受国内乘用车整体市场下滑的影响，江淮汽车在近年来的日子并不好过，今年前9月江淮乘用车累计销售12.82万辆，同比下降16.42%，和巅峰期年销37万相去甚远。随着销量的下滑，公司的财务表现也受到了一定影响，今年上半年，江淮汽车净利润同比下滑23.46%至1.25亿元。

颇具尴尬的是，前段时间，因为合肥地铁建设而征收了江淮的两栋职工公寓，公司也因此获得了2.1亿的高额补偿，除去当年1300万的购入成本，“一进一出”赚了近2个亿，比上半年辛辛苦苦造车所得利润还高。面对销量和利润双双滑坡的困境，江淮汽车努力地寻求新的方向，先后与蔚来和大众建立了合作关系。

在与大众签署合作协议后，为了满足德国VDA6质量管理体系，江淮不惜重金对现有生产线进行升级，大有“拼死一搏”的意思。而巧的是，这次的产品线升级刚好花掉了2个亿，当然这个钱和此前赔偿的钱并没有什么直接关系，只是机缘巧合罢了。

在这次的生产线升级中，江淮引进了不少先进的检测设备，其中就包括了一台售价高达452万的蓝光自动化检测设备。

可以看出蓝光自动化检测设备的引进，对检测效率和精度的提升都是显著的，但是对于一个巅峰时年产过37万辆的工厂来说，仅这样一台设备犹如杯水之薪，只能照顾到部分产品的小范围抽检，当产量上来之后，还是得依赖传统的人工检测。

除了蓝光自动化检测设备之外，TLD（有存档责任）点控制设备也是这次工厂升级的重头戏。

或许在主流合资车企和强自主品牌来看，TLD点控制设备等是工厂的最基本配置，但是对于江淮来说尚属首次，可以看出引入德国VDA6质量管理体系后，对江淮产品品质的提升还是意义重大。

当然除了对生产线进行升级外，江淮还按照德国VDA质量管理体系，进行人才体系建设：包括按照VDA质量管理体系进行体系审核，生产过程质量能力评定和产品审核，内部分系统、分领域培养了50名审核专家队伍，按照月度开展审核，以保证产品达到大众全球质量标准。

通过生产线的升级和人员体系的建设，江淮汽车达到了德国VDA6质量管理体系要求，其与大众合资的第一款纯电动车思皓E20X也已开始上市销售。江淮自己也抓住这次机会，对产品进行升级，与江淮大众共线生产的首款SUV——瑞风S4也已投入市场，并且取得了良好反馈；而与江淮大众共线生产的首款轿车——嘉悦A5也与成都车展正式亮相，并且于近日开启了预售，预售价为8.48-11.58万元。

这款由前阿尔法·罗密欧品牌设计师Daniele Gaglione亲自操刀的轿车，在外观上因为融合了玛莎拉蒂、起亚K3(配置|询价)等多款车型的设计，而被人称赞国际范十足。这一次，我们来到位于合肥的江淮工厂，进一步从静态方面体验这款全新的掀背车型。

据悉除了低配车型，其他车型均使用LED光源。考虑到这是一款预售价8.48-11.58万元的国产车，这样的配置得该有。

双色的五辐式圈造型运动，气质上与整个车身比较搭配。实拍车型采用了朝阳的SU318a系列轮胎，轮胎尺寸为215/50 R17，该轮胎主打高性价比，具有不错的抓地力。

相比于外观的运动、激进，内饰的设计就相对温情、舒缓了很多，内饰采用了棕、黑的配色，多采用简单的平行的线条，运用了大量软性材质和仿皮革装饰，整体上给人一种居家、沉稳的感觉。

不过从教授实际体验来看，无论视觉还是触觉，都不及皮革般的质感，甚至会让人觉得有些廉价。

因为这次只是静态体验，所以并不清楚三种模式具体的区分，要以后开起来之后才能知晓。

另外该套车机系统还具有当下流行的APP远程控制功能，通过手机APP可以远程启动车辆，实现开关车窗和空调的功能。同时还配备有智能手表，可以替代钥匙的功能，免去了忘带钥匙的烦恼。

经常开车的朋友应该知道，这种看似科幻的触控面板其实华而不实，容易留下指纹不说，而且因为缺少了物理按键的反馈，所以在开车盲操时很不方便。

嘉悦A5在储物空间表现比较常规，车内储物格的数量虽然较为充足，但都比较秀气，满足日常的基本使用应该问题不大。

新车搭载了与瑞风S4同款的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为110kW(150PS)，最大扭矩为210N·m，这样的表现在同级的1.5T动力中并不算突出，具体的表现要等试驾后再和大家分享。

车市寒冬中，很多企业勒紧腰包过日子，缩减了营销和技术方面的开支，但也有车企在寒冬中蓄能，增加技术方面的投入，静候车市春季的爆发。而江淮则属于后者，在与大众合作之后，通过引进德国VDA6质量管理体系，对企业原有的基础能力进行了一定的升级，并且进行了相关人才体系的建设，从而促进了产品品质的提升。

2个亿的投入对于如今半年利润只有1.25亿的江淮来说，已经是个天文数字。但是对于一个曾经年产过37万辆，设备动辄成百上千万元的工厂来说，2个亿的投入对设备上的升级或许只是杯水之薪。但无论如何我们看到了在车市寒冬中，一个国产品牌尽自己所能不断提升自己的那种努力和执着，这种精神很值得其他在困境中挣扎的自主品牌学习。

而就产品而言，在德国VDA6质量管理体系的加持下，江淮目前的产品品质相比以前确实有所提升。由前阿尔法罗密欧首席设计师亲自操刀的嘉悦A5在外观上虽然有部分成熟车型的影子，但不可否认其外表的靓丽，再加上运动的掀背造型，仅凭外观应该就会赢得不少年轻人的芳心。内饰方面主要营造一种温馨的氛围，但受成本的限制，舍弃了部分的配置换取了尚可的用料，所以它并不像其他国产车那样主打配置，这有点向大众靠拢的意思。另外在智能车联网几乎成为所有新车标配的情况下，嘉悦A5自然不会落下。整体来说，嘉悦A5在外观方面是一款很运动的车，但实际的动态表现是否也与其外观那般运动，还要开起来才知道。