新能源绿风盛行，在一系列政策引导下，曾经被视为敝履的纯电动车开始由幕后走上前台，逐渐成为市场上一股不容小觑的销售力量。

对现在的车企而言，新能源产品可以卖不好，但必须手中有货。因而近两年车展，各大品牌展台都会祭出一两款新能源产品进行压阵助威！

适逢2019年广州国际车展来临，各大车企纷纷“携油带电”前往参展，与全球各地车迷们共聚一堂。那在本届车展，又有哪些有看点的新车到场呢？别着急，且听教授一一道来！

奥迪Q2L(配置|询价) e-tron和e-tron车型在11月18日一同上市，官方售价22.68-23.73万元，价格定位可以说非常亲民。这款车既是Q2L e-tron的纯电版本，也是奥迪在小型SUV这个级别推出的首款纯电车。

Q2L e-tron设计和Q2L大体上相同，新车前脸有所调整，银色镀铬中网看上去更有科技感，在未来也许奥迪旗下产品会更多的采用这种设计风格。

新车尺寸也是常规的小型SUV尺寸，长/宽/高:4237mm/1785mm/1548mm，轴距达到2628mm，与燃油版车型保持一致。除后排中间地台高度偏高外，乘坐空间宽敞性和后备厢储物容积并未受到太大的影响。

相比起奥迪e-tron，奥迪Q2L e-tron的内饰就看上去没那么前卫、高端。整体设计风格与燃油版Q2L一致，不过作为奥迪虚拟座舱一部分的全液晶仪表盘确实很炫酷、很有科技感。

动力层面，奥迪Q2L e-tron搭载的电动机最大马力136Ps，峰值扭矩290N·m，电池是由宁德时代提供的三元锂电池组，其能量密度为121Wh/kg，根据官方信息显示，Q2L e-tron的NEDC续航里程为265km。

EQC是奔驰入局新能源领域的首款作品，日前已在国内正式上市，官方售价57.98-62.28万元，对比同期上市的奥迪e-tron有很大价格优势。

新车整体设计沿用Generation EQ概念车设计语言，整体设计风格跟燃油车非常接近，略显圆润饱满的身段亲和力很强，而大灯内部的“电光蓝”色饰条则时刻诠释着它新能源车身份。

车厢内部延续了奔驰品牌惯有的豪华品质感，做工用料质感上乘，而双10.25英寸连屏设计，科技感表现不俗，座椅、车窗等周围环绕的蓝色饰条，既显高端大气又充满神秘感。

新车长宽高：4774/1923/1622mm，轴距2873mm，车内乘坐空间和储物空间得到有效保证。但作为油改电车型，其内部后排高度偏高，对中间乘客不甚友好。

动力部分采用前后双电机四驱模式，零百加速仅需5.1s，加速性能不怵福克斯RS、高尔夫GTI等“小钢炮”。另外，新车将搭载由宁德时代提供，容量79.2kWh的三元锂电池组，综合续航里程408km，相比奥迪e-tron稍微弱了些。

天际ME7定位中型SUV，目前官方给出的预售价为36.68万元，价格基本与蔚来ES6持平，而据官方表示，该车还将推出高性能版本，但售价亦有可能随之上涨。

新车采用一体化简约设计，由外到内，均以简约元素为主。前脸贯穿式的LED灯与车尾近似贯穿式尾灯遥相呼应，待华灯初上时，点亮好不唯美。

而当敞开车门，会发现ME7环抱座舱设计与五块大屏幕异常吸睛，科技感满满，撞色系主题也没有半点冗余感，反而能够给人以高端大气的感觉。

动力部分，新车匹配的单电机最大输出功率170kW，峰值扭矩330N·m，百公里加速8.5s。电池组由宁德时代提供，能量密度高达165kWh/kg，NEDC测试标准下可为车辆提供500km续航里程。

ARCFOX是北汽新能源旗下的高端品牌，专职于研发生产纯电动车，ARCFOX-GT是该品牌推出的首款电动跑车，提升ARCFOX品牌知名度并塑造ARCFOX高端形象是它的使命。

