厂商因大规模质量问题而对产品回收修复或升级，称之为召回。由于产品召回在绝大部分情况下都与产品的设计缺陷或零件、组装质量不达标有关，因此每当一款车型或品牌发生召回事件，都有机会对这一个品牌的声誉造成影响。然而，最近的一起大规模召回事件中，涉事车厂却显得有些冤枉。

教授说的就是日前宝马在美国的大规模召回事件，据外媒报道，近期宝马展开了对其销往美国市场的2018年后生产的车型进行大面积召回，涉及车辆数目超过25.7万台，除宝马自身的3系、5系、7系(配置|询价)以及X3、X5(配置|询价)以及最新推出的X7之外，宝马旗下超豪华品牌劳斯莱斯的幻影和库里南，以及与丰田合作开发的新一代Supra也受到影响。

到底是什么大问题，让宝马需要对旗下几乎全部新车进行召回？根据官方公布消息，此次召回与这些车型的停车辅助影像系统有关，而在教授深入了解之后才发现，原来需要召回的这些车辆都安装了具有亮度与对比度调节功能的车载泊车影像辅助系统，美国公路交通安全委员会称这一系统在对亮度和对比度进行调节到一定程度时，有可能会导致倒车影像画面不清晰，即使在熄火并重新启动车辆后，这一“不足”依然存在，因此判定车辆不符合安全标准，要求宝马展开召回“修复”这个问题。

一个可以调节亮度与对比度的摄像头，就这样迫使宝马展开大规模召回行动，也不知道是宝马比较冤枉，还是美国的公路交通安全部过虑了。

而当我们回看过去发生的一些召回事件，其中有一部分涉及的召回原因，也会让人哭笑不得。

上世纪70年代，美国曾经要求福特对其生产的Granada系列轿车进行召回，同样是由于车辆不符合安全标准，涉及的具体事项便是转向灯灯罩的颜色与法定颜色存在明显偏差，并非法规要求的琥珀色。

据悉这是由于负责生产灯罩的供应商发现产品色号不对之后并没有进行重新制造，而是以“反正都造出来了，都是黄色，照样用也没问题”的心态将零件发往福特工厂。就这样，福特被零件供应商坑了一波，召回了已生产的所有Granada进行灯罩更换工作。

同样，北美市场的丰田凯美瑞也曾经进行过大规模召回，而丰田对召回原因的解释显得比较玄乎：车辆零件之间的缝隙较大，蜘蛛很容易进入车辆内部。蜘蛛进到车里，除了有可能吓到人之外，也没有什么影响吧？非也，丰田说了，蜘蛛很可能会在车里“住下来”，在车内织网，而蛛网有可能堵塞空调排水孔，积聚的空调水会因此流向别处，有机会引起一些电路板短路，导致气囊等部件故障。

同样是在美国，有关部门也曾要求法拉利对其中置引擎超跑458 Italia进行召回，因为这款车型位于车头的行李厢盖只能从车外解锁以及开启，行李厢内侧并未设置开启按钮或拉手。这样的设计被视为不符合安全要求，因被困在行李厢内的人会因此无法自行逃出。

不过，就法拉利458 Italia那个小小的行李厢，想要塞一个人进去也并非容易的事情啊。

而就在两年前，我国也出现了一起比较有趣的召回事件，涉及车型包括一批共42台沃尔沃XC90(配置|询价)。这批车辆在产品质量方面并无问题，引发召回事件的仅仅是因为一张位于副驾驶侧遮阳板的贴纸。

这张贴纸上标注有安全气囊警示信息，提示不得在副驾驶座以错误方式安装儿童安全座椅；而需要召回的这42台XC90车内却没有这张贴纸，估计是工人在组装车辆时把贴纸这事给忘了。

这些召回事件虽然看起来很有趣，似乎“没事找事”，但实际上它们无一例外都与可能存在的安全隐患有关。就是这种严苛得有点“好笑”的安全性要求，以及车厂在多方监督下对车辆的不足进行针对性优化升级，才让我们驾驶的汽车变得越来越安全。