊!问教授这就对了!

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进入下半年,不少新车型纷纷上市,其中像轩逸换代就引来了不少人的兴趣。而接下来,换代卡罗拉本月也将开售,届时,紧凑级家用轿车将再次焕发新的风貌,销量前三的三款轿车至此都将完成迭代的进程。

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不过,当大家都扎堆选择这些头牌选手时,同价位也有很多不错的车型,并且有的价格更低,节省成本的同时,车子也不赖。甚至落地不到10万块,有这个钱,又可以再次向电动爹说不了!

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这代的新K3扛着“光复”品牌的责任,承担了起亚汽车销量的任务。如果说老款K3较为秀气,那么新款K3则有些“饥饿”感。

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直瀑式的虎啸式格栅更有力量感,大灯修长且犀利,一体灯尾灯设计,底部用镀铬条装饰出两个假排气口,再辅以小鸭尾……从车头到车尾,新K3所传达的是年轻、运动。

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起亚自己很清楚,新K3势必要在90后弄潮里占据一定的核心吸引力,而价格则是关键。起步价不到10万,入门槛比同级更低,不过,该车上市才2个多月,对于一款新车而言,目前还没有什么优惠。

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车内T字型的中控布局、10.25英寸的悬浮式中控屏、哑光金色饰条对车内氛围进行渲染,整个驾驶舱的个性化、运动化特征明显。

外与内的用力设计,双管齐下,这些都是体现新K3有“饥饿感”的地方,渴望得到更多人的喜爱。

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不仅如此,动力上1.4T涡轮增压+1.5L自吸双动力组合,满足大众的不同口味选择,同时避免三缸带来的抵触心理,新K3以最稳妥的方式,尽可能让自己做到没有槽点,全系发动机都是四缸规格。

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1.4T最大马力为129匹,主销的1.5L版本最大马力为114匹;前者匹配双离合变速箱,后者匹配可模拟8个挡位的CVT变速箱。

最终官方给出的油耗为百公里5升出头,不过实际的油耗表现,就看各位客官脚下功夫如何了。

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想要更强的动力,不带涡轮绝不买的你,直接上唯一一款的1.4T版本即可,售价12.58万。有前侧气囊、定速巡航、后倒车雷达、后方影像、单天窗、皮质方向盘和座椅、外后视镜加热、感应尾门、远程遥控等配置。

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1.5L自吸推荐12.88万的豪华版,1.4T版本的配置都有之外,增加了主动安全配置,像车道保持、并线辅助、主动刹车、疲劳提醒。

还有主驾座椅电动调节、前排座椅加热通风、无线充电等配置,LED大灯、胎压监测则是全系标配。

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比起同级的新轩逸等车型,新K3起售价更低,同价位下,新K3拥有更高的配置,尤其是主动安全这块。所以,价格优势和配置上的优势,就已经让新K3的竞争力更强了。

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韩系如果不喜欢,那德系总不赖吧?我们第一思维会想到德系大众,但殊不知,斯柯达也是大众集团旗下的品牌,也同属于德系车。论品质,德系斯柯达不输德系大众,同根同源,差不了多少。

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明锐作为一款紧凑级轿车,就是冲着10万级这个领域,跟卡罗拉这些对手互相叫板的。虽然国人对它的认知和认可度不如大众,不过,斯柯达的车型容易被大家一眼认出。

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前格栅的轮廓辨识度超高,整车很有棱角的切割面跟锐利线条的运用,正是斯柯达品牌的调性。

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作为实用主义,斯柯达是这个级别里头,极少数会采用掀背式尾门的一款车。开口更大,拿取物品更便捷,放倒后排座椅,容积达到1580L,其好处确实很多。

不由得让人想起新款508L,国内版本砍掉掀背式尾门时,那种让人惋惜的心情。

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当然了,内饰很大众化,没什么亮点跟新意。但是,作为同MQB平台下的产物,不管是做工还是整体的质感,斯柯达对得起德系车的血统,更对得起作为合资身份的它。跟同级朗逸比质量,明锐也丝毫不差。

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新奇的是新款明锐居然搭载了斑马互联系统,果然是近水楼台先得月,背靠上汽这个伙伴,好东西拿来用就顺手得多了。

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语音的识别、以及对音乐等命令接收,明锐上这套斑马系统的实用性值得肯定。虽然无法像荣威、名爵等车型对天窗和空调实现控制,但比起大众只能调用几个简陋的功能,要实用很多,何况还有高德地图跟Carplay的功能。

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空间部分自然不用担心,跟同级比,基本是同个水准表现,只要你不在车内打地铺,来个葛优躺确实没问题。

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明锐动力上的选择很丰富了,1.2T、1.4T和1.5L三个版本可选,并且还有国六车型,让国五不能上牌的地区多了一个选择。目前该车有2万多的终端优惠,优惠幅度还是可以的。

