新年大吉！新的一年当然是要大吉大利，天天吃鸡。所以我们今天找来了IIHS评分最高的紧凑型轿车，基本在国内有售。IIHS，即美国公路安全保险协会，是世界安全标准的重要组成成分，它制定出不少令厂家头疼的测试项目，例如前照灯照明试验以及小面积乘客侧正面撞击等，让不少不安全车型显形。

在如今IIHS官网上，头条栏目就是“寻找2018年最安全的汽车”。

PS：IIHS评分根据好坏排名分为“良好”、“可接受的”、“处于边缘的”、“差”，在成绩单分别简写为“G”、“A”、“M”、“P”。

斯巴鲁翼豹 & WRX

翼豹是最能代表斯巴鲁品牌的一款车型，尺寸不大但富有驾驶乐趣，而且作为一款紧凑型轿车还标配了四驱系统。这一代的翼豹还是采用全新的全球化平台SGP打造，轴距相对旧款增长25mm，更为重要的是车身刚性提高约70%，加上合理的车身设计使得它在各项碰撞测试中都获得最高的成绩（good，良好），并且它还在主动安全配置、大灯光照上获得了最高分，唯独是性能版本WRX在儿童安全座椅上获得了一个“A”（可接受）成绩。

斯巴鲁翼豹搭载的是Eyesight主动安全系统，包括了主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警等系统。

现代领动 & 起亚福瑞迪

现代领动以及起亚福瑞迪（国内暂无销售）在平台而言属于同一产品，有着一致的车体结构，所以在IIHS的测试中两者表现一致。并且海外版本领动提升了原来大灯“可接受”的成绩，获得了“good”（良好），虽然儿童安全座椅成绩依然是“可接受的”。而在IIHS的突击检查中，它们两在乘客侧向小面积碰撞中都表现出“可以接受”的成绩，实属不错。

海外版本的两款车型根据车型不同可以选装主动刹车，在高低速（12mph以及25mph）的情况都表现出防患以及减轻前碰撞的伤害，而我国现代领动亦可选择带有主动安全配置的高配车型。

丰田卡罗拉(配置|询价)

卡罗拉的成绩是“突击检查”之前，所以在乘客侧向小面积碰撞中是暂时没有成绩。不过其驾驶员侧向25%面积碰撞、正向40%面积碰撞、侧向碰撞、车顶强度、头部以及座舱保护都是获得了“良好”，海外版本采用了LED光源，并且有着远-近光灯自动切换功能，唯独是缺失了转向随动功能，导致了大灯“可接受”的评价，此外儿童座椅也是“可接受”的评价。

美版卡罗拉主动安全也获得了“优越”的评价，达到了高低速主动刹车成绩优秀的6分。但是在国内，主动安全配置依然是缺失的一环。

斯巴鲁XV

XV是在斯巴鲁翼豹平台上打造的产物，有着相似的车身结构，所以各项碰撞成绩都获得“良好”，并且一样有着Eyesight主动安全配置，这些都让它有着直逼最高的“Top safety pick +”（最安全选择+）的评价，甚至在儿童安全座椅易用性上获得了更高的“良好+”评价。、

但可惜的是前照灯仅仅获得了一个“可接受”评价，虽然和翼豹一样使用了LED光源，也有着远近灯自动切换、转向随动等功能，但从照射范围明显弱于翼豹，并且发散的光源使得来车司机会感觉到“刺眼”。

从以上测试我们可以看出IIHS对于安全评定是如何的严苛，这个多次设置门槛，让车企难堪的机构才是敦促安全发展的良心机构。若是轻易给出“五星”，造出一个个好看的成绩，这绝非是为消费者着想的行为，也不利于车企的发展，对自身而言更是“渎职”。