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2.0L的5米大车,不到20万起的亚洲龙,动力够用吗?

2.0L的5米大车,不到20万起的亚洲龙,动力够用吗?
2019-10-22 14:07:56 玩车教授

亚洲龙2.0L版本已于9月27日公布,新车售价区间19.98-23.98万元,共推出4款配置车型。虽然售价提前公布,不过车辆一直未到店售卖。10月19日,一汽丰田亚洲龙2.0L版本全国发售活动在宁波举行,与此同时,官方为订购亚洲龙2.0L版本的用户提供了价值万元的尊享购车礼包。

2.0L的5米大车,不到20万起的亚洲龙,动力够用吗?

都知道亚洲龙和凯美瑞以及雷克萨斯ES均基于TNGA架构下的GA-K平台打造。亚洲龙和凯美瑞作为姐妹车型,既是“自家队友”,也是竞争对手的关系。亚洲龙2.0L 19.98万元的价格对比凯美瑞2.0L 17.98万元的起步售价要高,不过亚洲龙胜在“入门即高配”,车身尺寸更有优势。至于凯美瑞和亚洲龙到底怎么选,其实很简单,凯美瑞风格更居家,亚洲龙商务风格更浓郁,适合作为行政车来使用,消费者可以根据自己的需求做出选择。

2.0L的5米大车,不到20万起的亚洲龙,动力够用吗?

教授有幸参加试驾,简单体验了一把全新亚洲龙2.0L版本。

试驾车型:亚洲龙2.0L XLE尊享版

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不少人对亚洲龙身上的2.0L自吸发动机抱有偏见,什么动力弱鸡,什么百公里加速十几秒······不买的理由一大堆。嘴上说不好,心里倒是挺诚实,事实证明2.0L发动机“香”得很,雷克萨斯ES和凯美瑞一样有2.0L车型,销量依旧是扛扛的。

丰田的2.0L自然吸气发动机相信大家都很熟悉了,这款发动机在众多TNGA车型上均有搭载,发动机热效率高达40%。与凯美瑞不同的是,这款亚洲龙2.0L版本搭载的是雷克萨斯ES同款的M20A 2.0L发动机,这个发动机是进口的,虽然制作工艺和标准相同,不过进口的发动机经过丰田品质“验证”,整体质量会更有优势。

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根据市场定位不同,亚洲龙在动力调校方面比起雷克萨斯ES要高于6Ps马力。不过实际体验中,基本不会发现出两者的区别。亚洲龙是一款定位B+级的偏商务行政功能的轿车,驾驶风格整体偏舒适,舒适之余,你也会感到一定的驾驶乐趣。得益于DIRECT SHIFT CVT变速箱加持,用户可切换手动模式,享受手动模式带来的驾驶乐趣。当然这个和手动挡车型肯定是无法相比的,不过有总比没有好,当你“手痒”的时候,切到手动档位可以享受一下驾驶乐趣,那不是一件很好的事情吗?

试驾路段为日常城市道路,教授觉得亚洲龙身上的2.0L发动机已经足够使用。日常行驶根本不需要担心动力问题,轻踩油门车辆马上就给你反馈,日常超车什么的完全不是问题。当然2.5L车型动力会更猛,可是油耗方面也随之上升,从家庭的角度来看,2.0L车型适用面会更广。

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2.0L亚洲龙给我留下另外的一个印象是静音水平好。比起本田VTEC类似于噪音般的声浪,丰田发动机的声音会让你感觉到舒适,亚洲龙便是如此。在普通道路上,无论是路噪,还是风噪,新车都把他们隐藏起来一样,驾驶时几乎察觉不出来。当你关上窗,车内人员仿佛是带了降噪耳机一般,“听不见”窗外人员的说话声音。

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试驾过程中教授发现:当车辆经过很多小石子的路面时,小石子颗粒打在底盘上会发出类似于冰雹打到车上的声音。教授听着这声音生怕车辆底盘会刮坏。所以说,车辆能避免的话,尽量别走这种小石子颗粒的路面,这点对于其他车型同样适用。

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中国消费者热衷于追求“大”,大尺寸和大空间意味着车辆的功能性和实用性都将表现得更好。亚洲龙拥有接近5m车长,1850mm宽度和2870mm轴距,整车宽大,看起来十分的霸气,流露出一股王者的气息。

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从车身尺寸来看,亚洲龙的属于B+级车,车身尺寸远超市面上主流的B级车,空间自然也是不例外的。前后排空间非常宽裕,即便坐在后排翘起二郎腿,那也是毫无压力。后备箱“腾出”许多空间,既有宽度,也有深度,尾箱容量得到很好的保证。

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超大空间的后排配合符合人体工学的皮质座椅,坐上去颇有老板的感觉。后排还提供了老板键与多个USB接口,使用起来相当的便捷。比较遗憾的是,亚洲龙后排没有座椅通风功能。不过你得这么想:40- 50万的ES也没有后排座椅通风,亚洲龙没有也可以理解。

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后排中间隆起较高是比较遗憾的地方,厂家也承认这方面存在不足,不过这真的是“没办法”。官方表示:出于车架强度和车身安全因素考虑,B级车后排是无法做到纯平的,亚洲龙后排地板隆起,是为了保证车架强度,当车辆发生追尾事故时,结实的车架可以起到一定的减缓作用,再加上车辆全系标配10个安全气囊,有力保障了后排乘客的人生安全。

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2.0L汽油版本在外观上面与2.5L汽油版本外观基本一致,不同的是2.0L版本在轮毂上采用熏黑处理,看上去更加的运动。亚洲龙起源于一辆北美特供车,设计风格霸道和大气,看上去体面且倍有面子,这对于商务用车来说是非常重要的。进入中国市场之后,亚洲龙在美规车型基础上,对车身尺寸和后排恒温空调等地方作出了调整,更加符合中国消费者需求。

亚洲龙有两个地方让教授印象最为深刻的。一个是激进前卫的前气格栅。也不知道当初亚洲龙的设计师是不是喝了二锅头,亚洲龙的前格栅竞争设计得如此激进。这个极具攻击性的前脸,下方为扰流板,有效地降低了车辆的风阻系数,亚洲龙拥有0.27Cd的低风阻系数,在同级别里头算是上流的水准。

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另外一个则是视觉效果突出的贯穿式尾灯。丰田在亚洲龙尾部加入了时下流行的贯穿式尾灯,并在尾灯上刻上“AVALON”增加了新车的辨识度。下方镀铬修饰的双边排气仿佛在告诉别人“不要惹我”,你会后悔的。“大面积进气格栅+接近5m长的尺寸+较宽车身+贯穿式尾灯”组成的亚洲龙,商务气息十足的同时,也不会缺少运动风采。

2.0L的5米大车,不到20万起的亚洲龙,动力够用吗?
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相比起凯美瑞,亚洲龙拥有出众的车身尺寸,浓厚的商务气息,更像小雷克萨斯ES。丰田多年积累下来的良好口碑是亚洲龙保持良好销量的前提,而出众的空间和尺寸以及众多优点是亚洲龙信心的来源。上市至今的亚洲龙月均销量维持在6000-7000台左右,随着2.0L车型的加入,亚洲龙门槛得到进一步的降低,教授有理由相信亚洲龙未来的月销量将突破10000大关。

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