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足够便宜这件事在国人眼里很是被看重,如果说荣威i6最直接的对手被锁定在A+级的紧凑车型,价格搭上了10万级的范畴,那么i5很明显,主打低于10万以下的价格区间,定位入门紧凑级车型,跟i6形成布局上的互补。

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提起i6,该车也算是叫好不叫座,有高颜值、有互联网噱头,可是配置上较低,直接产生的落差感是价格偏高,仅这一点,就让人觉得不值。因为荣威基本把配置都给到高配车型上,让原本中低配的车型吸引力不大。

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今年来前6个月里,i6总销量不超1.2万台,相比较之下,定位低一级别的i5凭借着更实惠的价格,上半年累计销量已经达到7.4万台之多,月均销量可以达到1.2万台之上。

换句话说,i5一个月的销量顶过i6半年的表现,从中我们也可以了解到,对于不少国人而言,低价即“真香”的真理。

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i5延续了荣威品牌的高颜值设计,虽然比起i6少了一些高级感,但是对于这个价位的它而言,也足够在颜值榜单里叫得上名字了。对于家用来讲,i5并不会有廉价感,这点还体现在车内。

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不管是三辐式镀铬的方向盘,还是配备了8英寸的中控屏,在SAIClink智联系统的辅助下,几万元的家用车也能变得足够的智能和前卫。

UI设计清新简约,功能分区的清晰和操作便利性,外加对语音和微信等功能的支持,让i5多了一份对车主的体贴感。

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提供1.5L和1.5T两种动力版本,前者最大马力120匹,后者最大马力169匹。匹配6挡手动、CVT以及7挡双离合三款变速箱。

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如果要推荐一款性价比较高的车型,那么1.5L自吸直接上顶配,9.79万元拥有定速巡航、360度全景影像、LED大灯、外后视镜加热、皮质座椅、主副驾电动调节、前排加热等功能。

高配还有10.1英寸的中控屏,中低配则是8英寸的规格。

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1.5T建议次顶配即可,10.99万元的互联领豪智臻版,多了侧安全气囊、车道保持、并线辅助、远程遥控、皮质方向盘、GPS导航的配置。

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对于购买荣威i5的用户,不仅仅看重的是i5的设计,也更看重它的价格。虽然入门版留给了手动版,但作为一款标准的A级紧凑级车,让利1万的优惠幅度后,其性价比无疑更高。

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提起北汽智道U7,或许不少人对这台车鲜有认知,但是智道U7有很强的产品竞争力,中型车卖紧凑级的价格。用户不仅可以获得更大的用车空间,价格上还有优势。

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智道U7的设计谈不上惊艳,相比目前市面上各种对外观大刀阔斧的运动化走向,智道U7第一眼并不会给人太大的视觉冲击。

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不过从大灯跟进气格栅的连接,以及车尾立体式的尾灯设计等处,我们也能看到其特色的地方。

有种不卑不亢,想要用自己的味道去透露车身线条跟比例的协调感。总体而言适合家用车的基本审美,不浮夸,略显中庸的耐看之道。

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内饰是智道U7的亮点,多层次的中控台,搭配木纹饰板,去烘托驾驶舱的档次感。同时利用银色饰条点缀细节之处,让整个车厢更有活力。12.3英寸的全液晶仪表跟中控屏也让科技氛围进一步提升。

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如果说智道U7的外观设计值10万的话,其内饰设计至少可以值20万以上的水准。不仅如此,在棕色内饰跟座椅的搭配下,确实营造出不错的质感。尤其是后排的空间,稍微翘个二郎腿不成问题。

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除此之外,车机部分像天气、语音控制、音乐、导航,甚至包括航班信息等都能实现。足够大的屏幕对信息的整合度较高,观感上有不错的体验。

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智道全系搭载1.5T发动机,最大马力150匹,匹配6挡手动和CVT变速箱,综合油耗在7.9L。值得一提的是,该车全系都提供国六版本的销售,进一步满足大家对法规限制下的用车需求。

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想要较高的配置,那么智道U7最值得买的还是售价10.99万的1.5T CVT新智版,定速巡航、后方影像、自动大灯、全景天窗、外后视镜电动折叠/加热、远程遥控、车内氛围灯、皮质方向盘和座椅、主座椅电动调节等均有配备。

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由于新款车型上市不久,所以市场上没什么优惠。不过低于11万的价格,享受到B级车的大空间,还有很高的配置,成为这款车的最大杀手锏。

如果拿合资的名图来对比,虽然也是中型车卖紧凑级的价格,但同价位之下,配置并没有智道如此厚道。所以智道U7的产品定位还是很清晰的,空间大、价格低、配置高。

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很多人会拿着7万多到10万的价格购买一台电动车,开了一阵之后,仅充电的问题就把自己搞得身心疲惫。这种情况下,还不如油车来得更靠谱些,以上这四款车,性价比都不错,那么有你喜欢的吗?

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