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新车质量谁最好?这榜单看得一脸懵~糟老头子坏得很!

新车质量谁最好?这榜单看得一脸懵~糟老头子坏得很!
2019-08-20 13:57:11 玩车教授

近日,J.D. Power(君迪)发布了2019中国新车质量研究(IQS),作为一年一度的研究报告,君迪这份报告已经在中国连续发布了二十年。

作为第二十周年,今年新车质量研究覆盖了67个品牌的266款车型,来自于2018 年5月至2019 年3 月之间购车的33468 位车主的真实反馈。而这份数据究竟能给我们带来哪些惊喜或惊吓呢?下面我们一起看看。

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连续发布了20年的质量报告,其实想要得出结论是挺简单的,只要把往年数据放出来一对比便知道结果了。君迪的方法同样如此,研究包含的67个汽车品牌中,52个品牌的表现均优于去年。从而得出结论,中国汽车行业新车质量问题数明显减少,整体新车质量大幅提升。

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君迪采用的评判标准是平均每百辆车出现的问题数(PP100),这数值越低,说明问题数越少,也代表质量越可靠。从研究结果得知,今年行业平均新车问题数为95个PP100,比去年减少10个PP100,提升幅度高达10%。

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具体来看,相比去年,今年八个研究类别中的六个类别都有所提升,其中改进幅度最大的是车身内装(减少2.9个PP100)、音响/通讯/娱乐/导航(减少2.9个PP100)和座椅(减少2.2个PP100)。

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而细分到具体故障问题,出现频率最高的就是异味问题了,这点也确实能引起不少共鸣,不少新车都存在这个问题。而这也造就了一大产业,就是某宝上各种活性炭、除臭剂的盛行。

此外,油耗过高、胎躁、风噪、刹车噪音、异响等问题也是高发现象,这也是日常用车中最常见的问题。而与去年相比,除了异味和刹车噪音的问题有所好转外,其他八大问题相较于去年均变差了。

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自主品牌近年来的表现可以说是有目共睹,不仅仅是外观、内饰、做工的提升明显,在品控质量方面与合资品牌的差距也越来越小。不仅是我们自身感受如此,君迪的研究成果同样辅佐了这一观点。

研究报告表明,过去三年中,自主品牌和国际品牌的平均质量差距保持在14个PP100,而今年两者的差距缩小至9个PP100,尽管差距还有不小,但已经是有史以来差距最小的一年。

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虽然自主品牌问题数为所有品牌原产国最多,但与过去相比进步明显,问题数从去年的115个PP100下降至今年的101个PP100,进步幅度为12%,且八大问题类别中的七个类别均有进步,唯一退步的问题类别是发动机/变速系统(增加2.1个PP100)。

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以品牌划分的话,报告中质量最好的竟然是东风悦达起亚,这确实出乎了非常多人预料,甚至让教授也怀疑这份榜单的真实性。而2、3名分别是MINI和北京现代,加上后面的Jeep、别克,这些品牌与大多数人心中的印象反差巨大。

自主品牌中,排名最高的是广汽传祺与宝沃,排名甚至比两家丰田还要高。而这份名单中还有不少品牌未出现,如日产、吉利、大众,也就是说这些品牌的问题数在平均水准以下,这也让这份榜单非常难以让人信服。

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豪华品牌方面,同样让不少人产生了质疑,排名第一的为奥迪,第二为雷克萨斯,而质量方面屡遭吐槽的路虎同样进入了榜单。

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以PP100作为标准,报告中还分别评选出了轿车/SUV中各级别最佳的车型。如小型车质量最好的为丰田致炫/致享,其次为丰田威驰、起亚K2;而A级车中质量最好长安逸动XT与现代菲斯塔,不少国产车型均出现榜单中。

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这份数据虽然自称为权威,但在包括教授在内的不少人看来,却是槽点满满。首先级别的划分就让人一头雾水,“中型高端经济型轿车”里既有B级车博瑞,也包括了A0级别的MINI。

再比如被合资品牌垄断的中型车领域,博瑞竟然是质量最好的车型。这里并不是歧视国产车,而是根据车质网的数据,博瑞已经出现了发动机抖动、发动机异响、变速箱顿挫这些涉及三大件的问题,而这还能被评为第一,在公信力上非常让人怀疑。

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SUV领域,丰田的C-HR、普拉多、雷克萨斯RX均上榜。同时,自主品牌也有不少SUV上榜,如奇瑞瑞虎3x、WEY VV6、吉利远景S1等。MPV领域中,宝骏730、艾力绅、途安L等车型夺冠。

这份数据同样也是槽点满满,不是因为这些车型不好,而是因为这一级别中,有着不少口碑和质量更好的车型,而个别车型是如何上榜的,相信不用直说大家也知道了。

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数据一定是绝对正确的吗?并不见得,在中国这个千万级别的汽车市场中,小样本数据与真实情况更是容易会有些出入。此外,君迪在级别和车型评选中的公平公正性上也有待商榷,不少明眼的人一眼便能看出其中的端倪。

因此,相信不少人看完这份榜单都会产生怀疑,甚至已经开始打字开喷了。教授同样对他们的数据有一定怀疑,而如果你有其他不同的看法,也欢迎在评论区勇敢地说出来。

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