作为跑车，ARCFOX-GT并未采用过于夸张的设计，极具运动感的造型既犀利又霸气，圆滑流畅车身线条辅以碳纤维材料，质感和美感并存。

内饰层面，ARCFOX-GT采用极为简洁的设计风格，除了液晶仪表盘和中控屏外没有其他的按键，与此同时，内饰也大面积使用碳纤维材质，既达到降低车重目的，又为车内质感加分。

图为赛道版

动力部分，ARCFOX-GT搭载前后电机组成的全时四驱系统，最大马力612Ps，峰值扭矩1050N·m，0-100km/h加速时间2.9s。在快充模式下45分钟可将电池充满，续航里程超过420km。

小鹏P7(配置|询价)是小鹏汽车推出的第二款车型，定位中型轿车，数据参数剑指Model 3等纯电动轿车。新车在本次车展中开始预售，预售价27.00-37.00万元，到明年3月份正式面向用户交付。

作为四门轿跑车型，小鹏P7采用了溜背造型设计，较长的车头、短前悬搭配流线型的车身轮廓线条，让这款新车看起来很有运动范，充分迎合了当下年轻消费人群的审美。

内饰，小鹏P7也是以简洁设计元素为主，视觉体验非常舒服，清新。敞开车门，首先映入眼帘的是两块液晶屏幕组成的贯穿式仪表台，未来感与科技感十足。

其次，作为小鹏汽车的品牌拔高之作，小鹏P7搭载英伟达 DRIVE Xavier 自动驾驶芯片，硬件足以支持L3级别的自动驾驶辅助功能和5G通讯能力。此外，新车还将搭载主动连续减震控制系统，提升车辆操控属性以及驾乘舒适性。

硬核部分，新车匹配双电机四驱系统，0-100km/h加速时间仅仅4.3s，而在NEDC测试工况下，续航里程640km，实力直接碾压Model 3；另外，在快充模式下，30min内可以将电量从0%充至80%以上。

e-2008是标致在华投产的首款电动车，新车采用标致最新家族设计语言，造型与燃油版2008基本无异，只是在翼子板处增加蓝色的“e”标识，以示其新能源车身份。

内饰采用新3D i-Cockpit沉浸式座舱，换装电子挡杆，在座椅、中控台多处辅以Alcantara、Nappa材质进行包裹和碳纤维饰板元素点缀，大幅提升车内豪华感。

动力层面，标致e-2008采用前置前驱布局，搭载的电动机最大马力输出136Ps，峰值扭矩260N·m。电池详细信息官方暂未公布，但据官方数据显示，该车NEDC续航里程可达到430km。

奔腾，作为老牌车企，近些年也开始向新能源领域进军。目前，奔腾品牌在售的车型主要有x40 ev400和b30 ev400这两款车型，但市场表现却不尽人意。

而在今年的广州车展，奔腾发布了最新的新能源战略，并再次推出了一款纯电动车奔腾C105，续航里程达到400km以上，预计在2020年的北京车展正式上市。

新车长宽高：4625/1860/1655mm，轴距2840mm，数据与比亚迪唐EV非常相似，但实际空间表现如何，由于无法看到车内情况，目前还难以下定论。配置层面，新车将会搭载3D全息智能交互助手等智能科技配置。

腾势X是由戴姆勒集团提供方案，基于腾势Concept X量产版打造而成的一款中型插电混动SUV，整体造型设计极具科技与时尚感。

新车长宽高：4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，这保证了定位7座中型SUV的它，拥有较为壮硕的身材和宽敞的乘坐空间。

动力层面，腾势X有插电混动和纯电动两种动力可选，上市后或将提供四驱版本。其中，在车展中亮相的双电机版本腾势X搭载系统功率为180kW，峰值扭矩330N·m电机，NEDC续航里程达520Km。

书归正传，汽车电动化已是不可逆转趋势，而各大车企不断推出新能源产品便是最好的佐证。未来，新能源产品或在各届车展中占据主导地位。

作为车企，当知思变持恒，砥砺前行。毕竟在车轮滚滚向前的新时代，高瞻远瞩者才能乘风而起，而因陈守旧者终将被时代洪流拍打上岸！